Funderar på om det är värt att köpa ett/ett par "original" lyktor bak på släpet eller om det är lika bra att byta ut allt mot LED. Som det är nu så är det ju enkelt att byta ut trasiga lampor men det är rätt dyr plast att byta ut när man råkar slå till dem...
Och ska jag titta på att byta ut allt kablage (alternativt lägga till en kabel) och byta till 13-pol och lägga till backljus när jag ändå håller på?
Samt om jag byter till LED vilket är bästa sättet att få det att lira snällt med 15-åringen på andra sidan handsken?
Och ska jag titta på att byta ut allt kablage (alternativt lägga till en kabel) och byta till 13-pol och lägga till backljus när jag ändå håller på?
Samt om jag byter till LED vilket är bästa sättet att få det att lira snällt med 15-åringen på andra sidan handsken?
ullet
Hobbyelektriker
· Västerbotten
· 594 inlägg
ullet
Hobbyelektriker
- Västerbotten
- 594 inlägg
Jag har ett släp som är ca 25 år gammalt som jag just gjort den resan på.
Kabeln var skadad framme vid kulhandsken, och jag fick nedslag vid besiktningen på blekta lyktglas bak.
Så jag bytte allt till led förutom två positionsljus på sidorn och drog ny 13-polig anslutning för att få backljus.
Mina båda bilar (från 2018 och 2023) hanterar vagnen som vanligt utan problem med nya lamporna, men en kompis med en äldre Volvo (typ från 2010) fick problem med den nya belysningen, när man kör med halvljuset tänt lyser allt på vagnen, kör han utan lyse på funkar broms, back och blinkers utan problem, jag vet inte varför. Har funderat på om den inte känner av vagnen pga för låg belastning.
Så risken finns att du får problem om du bara har led på vagnen...
Kabeln var skadad framme vid kulhandsken, och jag fick nedslag vid besiktningen på blekta lyktglas bak.
Så jag bytte allt till led förutom två positionsljus på sidorn och drog ny 13-polig anslutning för att få backljus.
Mina båda bilar (från 2018 och 2023) hanterar vagnen som vanligt utan problem med nya lamporna, men en kompis med en äldre Volvo (typ från 2010) fick problem med den nya belysningen, när man kör med halvljuset tänt lyser allt på vagnen, kör han utan lyse på funkar broms, back och blinkers utan problem, jag vet inte varför. Har funderat på om den inte känner av vagnen pga för låg belastning.
Så risken finns att du får problem om du bara har led på vagnen...
Jag har köpt backljusen och 13-poliga kabeln, samt kopplingsdosan. Väntar bara på att komma mig för att köpa skiva också, då gör jag allt samtidigt.VidarH skrev:
LED-lampor införskaffade, behåller original lyktor. Positionsljusen bytta för några år sedan.
Elklast att kolla vad en bil tycker om led är väl att skaffa en lös ljusramp med led å kopla i (alltid bra att ha extra ljusramp)
På mina bilar som jag haft med led så
-Octavia II 08: kände inte av dem å tyckteatt inget behöver fungera på vagnen Led adapter från biltema löste lyset men bilen tyckte att de va trasig belysning på vagnen
-Octavia II 12 Fungerat OK
-Caddy 08 samt 18 fungerar OK
De äldre så har ju inte haft Canbuss å således inget problem så länge kontakt finns
På mina bilar som jag haft med led så
-Octavia II 08: kände inte av dem å tyckteatt inget behöver fungera på vagnen Led adapter från biltema löste lyset men bilen tyckte att de va trasig belysning på vagnen
-Octavia II 12 Fungerat OK
-Caddy 08 samt 18 fungerar OK
De äldre så har ju inte haft Canbuss å således inget problem så länge kontakt finns
Att böja tillbaka är ju att passera sträck/böjgräns för materialet ytterligare en gång. Det är sämre än att låta det vara.schnyggve skrev:
Ska du fixa det behöver du byta ut det böjda materialet, om du vill återställa styrkan i ramen.
Absolut kan det vara enklare (och bättre) att byta utdragstängerna. Men då blir de ju inte galvade, den nya svetsen kommer att rosta duktigt med tiden. Sen är ju ramnummret stanstat i den ena skackeln….MathiasS skrev:
Kröka tillbaka och sedan pressa in en mindre profil just där böjen en gång var… bör ju bli starkare än nytt🤔
Min erfarenhet är byt allt men leta upp ett släp som redan bytt och se hur det funkar. Det finns adaptrar eller motståndsboxar om något krånglar men vet du redan om det så finns lampor med motstånd.
Jag har en golf från 2010 och en från 2014 som klarar led med 13-pol utan något extra.
Jag har inte kompetens att avgöra detaljerna hit och dit, men visst kan man göra saker för att förbättra situationen. Man får väl ta hänsyn till hur man använder släpvagnen. Kör man regelbundet maxlast så kanske man ska vara lite mer noga, är det bara löv och wellpapp kan man ju göra lite hur som helst.
Blev tvungen att damma av de gamla hålf kunskaperna.
Får det till 7250N (740kg) för att böja en stång och det är ju två. Så det blir ju till att ta i för att kröka tillbaka.
Måste ha varit ett duktigt överlass mot framstammen, trots att den dynamiska kraften multiplicerar med accelerationen (när man kör över ett gupp tex)
Att utöva 2 x 750 kilo är ju förhållandevis enkelt.
Antingen två domkrafter under armarna, eller en stabil balk och en domkraft. Problemet är väl då att orka lasta släpet tillräckligt samt att hitta en bra nerhållning av handsken? Eller så hittar man en fast punkt att fästa i närheten av handsken (undertill mot backen eller ovanför såsom en stabil gaffeltruck) och sedan pallar man upp där det är krökt tills hjulen lyfter och sedan lastar man längst bak på släpet med något tungt tills det töjer ut kröken...
Och då behöver man även räkna ut återfjädringsvinkeln så att det inte blir en krök åt andra hållet istället. Men jag hade nog bara valt att leva med det för att inte riskera en försvagning av armarna samt galvningen som faktiskt gör sitt jobb.
Enklast är kanske att gå ner en storlek på hjulen för att sänka lasthöjden?
Antingen två domkrafter under armarna, eller en stabil balk och en domkraft. Problemet är väl då att orka lasta släpet tillräckligt samt att hitta en bra nerhållning av handsken? Eller så hittar man en fast punkt att fästa i närheten av handsken (undertill mot backen eller ovanför såsom en stabil gaffeltruck) och sedan pallar man upp där det är krökt tills hjulen lyfter och sedan lastar man längst bak på släpet med något tungt tills det töjer ut kröken...
Och då behöver man även räkna ut återfjädringsvinkeln så att det inte blir en krök åt andra hållet istället. Men jag hade nog bara valt att leva med det för att inte riskera en försvagning av armarna samt galvningen som faktiskt gör sitt jobb.
Enklast är kanske att gå ner en storlek på hjulen för att sänka lasthöjden?
Nu har jag L-track på sidolämmarna men får återkomma om hur de funkar praktiskt. Än så länge verkar det som ett smart system och det speciellt som jag (ännu) inte har andra öglor på insidan. Passade på att sätta några nya krokar på utsidan för nät etc då jag redan har skruvarna på plats.Z z_bumbi skrev:
Näst steg med släpet är att få dit backljuset men måste montera en kontakt så det blir tidigast i morgon.
Efter det så dit med två öglor i framkant.
Sen "takstolar" för en presenning inför vintern.
Allt för att slippa den här typen av lastning. Att dra banden över lämmarna kräver en betydande höjd för att det ska låsa bra och tidigare har jag fått bygga upp något på höjden allt för ofta. Nu kan jag fästa massor av band och nät i förväg och dra som det passar. Även om det är elegantare med få band så tar det några sekunder att spänna en drös till.
