Som sagt, man får sätta en ballast på släpet också. Kan ju vara lämpligt att ha en kabeladapter som innehåller denna om man har en bil som kräver det. Skulle gissa att rätt stora resistorer skulle fungera rätt bra.Tomtom79 skrev:
Problemet kommer väl ofta när bilen skickar strömpuls genom lamporna för att se om de är hela. Eftersom LED drar väldigt lite går inte pulsen fram och bilen plingar glatt att lamporna är sönder på släpet.
Så var det väl i forntiden när man började peta in LED i äldre bilar. Det är ju inte säkert att kontrollboxar för släpvagnar har utvecklats i samma takt som bilarna i övrigt
Tack för tipset om skiva, sådan blir nu inköpt till min 20åriga Sävsjö. Nybesiktad utan anmärkning och med omdömet, inga problem, på min fråga om jag borde göra något blev svaret "de här galvade kärrorna brukar rulla länga, smörj bara lite vid lederna runt kulhandsken". Skivan byter jag för att den gått sönder vid något skruvhål och ytan börjat släppa, vill ha en slät yta. Får troligtvis borra ur skruvar och sedan ordna till det med en gängtapp och nya skruv. Ska klura lite på om man kan montera fästen för spännband som ska kunna tas bort.pacman42 skrev:
Du ska vara glad att du har ett släp med dimensioner nästan inom normal skivbredd och längd. Jag letat skiva till mitt släp, skivan börjar bli fnasig i kanterna men ok i övrigt, men en skiva kostar 5-6000kr.....svettigt.
Jag gjorde nya hål när jag vände skivan (de var inte speglade mellan höger/vänster sida). När jag sätter i en ny skiva tänker jag dock lägga den gamla ovanpå den nya för att markera ut vart hålen skall vara så att jag slipper göra nya hål i släpets ram (igen). Jag valde dock att köpa ny vagnsbult till ändamålet. Min skiva har nämligen fästs underifrån med muttrar i C-balkarna. De är för klena för att gänga i om det skall hålla med vibrationer.A AndersS skrev:
På Sävsjön är det skruvar med försänkt/konisk skalle som sitter i gängade håll i balkarna, tänkte köra vidare med det. I värsta fall får en bekant med mekanisk verkstad vara med och klura på löstagbar spännbandfästen ett i varje hörn, ev. tillverka vad som behövs.😉
Jag vet inte vad du brukar köra på ditt släp men fästen i hörnen är nog inte optimalt för den mesta last jag surrar, utan jag hade tittat på fästen lite längre in på sidorna.A AndersS skrev:
Jag sänkte in förankring i relingen, lite trångt för att få plats med hjulstoppen samtidigt.
https://www.trailerplus.se/product/surrningsogla-rektangel-heavy-duty-lc-2-5t
https://www.trailerplus.se/product/surrningsogla-rektangel-heavy-duty-lc-2-5t
Tjusigt!Tokslut skrev:
Tack, vart bra tillslut. När jag väl hittade variant med stämplad maxvikt kändes det ok. Djungelsidan mm. säljer massa men vem fan vet vad de klarar av. Kineser skriver ut det som säljer i säljtexten, den litar inte jag på iaf. 🤷♂️F fsn skrev:
Variantsläpen har liknande, men den tillverkaren sålde inte de löst :O
Jag besade mitt släp för ett tag sedan och fick trea på bromsarna. Parkeringsbromsen var okej men färdbromsen fungerade inte alls, påskjutet var helt stumt när de skulle prova. Att bromsen inte funkade hade jag inte märkt, har iofs inte kört några tunga prylar på länge.
Jag befarade det värsta, att jag skulle bli tvungen att köpa en massa dyra delar för att få släpet i godkänt skick, kollade bl.a. på komplett påskjutsbroms till Knottaxel. Priset gav mig motivation att försöka få ordning på bromsarna utan att byta något. Det sitter två fettnipplar ovanpå påskjutsmekanismen och jag har smort några gånger genom de 8-9 år jag haft släpet, borde kanske ha varit fler och oftare tänkte jag och attackerade med diverse smörjmedel. Efter ett tag gick det att röra lite på påskjutet, ordnade stopp för hjulen för att kunna köra fram och tillbaka och få påskjutet att fungera som det ska, smorde med fett under arbetets gång och till slut tyckte jag att det var moget för ombesiktning, och jag hade rätt - det blev godkänt, verkligen skönt.
Alltså, den som har bromsat släp gör klokt i att smörja påskjutsmekanismen lite nu och då, något som alla släpägare redan vet men en påminnelse kan aldrig skada.
Jag befarade det värsta, att jag skulle bli tvungen att köpa en massa dyra delar för att få släpet i godkänt skick, kollade bl.a. på komplett påskjutsbroms till Knottaxel. Priset gav mig motivation att försöka få ordning på bromsarna utan att byta något. Det sitter två fettnipplar ovanpå påskjutsmekanismen och jag har smort några gånger genom de 8-9 år jag haft släpet, borde kanske ha varit fler och oftare tänkte jag och attackerade med diverse smörjmedel. Efter ett tag gick det att röra lite på påskjutet, ordnade stopp för hjulen för att kunna köra fram och tillbaka och få påskjutet att fungera som det ska, smorde med fett under arbetets gång och till slut tyckte jag att det var moget för ombesiktning, och jag hade rätt - det blev godkänt, verkligen skönt.
Alltså, den som har bromsat släp gör klokt i att smörja påskjutsmekanismen lite nu och då, något som alla släpägare redan vet men en påminnelse kan aldrig skada.