Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 18 698 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 18 698 inlägg
Jag har en kollega som lyckades med det också, men det var om han kom tillbaka samma dag.P Prodigys skrev:
Själv fick jag underkänt på bromsljuset på släpet och insåg snabbt att det var bilen, inte släpet, som var problemet. Åkte hem och bytte bil och fick betala igen...
Jag är lite imponerad av de som hittat besiktning för 349 kr eller liknande. Här i krokarna finns mängder med besiktningsfirmor och säker jag en tid i morgon är det lätt att hitta, på flera ställen, men de priserna är jag aldrig.
Jag fick betala 599 kr förra veckan här i Stockholm, men det var med en 100 kr rabattkod applicerad.
Lyckades för övrigt ta mig igenom besiktningen med ett positionsljus som glappade och inte ville lysa under besiktningen. Misstänker att det egentligen måste fungera för att inte få en anmärkning? Men nu har man två år på sig att hitta felet iaf.
Lyckades för övrigt ta mig igenom besiktningen med ett positionsljus som glappade och inte ville lysa under besiktningen. Misstänker att det egentligen måste fungera för att inte få en anmärkning? Men nu har man två år på sig att hitta felet iaf.
Jag besiktigade förra gången på dekra i tror jag Vallentuna, iallafall en halvtimme körtid. Pga hastigt uppkommen personalbrist (hot så han fick stänga) blev det bomkörning. Ok när sånt händer. Fick lägga arbetstid nästa dag åxå och åka igen. Jag tyckte Dekra kunde ge mig rabatt, men icke.
Patrik440
Laddtryckare
· V-götaland
· 1 681 inlägg
Patrik440
Laddtryckare
- V-götaland
- 1 681 inlägg
Det blev enklast med en likadan handske som jag hade.Samuel Hopstadius skrev:
Byt till en kvalitetshandske i gjutjärn så slipper du byta fler gånger
De gjutna handskar jag kikade på hade rund infästning å någon annan hade knasig hålbild.
Rosa tyckte allt den gamla handsken såg skaplig ut ändå.
Det tog en stund att hitta rätt hylsa tydligen.. 🙄
I eftermiddags blev det till att åka å visa upp kulhandsken och för 199:- fick jag ett papper där det stod att jag var välkommen tillbaka om två år.
Redigerat:
ullberg
Verktygstokig
· Stockholm
· 4 038 inlägg
ullberg
Verktygstokig
- Stockholm
- 4 038 inlägg
Idag ombesiktigade jag mitt släp då jag fått nedslag på ojämn bromsverkan (0,2/0,6). När jag innan första besiktningen kollade bromsarna tyckte jag det var typ lika men kanske lite mindre på V (som fick 0,2). När jag justerade upp det minsta på V blev det den som nöp först och jag körde också lite inom fastigheten med lätt hopdraget påskjut för att ta bort ev. rost (släpet har inte använts senaste året). Vid ombes var fortfarande V svagare men med ett gäng pragmatiska besiktningsmän som för en gångs skull verkade sikta på att få igenom fordon snarare än skapa underlag för mer ombesiktningar fick de till sist en mätning som var inom toleransen (0,5/0,7) - men fortfarande lite konstigt då jag själv fick det till lite mer på V än H och de omvänt.
När jag pratade lite med besiktningsmannen efteråt fick jag infon att det var mer utmanande för dem när man kommer med släp + elbil (vilket jag gjort vid både ursprunglig och denna ombes) - lite oklart varför och en dunkel förklaring om att det inte var lika lätt att få dem i neutral / att elbilar gör så mycket saker som besiktningen inte riktigt kan kontrollera. Men det jag fick till mig var att elbilars natur gör det jobbigare för besiktningen och för dem var det mycket bättre om man kom med en ICE-bil då det var svårare för dem med elbil att dra åt ordentligt på påskjutet innan bilen gör saker som förändrar resultatet.
Min egen tolkning: elbilar gör av någon anledning så att man får lägre absoluta bromsmått på besiktning -> en skillnad H/V blir relativt sett större och högre risk att man blir underkänd på ojämn bromsverkan.
Jag kommer i alla fall från och med nu ta icke-elbil när jag besiktigar släp och kanske tips till andra som har ett val när de besiktigar släp.
/U
När jag pratade lite med besiktningsmannen efteråt fick jag infon att det var mer utmanande för dem när man kommer med släp + elbil (vilket jag gjort vid både ursprunglig och denna ombes) - lite oklart varför och en dunkel förklaring om att det inte var lika lätt att få dem i neutral / att elbilar gör så mycket saker som besiktningen inte riktigt kan kontrollera. Men det jag fick till mig var att elbilars natur gör det jobbigare för besiktningen och för dem var det mycket bättre om man kom med en ICE-bil då det var svårare för dem med elbil att dra åt ordentligt på påskjutet innan bilen gör saker som förändrar resultatet.
Min egen tolkning: elbilar gör av någon anledning så att man får lägre absoluta bromsmått på besiktning -> en skillnad H/V blir relativt sett större och högre risk att man blir underkänd på ojämn bromsverkan.
Jag kommer i alla fall från och med nu ta icke-elbil när jag besiktigar släp och kanske tips till andra som har ett val när de besiktigar släp.
/U
Renoverare
· Borlange
· 144 inlägg
En tyngre bil kan göra att släpet dras framåt mer än önskvärt vid rullbromsprovetdof skrev:
Eftersom påskjutsbromsen är helt mekanisk så finns det inget i/på dragfordonet som styr bromsen på släpet.
Kulhandsken kan aldrig dras längre ut än sitt maxläge.
Dämpkolven ska trycka ut påskjutsbromsens mekanism till max utdraget läge.
Hur tung dragfordonet är påverkar ingenting för hur snabbt eller långt ut påskjutsbromsen hamnar, däremot om det är ett tungt släp och det är plan mark eller uppförsbacke så dras påskjutsbromsen ut till sitt maxläge snabbare än om det är ett lätt släp och nedförsbacke.
Sen är det typ alltid bara en dragstång som påskjutsbromsen drar i för att sedan delas upp till två/fyra vajrar som i sin tur påverkar själva bromsarna på släpet.
Renoverare
· Borlange
· 144 inlägg
Vid bromsprovet drar man ihop påskjutsanordningen, dragfordonet rör sig bakåt mot släpvagnens axel.Demmpa skrev:
Ju tyngre det är att dra tillbaka bilen ju högre blir kraften som ”drar” ur vagnen axel ur rullbromsprovaren.
Oavsiktligt ansatt parkeringsbroms på dragfordonet så drar man istället ur släpvagnen ur bromsprovaren, då blir det väldigt låga bromsvärden
Det är väl så att släpets hjul ska ligga med egen vikt mitt mellan bromsprovarrullarna. När dragstången dras ihop ska alltså bilen rulla fritt bakåt för att vagnen ska stå still i rullarna.
Står i stället bilen still så kommer vagnen dras framåt och klättra upp på de främre bromsprovarrullarna. Dessutom vill ju vagnen bromsa och dras då bakåt av de roterande rullarna. Dvs dragstången tvingas isär igen. Då blir det svårt att bromsprova.
Står i stället bilen still så kommer vagnen dras framåt och klättra upp på de främre bromsprovarrullarna. Dessutom vill ju vagnen bromsa och dras då bakåt av de roterande rullarna. Dvs dragstången tvingas isär igen. Då blir det svårt att bromsprova.
Hoppsan.
upptäckte att min gamla släpa nog varit kreativt överlastad någon gång… min misstanke är att detta skett när den i något år gick som hyrsläp på 90-talet. Anledningen till det är att man inte ser något i galvet (dvs skdan är gammal) i själva ”böjzonen”). Axeln är helt frisk (ser ut att klara dubbla vikten mot vad kärran är reggad för). Den är nyligen besiktad.
Frågan är om jag skall bry mig om att rikta den eller ska man bara köra och se glad ut? Det skulle dock vara skönt att få lägre lasthöjd bak.
upptäckte att min gamla släpa nog varit kreativt överlastad någon gång… min misstanke är att detta skett när den i något år gick som hyrsläp på 90-talet. Anledningen till det är att man inte ser något i galvet (dvs skdan är gammal) i själva ”böjzonen”). Axeln är helt frisk (ser ut att klara dubbla vikten mot vad kärran är reggad för). Den är nyligen besiktad.
Frågan är om jag skall bry mig om att rikta den eller ska man bara köra och se glad ut? Det skulle dock vara skönt att få lägre lasthöjd bak.
