Men eftersom bolagen, inklusive Vattenfall då, inte får öka sina intäkter pga effektavgifterna införande så blir det såklart inte några mer pengar in.K krambriw skrev:
Du läser det jag skriver som fan läser bibeln. Och du svamlar för att driva dina egna ståndpunkter.M Martin Lundmark skrev:
I mitt inlägg som du började citera så kritiserade jag inte effektavgiften. Jag svarade det föregående inlägget med innebörden att "Nej, jag tror inte att de har tänkt att vi skall hemmapula. Jag tror inte att de hade något konkret sätt i åtanke för oss att undvika effekttoppar". Däremot så kritiserade jag politikers övertro till att deras (medvetna) incitament skall ge lösningar, i allmänhet.
Sedan fortsätter du på spåret som att jag kritiserat effektavgiften och skall komma med alternativa lösningar. Jag är fullt medveten om att det finns brister i överföringskapaciteten och att man (normalt sett) inte kan dimensionera ett godtyckligt system för ytterligheter.
Det finns inga "praktiska användbara lösningar" på marknaden i dagsläget som gör det enkelt (med emfas) för gemene man att styra ner topparna. Visst, prissignalen kommer antagligen att påverka konsumtionen, i den mån som man kan ta hänsyn till det. Men är det kallt ute, ena ungen har bajsat i overallen och den andra har inte ätit skollunchen så det behövs lagad mat, ja då finns det inte mycket att be för.
Om jag däremot skall ge mig på att kritisera modellerna för effektavgift så är det att de inte tar hänsyn till faktisk last (i tid och rum) utan bara när det förväntas kunna vara trångt i ledningarna.
Jag kan minnas fel, men trängselavgifternas effekt lär ha varit tillfällig. Vill man ta bilen så tar man bilen. Har man inte råd/behov så har man antagligen inte bil till att börja med (i Stockholm åtminstone, någon annan storstad har jag inte bott i). Precis som bränslepriset för oss som inte bor i storstäderna: De kan höja det hur mycket de vill, antingen så använder vi bilen för att få till vardagen och skär ner på annat eller så får samhället väldiga problem för att vi inte kan ta oss till jobb, skola och mataffärer.
Det stämmer att minskningen var tillfällig, men att det inte påverkar håller jag inte med om. På flera jobbet som låg norr om stan så var det många som åkte från södra sidan som åkte så de passerade Essingeleden före 6.30 för att slippa betala. Alla gör det såklart inte, men onekligen bör det påverkat belastningen klockan 8, att de valde att åka tidigare och inte då.A Alikzus skrev:
Ok,B buffyin skrev:
Frågan är om de har 00.00 till 06.00 när det införs. Då har de verkligen valt en helt annan modell än alla andra, vilket kan bli svårt att motivera.
Ja, den är väl nästan dygnet runt nu. Men jobbet styr när du behöver bilen, precis som det styr när du är hemma. Förutom om man jobbar hemifrån, men då försvinner nästan båda problemen.pacman42 skrev:
Trängselskatten undviker man enklast genom att hålla sig borta från storstäderna.
Jag får dra av trängselskatten, så det löser ju problemet för mig till stor del (jag har ingen kollektivtrafik där jag bor).A Alikzus skrev:Ja, den är väl nästan dygnet runt nu. Men jobbet styr när du behöver bilen, precis som det styr när du är hemma. Förutom om man jobbar hemifrån, men då försvinner nästan båda problemen.
Trängselskatten undviker man enklast genom att hålla sig borta från storstäderna.
Effekttarifferna sparar in 2000 kr/år för mig, hög förbrukning som jag enkelt flyttar till natten (elbilar, badtunna, varmvatten, delar av uppvärmningen)
Jodå, jag jobbade på Ericsson i Kista en gång i tiden och hade flera kollegor som var på jobbet tidigt som attan för att de bodde på andra sidan stan. Men idag är det väl så tidigt på morgonen att du knappt kan komma undan utan att gå över till nattpass?Fairlane skrev:
Hej AlikzusA Alikzus skrev:
Vad menar du gällande effektavgiften när du skriver; ”att de inte tar hänsyn till faktisk last (i tid och rum)”?
Vad är faktisk last?
Effektavgiften handlar enbart om eleffekten (kW) elnätet (som överför elenergin) inte om mängden elenergi (kWh) som handlas på elmarknaden. Elmarknaden, är där vi köper elenergin.