Pratar du om eran förning och era snöröjare eller kommunala/statliga?Claes Sörmland skrev:
Jag pratar om snösvängen som skötte t ex Stockholms stads gatuhållning tills upplägget avskaffades.J Jansson69 skrev:
Det är därifrån uttrycket snösvängen kommer.
Har du några konkreta fakta om detta att chaufförer skulle vara både knarkare och alkoholister låter osannolikt..
Chaufförer? Inga fordon inblandade - de kom långt senare. Det var arbetslösa som inställt sig för tillfällig arbetsförtjänst med skyffel i handen. De fick kontant betalt.J Jansson69 skrev:
Ok du pratar alltså stenålder då kan jag lämna diskussionen med dig!
För med övriga har vi pratat snöröjning med maskiner!
Om nu 90-talet var stenålder. Smakfråga.J Jansson69 skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 274 inlägg
Må så vara. Jag körde tidigare under dagen i snöstorm, men det var i Småland och väder är förstås lokalt.
Nja, på många ställen är det förstås ont om personal såjär års och givet hur små vissa vägar var så var jag genuint imponerad över det allmänna skicket.
Vem vet, de kanske hade tagit resurser från de större vägarna om dessa inte behövde röjas mer än till hälften. För ett sånt här konstaterande är ju ganska tomt ifall det var ett medvetet val att inte ploga mer än nödvändigt just på E4:an när det snöade som mest:
Det kan som sagt mycket väl höras andra val vid tätare trafik.
Jag tycker det finns goda skäl att emellanåt klaga på snöröjning man själv inte styr över, men att under ett pågående oväder tycka att allt borde vara tip-top konstant tycker jag är extremt.
På 90 talet skedde snöröjning med maskiner på våra vägar i alla fall men du verkar bo på ett udda ställe i så fall om det handskottades🙄
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 274 inlägg
E4:an och Sveavägen handskottades fram till EU-inträdet 1995.
Jag tänker att småvägar och villabebyggelses gator blir vad de blir. Om de röjs inom 12 eller 24 h så duger det. Men den största och mest trafikerade vägen i Sverige och Stockholms pulsåder tycker jag jag ska skötas med stort allvar. Det är i min mening för ofta den blockeras av kraschade bilar och långtradare.
Jag vill således lägga mer skattemedel på röjning av E4an genom Sörmland än vad som läggs idag. Så mycket att även när det snöar går en plog förbi en gång i timmen i varje körfält. Och snöar och blåser gör det här i östra Sörmland, det är nära havet.
Nu skojar du om E4an va?
Men Sveavägen minns jag handskottades. Jag har även varit på den imorse och man hade gått med liten plog på trottoarerna och saltat. Det var barmark.
Var det då det var så kallt så diesel maskiner inte kunde köras och snöskottarna behövde hålla värmen för inte lär man på 90 talet handskottat Europa vägar i Sverige..
Eller hur många tusen man hade man för varje mil väg?
Hur kan det vara sådana problem i Sverige? frågar emellanåt mina utländska vänner. Tågen fungerar i Ukraina trots vinter, elavbrott och KRIG(!). Det finns några helt självklara svar. 1) Man har gjort sig av med väldigt mycket personal. Gubbar med spett och spade som kan rensa en växel. Dessa rök redan innan Banverket blev Trafikdito. Många dåliga beslut har tagits. 2) Man kör för många tåg. Det är för att möta kundkrav, men det krånglar till saker ordentligt. (Ukrainas taktik är att köra få men väldigt långa tåg. Parat med kolossalt många yrkesstolta banarbetare.) 3) Det finns för dåliga reservsystem öht. Exempelvis finns väl inga diesel- (eller ång-) lok som kan åka ut och dra in ett strandat tåg? Ett enda trasigt tåg påverkar trafiken i en hel landsända, vilket skulle kunna lindras. (Det tar timmar att starta ett ånglok, jag vet det. Mest för resonemangets skull.)
Dessa tågbetraktelser kan på olika sätt överföras till vägarna. Emellertid är problemet i det senare fallet mer att det är tusentals mer eller mindre körskickliga bilister som "måste" ut och fara. Den viktigaste beredskapen skulle nog vara att alla (=stora flertalet) stannar inne när det snöar så att snösvängen och utryckningsfordon kan göra sitt. Du kan åka när vägarna är röjda - vänta en timme eller ett dygn. Den kulturen skulle vi vilja att den utvecklas. "Men då blir ju bilbärgarna arbetslösa!" Nja...men de kanske slipper jäkta ihjäl sig.
Dessa tågbetraktelser kan på olika sätt överföras till vägarna. Emellertid är problemet i det senare fallet mer att det är tusentals mer eller mindre körskickliga bilister som "måste" ut och fara. Den viktigaste beredskapen skulle nog vara att alla (=stora flertalet) stannar inne när det snöar så att snösvängen och utryckningsfordon kan göra sitt. Du kan åka när vägarna är röjda - vänta en timme eller ett dygn. Den kulturen skulle vi vilja att den utvecklas. "Men då blir ju bilbärgarna arbetslösa!" Nja...men de kanske slipper jäkta ihjäl sig.
Kan det hänga ihop med våran byråkrati?H hovapettson skrev: