Svårt med telefonljud och det gör ju inget rättvist men på min telefon så låter den ungefär som en innekatt…..B berne88 skrev:Du får avgöra nu😉
Äntligen hemma. Ännu fetare i svart än jag kunde tro, har bara sett den i en grå. Hann tyvärr bli mörkt innan transporten kom men en liten tur var jag tvungen att ta.
Helt omöjligt att ta en bild som visar hur biffig den är men här kommer ett par:
Helt omöjligt att ta en bild som visar hur biffig den är men här kommer ett par:
Jag skall kontra med Duccen med kolfiber Termisarna och dragna dB-killers….. skall bara städa garaget för att kunna byta kamremmar och ställa in ventilerna först.B berne88 skrev:
Sådärja. Tror jag har hittat en ny favorit att bränna runt med. Blev bättre än jag hoppats på. Nu börjar fötterna hitta pedalerna och muskelminnet komma på plats. Behöver fortfarande justera styret (kanske byta till det lägre r18 standardstyret, Roctane har ett halvhögt aphängstyre) och justera reglagen lite.
375kg gör att man har lite respekt för maskinen, men tyngdpunkten är låg så krypfartsåka är rätt lätt.
375kg gör att man har lite respekt för maskinen, men tyngdpunkten är låg så krypfartsåka är rätt lätt.
Hur bred är den mellan ventilkåporna?MathiasS skrev:
87cm ungefär. 97 över styret. Körde hem i rusningstrafik i förrgår och det gick ändå rätt bra, inte så stor skillnad mot vanliga hojen som jag kanske trodde det skulle vara. Ännu bättre skulle det gå om det lät lite mer….F fsn skrev:
Ok. Som du säger ”som man trodde det skulle vara”. Den känns jävligt fet och bred när man sitter på den med de där horisontella fotvärmarna.
Jajamen. Fattar inte hur oljan överlever på sommaren, redan nu är cylindrarna skitvarma. Finns dock en separat oljekyl som jag antar är till motoroljan.Isakare skrev:
Ventiljustering ser ut att göras på samma sätt som på mopederna, inga shims och annat fippel. Och inget behöver ju rivas för att komma åt. Väldigt praktiskt. På Tigern är det ett tvådagarsjobb på verkstaden för att justera ventilerna.
