Kan själv!
· Trelleborg
· 19 652 inlägg
Jag försökte presentera siffrorna på det hela, sen får man avgöra om de är acceptabla för en själv eller inte.Mikael_L skrev:
Dags att börja montera på toppar och allt annat krafs på Jaggan efter min lilla service.
Tänkte passa på att byta oljan i kompressorn eller Superladdaren som Jaguar kallar den på Svenska 😁.
Problemet är att jag hittar bara dyr olja i pyttesmå flaskor på Amerikanska sidor.
Har luskat runt lite och det verkar vara samma olja som används av både GM och Ford vilket låter logiskt. Dessutom påstås olja till jetmotorer passa. Så, var kan man köpa jetolja typ Mobile jet oil 2. (Själv tycker jag att skruvkompressorolja borde vara likvärdig). Har Googlat men hittar bara en som säljer hela oljefat, vilket blir lite i mesta laget när jag bara behöver 2dl.
Så, alla tips mottages tacksamt.
Tänkte passa på att byta oljan i kompressorn eller Superladdaren som Jaguar kallar den på Svenska 😁.
Problemet är att jag hittar bara dyr olja i pyttesmå flaskor på Amerikanska sidor.
Har luskat runt lite och det verkar vara samma olja som används av både GM och Ford vilket låter logiskt. Dessutom påstås olja till jetmotorer passa. Så, var kan man köpa jetolja typ Mobile jet oil 2. (Själv tycker jag att skruvkompressorolja borde vara likvärdig). Har Googlat men hittar bara en som säljer hela oljefat, vilket blir lite i mesta laget när jag bara behöver 2dl.
Så, alla tips mottages tacksamt.
Det enda jag vet om jaggor är att svärfar hade en ett tag innan han fick tjänstebil. Samt att det finns mycket forddelar som passar. Jag antar att du har frågat på några av de olika Jaguardedikerade forumen om detta redan? Annars tror jag att svärfar antingen hade inne bilen på verkstad i Kungsbackaområdet, eller så var det JaguarLars, minns inte riktigt...
Kompressorn är en Eaton M112 och problemet är att den oljan inte är tänkt att bytas alls. Därför hittar jag ingen beteckning på den.VidarH skrev:
Det är alltså inget problem att hitta oljan i pytteflaskor i USA men då har företaget i fråga ettiketterat flaskorna med sin loggo utan någon användbar text.
Min tanke är att den måste användas till att smörja andra maskiner också. Till exempel skruvkompressorer och jetmotorer.
Den här sidan listar fyra andra ekvivalenta oljor vilket borde utvidga sökområdet:Intet skrev:
https://superchargersonline.com/product/eaton-supercharger-oil-bulk-fill-8-oz/
Funderar du på att.köpa en begagnad PHEV?
You have been warned.
Pungceller, vägen till helvetet!
https://evclinic.eu/2025/09/27/if-you-drive-a-hybrid-may-god-help-you/
You have been warned.
Pungceller, vägen till helvetet!
https://evclinic.eu/2025/09/27/if-you-drive-a-hybrid-may-god-help-you/
Ja och nja... Vet att man kan köpa renoverade/begagnade celler till Toyotas batterier och byta själv. Tyvärr finns det väl inte en enda kompetent hybridbilsmek i Sverige som inte jobbar på aukt verkstad.K karlmb skrev:
Detta är ju saker som kommer ändra sig över tid. När marknaden blir lite större kommer det garanterat dyka upp specialister som kan göra vad som helst med vilka batterier som helst. I 9 fall av 10 kommer ju cellerna vara av någon standardstorlek eller så ser eftermarknaden till att det finns celler i rätt storlek tillslut.
Jag tycker marknaden är RÄTT stor som den är redan nu. Googles AI säger "I slutet av 2024 fanns det cirka 665 000 laddbara fordon i Sverige, inklusive elbilar och laddhybrider." Problemet är att inga kompetenta unga kommer in i branschen och absolut inte i egenföretagandet.
Absoluta majoriteten bilmekaniker är så kallade delbytare, dom kan knappt felsökning alls utan byter delar som dom tror behöver bytas och gör då enligt tillverkarens instruktion.
Min V70 fick problem med den elmotorstyrda turbon förr, oberoende verkstad fick felsöka och gav mig en offert på 16 000kr. Jag sa att hela turbon behöver ju inte bytas, "jo det är så man gör och för att vi ska lämna garanti kan vi inte annat". Så jag köpte en beg elbox och satte dit själv, funkade kalas. Man kan laga bilar billigt men man vill eller kan inte.
Absoluta majoriteten bilmekaniker är så kallade delbytare, dom kan knappt felsökning alls utan byter delar som dom tror behöver bytas och gör då enligt tillverkarens instruktion.
Min V70 fick problem med den elmotorstyrda turbon förr, oberoende verkstad fick felsöka och gav mig en offert på 16 000kr. Jag sa att hela turbon behöver ju inte bytas, "jo det är så man gör och för att vi ska lämna garanti kan vi inte annat". Så jag köpte en beg elbox och satte dit själv, funkade kalas. Man kan laga bilar billigt men man vill eller kan inte.
Ja, marknaden är stor, men den är 1. ny och 2. består mest av nya bilar som omfattas av garantier och annat. Så ur ett "starta en batteriverkstad"-perspektiv tror jag fortfarande marknaden är för liten.RoTe skrev:
I Toyotas fall är den inte ny, inte heller Mitsubishi och bilarna behöver inte alls va speciellt gamla för batterierna ska fallera. Det vi ser är en massnedläggning av verkstäder överlag då ingen ungdom vill ha det som jobb.MathiasS skrev:
Betyder det att marknaden är så stor att en fristående och märkesoberoende batteriverkstad har så stort underlag att man vågar starta en sådan smal verksamhet? Det tror inte jag.
Att ingen vill jobba på bilverkstad som du beskriver det, gör ju inte heller att det är lättare att starta något nytt även om detta skulle vara något helt annat än att byta olja och bromsar... Ska vi gissa att Gruffman bil kommer vara först med denna specialistkompetens? De gör sådant redan idag eller är väldigt nära att göra det och har kompetensen som behövs.