Allt om bilen

[Vardagsrum]

Imponerande 😅

[bild]

Ditt användarnamn är väldigt passande.. Hur såg andra sidan ut?

 

[Tokslut]

Ditt användarnamn är väldigt passande.. Hur såg andra sidan ut?

Snodd bild från Internet 😘

 

[Bjober]

Kan inte säga att jag vet det ändrats säkert, men det var ändå en ganska erfaren mekaniker som drivit verkstad "auktoriserad" av en av de stora kedjorna av oberoende verkstäder som sade att det flåsade lite väl mycket .. Han lät väldigt säker på att tickandet var ventilknack från att lyftarna inte orkade hålla sig fullt ute pga. övertrycket ...

Ingen rök heller, det är helt genomskinligt och luktar inget heller (mer än lite olja då) ...

Är inte helt med på formuleringen kring lyftarna. Oljetrycket kan påverka hydrauliska ventillyftare men vevhustrycket ska vad jag vet inte ha med saken att göra. Men absolut felsöker man bäst en motor på plats. På telefon hör man inte mycket egentligen. Så säger han att lyftarna tickar så är det nog så.
Är det ett tickande mest vid uppstart skulle jag inte bry mig så mycket. Är det ihållande kan något behöva göras. Kolla nockar, rullar mm.

 

[Isakare]

Nä nu håller jag inte med.
Alla projektorstrålkastare jag pillat med har haft en ljuskälla, en reflektor och en lins. Linsen bryter ljuset på ett lika förutsägbart sätt som reflektorn gör. Så minsta felaktighet i ljusbilden före linsen kommer också ut efter linsen.
Prova att röra lampan i en projektorstrålkastare och se att ljusbilden ändras.
Jag byggde några strålkastare med lins och COB LED där den lysande ytan är en fyrkant på 20x20mm. Helt omöjligt att få en koncentrerad ljuskägla med så stor ljuskälla i en liten reflektor och lins. Det mesta ljuset hamnar utanför focuspunkten helt enkelt. Med en liten punktformad led så får man en väldigt samlad exakt ljusbild men då får man inte den höga effekten istället.
Anledningen till att vi byter ut eller reparerar projektorstrålkastare på verkstaden är oftast att reflektorn är skadad. Det reflekterande skiktet i reflektorn blir matt eller försvinner helt , ofta ovanför lampan och då blir ljusbilden och ljusstyrkan kass. Även vanligt att förångat material från reflektorn lägger sig som en vit mjölkig hinna på linsen.
På Led projektor så tänder och släcker man någon eller några ljuspunkter för att ändra ljusbilden till linsen. Faktiskt väldigt likt tekniken med H4 glödlampans bubbla glödtrådar.

I de 2 jag haft, Ford Transit och Toyota Verso, har linsen bara varit halvljus, en plåtbit har skärmat till halvljusbilden.
Båda dessa har varit nya bilar, så linsen/reflektorn har inte varit dåliga.

LED Lamporna jag monterat har varit Ledson H7 specifika för strålkastare med lins.
Resultatet har varit överraskande bra.
Bilprovningen har inte reagerat över att ljuset har en annan färg, kanske för att xenon bakom lins är väldigt vanligt, de har troligtvis trott att det är just xenon.
Ljusbilden har varit perfekt.
Har även provat LED i vanlig reflektor strålkastare, de har aldrig gett bra ljusbild, framförallt bredden har blivit sämre än glödtrådslampan.

 

[Dan_Johansson]

Är inte helt med på formuleringen kring lyftarna. Oljetrycket kan påverka hydrauliska ventillyftare men vevhustrycket ska vad jag vet inte ha med saken att göra. Men absolut felsöker man bäst en motor på plats. På telefon hör man inte mycket egentligen. Så säger han att lyftarna tickar så är det nog så.
Är det ett tickande mest vid uppstart skulle jag inte bry mig så mycket. Är det ihållande kan något behöva göras. Kolla nockar, rullar mm.

Det slutar inte, tyvärr.... 😵‍💫

Kanske får lossa ventilkåpan och se vad man kan se..

 

[karlmb]

Lite nyfiken. Är det någon fördel med LED jämfört med någon annan lamptyp? Jämfört när båda sorterna funkar givetvis. Måste vara en enorm fördel om det ska motivera kostnader på 10 000-tals kronor för att lyset gick sönder.

Överlägset på alla sätt.

 

[lbgu]

Överlägset på alla sätt.

Förutom helt absurd kostnad om de går sönder.

 

[karlmb]

Förutom helt absurd kostnad om de går sönder.

Som med batteribyten på elbilar, lösningar kommer nog att finnas, iaf för de mer vanliga bilmodellerna.

 

[Bjober]

Våran VW 2015 Sharan med strax över 30.000mil på mätarn fick nytt dosermunstycke för Adblue idag.
432kr från kina kändes väl som en chansning men bilen verkar än så länge nöjd. Jag hade ställt in mig på rätt många tusenlappar annars.
Det såg i alla fall exakt ut som originalet.
Munstycket har felkodat några få gånger tidigare men sen funkat igen.
Lite lurigt att felsöka då styrenheten sa kortis men munstycket visade runt de 15 ohm det ska va. La man på ström externt så klickade magnetventilen. Men med kontakten i så kom felkod. Men fann sen att munstycket hade några hundra ohm mot jord vilket det inte ska vara.
Vid runt 24.000 mil bytte jag armaturen i adbluetanken vilket var lite mer pill. Annars har det peppar peppar funkat med just adbluen och avgasreningen. Det finns ju många dyra komponenter kvar att byta om man säger så....
DPFen är väl nästa sak som skulle behöva tömmas på aska men det verkar inte va nå roligt jobb.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Niq]

Frågade en ai hur jag skulle laga min bil. Den föreslog en intressant arbetsordning

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[karlmb]

Våran VW 2015 Sharan med strax över 30.000mil på mätarn fick nytt dosermunstycke för Adblue idag.
432kr från kina kändes väl som en chansning men bilen verkar än så länge nöjd. Jag hade ställt in mig på rätt många tusenlappar annars.
Det såg i alla fall exakt ut som originalet.
Munstycket har felkodat några få gånger tidigare men sen funkat igen.
Lite lurigt att felsöka då styrenheten sa kortis men munstycket visade runt de 15 ohm det ska va. La man på ström externt så klickade magnetventilen. Men med kontakten i så kom felkod. Men fann sen att munstycket hade några hundra ohm mot jord vilket det inte ska vara.
Vid runt 24.000 mil bytte jag armaturen i adbluetanken vilket var lite mer pill. Annars har det peppar peppar funkat med just adbluen och avgasreningen. Det finns ju många dyra komponenter kvar att byta om man säger så....
DPFen är väl nästa sak som skulle behöva tömmas på aska men det verkar inte va nå roligt jobb.
[bild]

Bra jobbat. ADblue kostar pengar på verkstäderna...

 

[cpalm]

Frågade en ai hur jag skulle laga min bil. Den föreslog en intressant arbetsordning

Har tidigare aldrig förstått domedagsprofeterna som varnat för att AI kommer att bli slutet för mänsklighetern.
Men måste säga att det börjar klarna hur det kommer att gå till.

 

[Ville_Vessla]

Nån som har några ideer, har en B230FK, alltså 940 med lättrycksturbon. Den sitter i en Atraktor och drar vansinnigt med bensin, typ 3 l milen. Den körs på 2:an på runt 1900 varv vid 30.
Den andra Atraktorn drar typ 1,3 l milen med en B230F och samma förutsättningar vilket känns rimligt.
940:n går bra , stabil tomgång , luktar inget vid normal körning och inga synliga avgaser men varvar man upp den kommer det ett kolsvart rökmoln, vilket avtar efter några varvningar.

 

[Stefan1972]

Jag håller på att byta glödlampa för nummerskyltsbelysningen… Kontakterna var i sisådär skick. Tillverkade nya av metallband 🫢
Lite skruvande för att få loss.[bild][bild]
[bild][bild]
[bild][bild]

blecken till lamporna finns ju som reservdel original.........

 

[Niq]

Nån som har några ideer, har en B230FK, alltså 940 med lättrycksturbon. Den sitter i en Atraktor och drar vansinnigt med bensin, typ 3 l milen. Den körs på 2:an på runt 1900 varv vid 30.
Den andra Atraktorn drar typ 1,3 l milen med en B230F och samma förutsättningar vilket känns rimligt.
940:n går bra , stabil tomgång , luktar inget vid normal körning och inga synliga avgaser men varvar man upp den kommer det ett kolsvart rökmoln, vilket avtar efter några varvningar.

Är det med insprutning?