Patrik440
Laddtryckare
· V-götaland
· 1 600 inlĂ€gg
Patrik440
Laddtryckare
- V-götaland
- 1 600 inlÀgg
Hemskt vad dagensbilar blivit veka... đ
Det Àr ju ganska mÄnga bilar genom tiderna dÀr dörrarna kÀrvat om man lyft upp de i ett domkraftsfÀste.
En Volvo 240 kan man hissa hela domkraften fram utan att bakdÀcket lyfter frÄn marken, men den flexar ju tillbaka nÀr man slÀpper ner den.
De BMW jag haft behöver man bara hissa fram sÄ Äker baken med upp samtidigt, men de har varit lite Àldre Àn den pÄ bilden.
Men provar man att dra i dörrarna som bilen stÄr pÄ bilden, kanske det krÀvar.
Förutom vekt(?) chassi, gÀller nog de flesta om man lyfter/pallar upp fel, sÄ har BMWn ovan ett Li-Ion batteri med risk för sjÀlvantÀndning. VÀldigt dyra prototyper det dÀr. Undrar hur mÄnga av dagens Europeiska billtillverkare som finns kvar om 5 Är. EUs politiker verkar ha bestÀmt sig för att döda bilindustrin i Europa. Det ser mörkt ut för Europa. Hela ekonomin sÀnks om bilindustrin gÄr under.
Risk type Fire
Risk description Defects in the winding of cell-internal foils in the high-voltage batteries can lead to the occurrence of increased self-discharge. This can cause high voltage cell modules to overheat, increasing the risk of fire.
Citat ovan frÄn https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10006881
https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/HSO638
46 liter bensintank och 12 kWh batteri. Det blir tÀtt mellan tankstoppen pÄ autobahn med en 3 liter sexa.
Risk type Fire
Risk description Defects in the winding of cell-internal foils in the high-voltage batteries can lead to the occurrence of increased self-discharge. This can cause high voltage cell modules to overheat, increasing the risk of fire.
Citat ovan frÄn https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10006881
https://www.car.info/sv-se/license-plate/S/HSO638
46 liter bensintank och 12 kWh batteri. Det blir tÀtt mellan tankstoppen pÄ autobahn med en 3 liter sexa.
Inkontinenta Tyskar.
Bytte till en Japan, bla för jag hatar bilar som lÀcker olja utan att vara riktigt gamla och gÄtt lÄngt, alla mina BMW har lÀckt mer eller mindre, 130in som gÄtt 14" mil fuktade hÀr o dÀr, 325an som gÄtt 27" droppade överallt trots att tidigare Àgare bytt bÄde ventilkÄpa/packningen och det beryktade oljefilterhuset. I 330in 21" mil satt man stÀndigt i en dimma av brÀnd olja frÄn olja som rann ner pÄ grenröret.
Just nu kryper jag under en Transporter -21 16.100 mil och byter bÀrarmar, bussningarna Àr slut. Fick ta bort underplÄten för att komma Ät, och nog tusan hÀnger det olja under motorn och vÀxellÄdan, mest verkar det lÀcka om diffen.
Vad fan, bilen Àr 4 Är !!!
Bytte till en Japan, bla för jag hatar bilar som lÀcker olja utan att vara riktigt gamla och gÄtt lÄngt, alla mina BMW har lÀckt mer eller mindre, 130in som gÄtt 14" mil fuktade hÀr o dÀr, 325an som gÄtt 27" droppade överallt trots att tidigare Àgare bytt bÄde ventilkÄpa/packningen och det beryktade oljefilterhuset. I 330in 21" mil satt man stÀndigt i en dimma av brÀnd olja frÄn olja som rann ner pÄ grenröret.
Just nu kryper jag under en Transporter -21 16.100 mil och byter bÀrarmar, bussningarna Àr slut. Fick ta bort underplÄten för att komma Ät, och nog tusan hÀnger det olja under motorn och vÀxellÄdan, mest verkar det lÀcka om diffen.
Vad fan, bilen Àr 4 Är !!!
Jag upplever att rostskyddet/ lacken Àr olika pÄ de olika mÀrkena innom VAG, Octavia och Fabia verkar vÀsentligt bÀttre Àn Passat och nÄgot bÀttre Àn Golf, Fabia frÄn -18 börjar börjar nu visa vissa Älderstecken efter 16000mil, men det Àr inte nÄn rost och den Àr inte oljeinkontinent.pjgb skrev:
Bilindustrin bestÀmde sig för att döda sig sjÀlv genom egna beslut, bÄde i europa och USA och inte mÄr de helt bra i Japan heller. Girigheten biter de i röven. Jag kommer inte fÀlla en enda tÄr.T TommyC skrev:
Watch Wes Work postade en utlÀggning om hans syn pÄ bilindustrins olika tidsÄldrar och var vi befinner oss nu, som jag tyckte var intressant:DennisCA skrev:
Trodde jag skulle tĂ€ta om en skarv mellan Headers(grenrör) och avgasrör dĂ„ jag har lĂ€ckageljud, vart lite mer jobb Ă€n det. Tur sĂ„ tog en vĂ€n ena sidan sĂ„ mecktiden hölls sig till 3.5h đ
Vi kan börja frÄn början 2018-2019. RAMs grenrör slÄr sig sÄpass att pinnskruvarn i Àndarna gÄr av, sÄ ist. för att fixa det flera ggr. bytte jag till headers (svetsade rör ist. för gjutjÀrn).
Amerikansk passform sÄ fick anvÀnda Avgaspasta för att fÄ konan mot avgassystemet tÀtt, dÀrav trodde jag att det var det som lossnat nu och skapade avgaslÀckaget.
Men nÀr vi börja riva och ser rören sÄ ser vi sprickor... sÄ tur i oturen var jag redo med nyplanade grenrör, packningar och skruvar. SÄ det var ju bara att byta tillbaka till grenrören för att fÄ det tyst...
Högra sidan
VĂ€nstra sidan
Rent frÄn avgasrör
Nyplanade grenrör
Grenrören tillbaka dÀr de hör hemma
Nu gĂ„r han sĂ„ tyst och fint igen đ„°
Vi kan börja frÄn början 2018-2019. RAMs grenrör slÄr sig sÄpass att pinnskruvarn i Àndarna gÄr av, sÄ ist. för att fixa det flera ggr. bytte jag till headers (svetsade rör ist. för gjutjÀrn).
Amerikansk passform sÄ fick anvÀnda Avgaspasta för att fÄ konan mot avgassystemet tÀtt, dÀrav trodde jag att det var det som lossnat nu och skapade avgaslÀckaget.
Men nÀr vi börja riva och ser rören sÄ ser vi sprickor... sÄ tur i oturen var jag redo med nyplanade grenrör, packningar och skruvar. SÄ det var ju bara att byta tillbaka till grenrören för att fÄ det tyst...
Högra sidan
VĂ€nstra sidan
Rent frÄn avgasrör
Nyplanade grenrör
Grenrören tillbaka dÀr de hör hemma
Nu gĂ„r han sĂ„ tyst och fint igen đ„°
Det mĂ„ste man inte đ
Fast det blir en mer intressant diskussion om man berÀttar vad det Àr man inte hÄller med om.
Bra med ram bilar đ Kolla sĂ€tena i denna Cadillac,en . Var med i en auktion tidigareTokslut skrev:
dÀr högsta bud var 43k men uppnÄdde nog inte reservationspris. Men man fÄr hoppas
att budarna googlat pÄ HT4100 motorn som har en del problem.
https://bilwebauctions.se/juliauktion-2-2025/cadillac-fleetwood-41-v8-54052