Om en spridare är defekt och har för stort läckage till retur så kan trycket i högtryckssidan sjunka och kan lätt bli för lågt för att "tillåta" start. På Boschsystem brukar det vara minst 250bar innan spridarna får signal. På din är det väl denso? Dom brukar vara lite svår att mäta retur flödet på. Kan du läsa ut railtrycket med dator?Isakare skrev:
K karlmb skrev:
Vår var en -07:a som vi bytte mot en Superb -12 som sedan blev en Superb -17. Ingen av dessa hade reservhjul eller domkraft. Inte heller vår andra bil en Fabia -16.F fribygg skrev:
Jo. Det finns förstås klena armar också.MathiasS skrev:
ingen regel utan undantag. En bild på aktuell bil är nog att föredra om man vill vara säker.
De allra flesta armar man kommer åt med domkraft går dock att lyfta i.
Jag skrev faktiskt "Där kraften leds upp via fjäderben o stötdämpare så att säga"
Hur ser det ut under bilen som har den där länkarmen?
Redigerat:
Vi kanske kan vända på det, jag har inte sett en enda bil de senaste 30 åren där det var lämpligt att lyfta på en länkarm.K karlmb skrev:
Även infästningarna till dessa länkarmar ska man passa sig för då de typiskt inte är gjorde för vertikala laster.
Du kanske kan visa vad det är för länkarmar du tycker det är ok att lyfta i?
Notera också att jag har svarat på ett inlägg där man tänkte lyfta mitt på en länkarm, inget annat.
Dock är det som sagt ovan gul flagg på att lyfta även i infästningarna, men lite beroende på vilken ände vi pratar om. För den som är öppen för möjligheten att lyfta mitt på en länkarm är det definitivt inte lämpligt att lyfta i en arm öht.
Jag har ju mest jobbat på bilar från 00-talet och tidigare. Inga av dem har klena länkarmar som man kommer åt med domkraft.
Mercedes, Volvo, Audi...men har även noterat liknande på många andra bilar.
Vilka märken/modeller tänker du på?
Om jag tar det första jag kommer att tänka på, en Saab 9000. Råkar vara min första bil också. Den har inte heller en länkarm man ska lyfta i mitt på, ej heller på inre infästningen (bilden är roterad åt fel håll):K karlmb skrev:
Så här ser en länkarmssats ut till en Audi A6 C5 (tillverkades ungefär 97-2004). Inget av detta ska man heller lyfta i:
Både på en saab och en audi enligt ovan finns det en subframe under och runt motorn. Den kan man ofta lyfta i.
Lycka till med att svetsa ihop ett gengas aggregat ute på gatan utan el.D Dilato skrev:
TouchéD Dilato skrev:
Har också elverk så om det skulle behövas och det finns soppa så kan jag ladda elbilen 🙃
typ 🤪Tokslut skrev:
2.5 arbetveckor för att ladda en 100kWh bil? 😅
Har en Isuzu också dock utan reservdäck för det är en "miljöbil" (gastank eftermonterad)
Lite knepigt att hitta nån information alls om dessa motorer, men än att de typ aldrig går sönder. Googlat som en gnu, men finns ingenting. Gör jag samma googling på en VW diesel får jag upp hundratals filmer på felsökningar och reparationer som kan ge ledtrådar.Kuslake skrev:
Men det är ju säkert som du säger, nått med trycket som gör att den inte går.
För att kunna se tryck på en dator behövs ju en givare, jag har inte ens lyckats kläcka ut var det kan sitta en givare 🫣
Motorn sitter ju på längden, den bakre halvan av den går inte ens med god vilja att se.