Allt om bilen

[Dan_Johansson]

EGR tror jag man inte kommer undan...
Har nog bara med bra service och långa perioder av motorvägskörning att göra...

 

[cpalm]

Finns det marknader som inte har krav på detta ??

Följer ett antal USA-meckare och vissa delstater har ju inte ens besiktning. Standard att man gör en "emissions delete" när man renoverar en bil...
Samtidigt en del som åkt dit på detta då de ansetts vara professionella bilbyggare. Återigen säkert helt olika regler i olika delstater.

 

[Bjober]

Så kallat klapperstag

Ja, jag har haft några som inte glappat men däremot kärvat och fört ett jävla oväsen. Knirkande, tjutande,ylande, brummande...
Då tänkte man att om det kärvar så pass så kommer det väl snart glappa upp så det sedvanliga klonk-klonk kommer istället för det går väl att leva med en stund. Men nej, det där jobbiga sängkammargnisslet fortsatte i all oändlighet, eller ja, tills jag bytte stagen då.

 

[nino]

Så kallat klapperstag

Skrammelstag säger vi här

 

[Isakare]

EGR tror jag man inte kommer undan...
Har nog bara med bra service och långa perioder av motorvägskörning att göra...

Nja, alla problem man läser om idag på dieselmotorer är ju relaterat till avgasreningen, motorn igensatt av sot p.g.a EGR tex.
EGR går ju enkelt att plugga, det gjorde man själv redan på 80 talet på bensinmotorer.
Oftast igensatt av sot, man rensade så den funkade och pluggade röret. När det var dax för besiktning tog man bort pluggen, och Bilprovningen var nöjd, sen hem och i med pluggen igen 🙂

 

[cpalm]

EGR går ju enkelt att plugga, det gjorde man själv redan på 80 talet på bensinmotorer.

Funkar det verkligen idag på en motor med ECU?
Visst, EGR beckar ju av naturliga skäl gärna igen, men oftast inte jättesvårt att göra rent eller vid behov byta ventilen heller.

 

[Dan_Johansson]

Nja, alla problem man läser om idag på dieselmotorer är ju relaterat till avgasreningen, motorn igensatt av sot p.g.a EGR tex.
EGR går ju enkelt att plugga, det gjorde man själv redan på 80 talet på bensinmotorer.
Oftast igensatt av sot, man rensade så den funkade och pluggade röret. När det var dax för besiktning tog man bort pluggen, och Bilprovningen var nöjd, sen hem och i med pluggen igen 🙂

Jo, jag menade att det inte fanns marknader där man kan köpa en nyare europeisk bil utan EGR...

 

[karlmb]

Nja, alla problem man läser om idag på dieselmotorer är ju relaterat till avgasreningen, motorn igensatt av sot p.g.a EGR tex.
EGR går ju enkelt att plugga, det gjorde man själv redan på 80 talet på bensinmotorer.
Oftast igensatt av sot, man rensade så den funkade och pluggade röret. När det var dax för besiktning tog man bort pluggen, och Bilprovningen var nöjd, sen hem och i med pluggen igen 🙂

Finns ingen anledning att plugga EGR på en vanlig portinsprutad bensinare.

 

[Kane]

Vi Bilägares senaste sommardäckstest för den som funderar på nya för året.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Isakare]

Finns ingen anledning att plugga EGR på en vanlig portinsprutad bensinare.

Jo, det blev inte stopp i röret till nästa besiktning.

 

[Bjober]

Vi Bilägares senaste sommardäckstest för den som funderar på nya för året.
[bild]

Däcken i testet: Bridgestone Turanza 6, Continental PremiumContact 7, Falken Ziex ZE320, Landsail RapidDragon, Linglong EcoMaster e, Maxxis Premitra HP6, Michelin Primacy 5, Nexen N’Fera Primus SU1 Plus, Nokian Hakka Blue 3 och Pirelli Cinturato C3

 

[karlmb]

Jo, det blev inte stopp i röret till nästa besiktning.

Jfrt med dagens dieslar var det betydligt mer sällan. På många bilar inte alls något problem.

 

[svesse84]

Jfrt med dagens dieslar var det betydligt mer sällan. På många bilar inte alls något problem.

Gjorde PRAO på bilprovning runt 2000. På 80-tals bilar med vakuum styrda EGR-system testade man systemet med en lite vakuumpump när bilen stod på tomgång. På vissa bilar kunde man även trycka på membranet i vakummklockan. Om tomgången förändrades när man öppnade ventilen så funkade systemet.

Har idag en Volvo från 80-talet som sommarbil. Under dom 10år jag ägt den har dom aldrig testat systemet på besiktningen.

 

[Isakare]

Gjorde PRAO på bilprovning runt 2000. På 80-tals bilar med vakuum styrda EGR-system testade man systemet med en lite vakuumpump när bilen stod på tomgång. På vissa bilar kunde man även trycka på membranet i vakummklockan. Om tomgången förändrades när man öppnade ventilen så funkade systemet.

Har idag en Volvo från 80-talet som sommarbil. Under dom 10år jag ägt den har dom aldrig testat systemet på besiktningen.

De vet nog inte hur man gör längre, det är för analogt.

 

[karlmb]

Gjorde PRAO på bilprovning runt 2000. På 80-tals bilar med vakuum styrda EGR-system testade man systemet med en lite vakuumpump när bilen stod på tomgång. På vissa bilar kunde man även trycka på membranet i vakummklockan. Om tomgången förändrades när man öppnade ventilen så funkade systemet.

Har idag en Volvo från 80-talet som sommarbil. Under dom 10år jag ägt den har dom aldrig testat systemet på besiktningen.

Nej, det har de slutat med.