Vet inte har inte mätt men kollade som snabbast när jag skiftade och då är sommardäcken använda och nya dubbdäck på vinter så kanske 5-7mm lägre var vinterhjulen..F fribygg skrev:
Men mot nya sommarsulor så kanske det blir 10-12mm..F fribygg skrev:
....men även i metropolen Boden så kan man hitta verkstäder som säkerligen fixar detta, och om det går får man väl tänka sig att åka en bit om man bor i skogen på annan plats i sverige. Dvs det går för nästan alla att hitta en verkstad som fixar dessa saker även om man ibland kommer få åka ett par timmar för att få det gjort hos någon som gjort det förut. Det antar jag att man får acceptera om man bor utsocknes. Det är ju så verkligheten är vare sig vi gillar det eller ej, inget vi behöver vara oense om.S Stefan1972 skrev:
I fallet audi/vw kommer minikravet vara att verkstaden kan kalibrera luftfjädringen på plan mark, själva bytet av hårdvara lär inte vara ett problem för någon som bytt fjäder/stötdämpare tidigare. Visst lär väl det gå att hitta i alla byar som kan kalla sig stad.
De allra flesta kör nog i snitt saktare på vintern...Huddingebo skrev:
Nu skrev jag "Uppenbart mer"
Vi läser om elbilar som drar 20, 30, ja upp till 50% mer i kyla och dåligt väder.
Är det nån med fosilbil som upplevt att bilen dra 20-30% mer för att det är vinter ??
5% kanske skulle jag själv säga.
I VlB långtest förra året så drog de 2 fosilbilarna, en bensin, en diesel 5-7% mer.
De 2 elbilarna 24-29% mer. Det var även med en Hybrid som drog 15% mer.
De är ju körda över ett år, alla säsonger.
Vi läser om elbilar som drar 20, 30, ja upp till 50% mer i kyla och dåligt väder.
Är det nån med fosilbil som upplevt att bilen dra 20-30% mer för att det är vinter ??
5% kanske skulle jag själv säga.
I VlB långtest förra året så drog de 2 fosilbilarna, en bensin, en diesel 5-7% mer.
De 2 elbilarna 24-29% mer. Det var även med en Hybrid som drog 15% mer.
De är ju körda över ett år, alla säsonger.
Vår Kia E-Niro tappar rejält med räckvidd när det kryper ner mot -15 och kallare. Den enskilt största tjuven är klimatanläggningen som käkar upp allt från 3 till 9 mil när vi testar stänga av den.Isakare skrev:
Förvärmning minskar såklart räckvidden ytterligare om man nu vill ha isfria rutor och behaglig temperatur innan man ska iväg. Motsvarigheten på många fossilbilar i form av elektrisk motorvärmare syns såklart inte på förbrukningen där.
Räckvidden kan nu i -30 minska från 45 till ca 22-25 mil, där 45 mil såklart är under optimala sommarförhållanden.
Där tänker jag att fossilbilar har fördelen att de nyttjar spillvärme till just kupéuppvärmning där elbilar behöver använda eltillskott specifikt för det.
Min drar långt mycket mer än så vintertid! Och så har alla mina senaste bensinbilar betett sig. Till stor del beror detta dock säkert på att den absoluta majoriteten av mina "bilfärder" vintertid är mycket korta.
Allvetare
· Västra götaland
· 10 914 inlägg
Du har ju rätt i sak, men så fort man räknar om hur mycket energi som faktiskt används i ICE-bilen så blir det ju fortfarande så att EV-bilen är effektivare..
Man kan också vända på det och se det som att man på sommaren vädrar bort ohyggligt mycket energi i form av värme i ICE-bilen..
När bilen väl är varmkörd har jag inte märkt någon skillnad i förbrukning sommar/vinter om man kör på rena och torra vägar. Dock drar det ju såklart mer att plöja genom snömodd... Sen drar dieselvärmaren upp till 0,8 liter i timmen och den används ju både innan och under färd - Är det lite kallare än nollgradigt går den konstant. Så den totala förbrukningen per körda mil är högre på vintern även om det inte behövs märkbart mycket mer energi att förflytta bilen framåt.
Jo, men nu var det inte det mitt inlägg handlade om, utan argument att fosilbilen minsann drar lika mycket mer bränsle för att det är vinter, d.v.s att min bil borde dragit 1-2, kanske 3 dl mera per mil.
Vist skulle den ha en högre förbrukning med många kallstarter, men nu uppvärmd i vanlig fart drog den som vanligt. s
Skillnaden hur långt jag kommer på en tank varierar typ 1-2 mil, om jag har varmt eller kallt i bilen påverkar inte alls.
Sommartid tar ACn lite effekt, typ motsvarande kylan och motståndet påverkar vintertid.
Allvetare
· Västra götaland
· 10 914 inlägg
Aha, nej det har jag aldrig märkt av heller.. snarare tvärtom på de nyare bilarna jag haft.. "bättre däck" (dvs för förbrukningen) och lägre hastighet brukar göra att det går åt mindre soppa på vintern..