Allt om bilen

[Mats-S]

Beror på syftet med att välja bil med fyrhjulsdrift.

Absoulut, men minst 90% av svenska bilister skulle lugnt klara sig med FWD. Givetvis finns det några som har kämpiga backar i ödemarken som behöver en 4WD.

 

[AndersS]

Givetvis finns det några som har kämpiga backar i ödemarken som behöver en 4WD.

Nja, behöver inte vara ödemark, lite regnvått på äng/hage och med hästsläp.
Eller som nu med lite snö och det är oplogat bara man lämnar tätort. Då tar frugan den bilen om det är morgonpasset i stallet.
Men man får tänka till när det är besvärligt med snö/lera på mindre skogs/körväg, man kan fastna även med fyrhjul.

 

[RoTe]

Nja, behöver inte vara ödemark, lite regnvått på äng/hage och med hästsläp.
Eller som nu med lite snö och det är oplogat bara man lämnar tätort. Då tar frugan den bilen om det är morgonpasset i stallet.
Men man får tänka till när det är besvärligt med snö/lera på mindre skogs/körväg, man kan fastna även med fyrhjul.

Precis men många med "vanliga bilar" med fyrhjulsdrift köper vanliga sommardäck som är typ tre raka streck i gummit och så undrar dom varför dom inte kommer någonstans i det våta leriga gräset. 😂

 

[AndersS]

För att ta förarbevis i det militära körde jag en terrängbil 912
https://www.militarfordon.se/fordon/lastterrangbil-912.php

Med full drift på alla axlar och diffarna inkopplade tog den sig fram. När de andra bilarna fick snökedjor behövde inte 912an några. Skulle senare haft en tgb 40 med arbetshytt men Scania kunde inte leverera den nya modellen så det blev en gammal Opel Blitzbuss som fastnade så fort väderprognos på radio sa att det kunde bli snö, den fick dras av vägen när brigadstaben ställde upp bilarna och kopplade samman dem. Enda orsak att vi inte blev lämnade var att vi också körde stol/bord till mässtältet.😂

 

[nino]

För att ta förarbevis i det militära körde jag en terrängbil 912
[länk]

Med full drift på alla axlar och diffarna inkopplade tog den sig fram. När de andra bilarna fick snökedjor behövde inte 912an några. Skulle senare haft en tgb 40 med arbetshytt men Scania kunde inte leverera den nya modellen så det blev en gammal Opel Blitzbuss som fastnade så fort väderprognos på radio sa att det kunde bli snö, den fick dras av vägen när brigadstaben ställde upp bilarna och kopplade samman dem. Enda orsak att vi inte blev lämnade var att vi också körde stol/bord till mässtältet.😂

Tgb13 hade vi, fick lära mig att backa med släp med den.
Dom tog sig fram bra dom med men när vi följde ett bandvagns spår ut på en myr så var det stopp

 

[AndersS]

Tgb13 hade vi, fick lära mig att backa med släp med den.
Dom tog sig fram bra dom med men när vi följde ett bandvagns spår ut på en myr så var det stopp

Dubbelaxlad tgb11. Trampade ned hela pedalstället på Opelbussen när vi skulle ut på större övning under en vecka med brigad. Jag och kollegan i Opelbussen fick ta var sin tgb 13 för att få med lasten vi hade Opelbussen. Men de togs sig inte fram som 912an.

 

[AndersS]

Var även ute och körde militär Volvo Sugga under den tiden.
Skinnklädsel och radioitrustning i baksätet. På bilden i länken syns den nedspända antennen som fick spännas ned på vissa platser.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Suggan

 

[Isakare]

Lämnade in Transiten på verkstad idag för att vindrutespolningen slutat fungera.
"Kollar om det går på garantin"
Vadå sa jag, bilen är 4,5 år gammal, det finns väl ingen garanti ??
"Jo, den är 5 år"
Hade jag inte en aning om.
Hur som det blev ingen garanti, bilen hade gått för långt, gränsen var 15.000 mil.
Hämtade som alltid en nytvättad bil hos den lilla lokala Fordverkstaden, undra om man fått den tvättad hos Hedins bil om man lämnat den där ??

 

[jawen]

Undrar varför den kändes 100% stabil då och ingen vågade ut i slasket. Jag hade aldrig i livet gått ut där med en bakhjulsdriven iaf, vilket den var normalt.

Bara att man vet man har 4 hjuls drift, så vaggas man in i "falsk" trygghet.
Haft 4-5 bilar med det & blivit "lika lurad" av den "falska tryggheten 👍

Att ev få sladd i blask, snö eller vatten handlar enbart om "marktryck" per cm2 & fordonets "lyftkraft" i olika farter.
Jag har kört mellanstora pissbilar med 1700 kg vikt & 165 däck, som låg stabilt i rätt hög fart i slask, vatten & snö, men sedan har jag oxå kört sportbilar på ca 2 ton fast med bredare 245 ell 275 däck, & det blir "livsfarligt" över en viss km/t & det kan handla om så lite som 2 km/t om att ha kontroll & helt tappa kontrollen.

Smällt 4-5 bilar i höga farter pga detta & det handlar alltid om farten & väglaget...(utöver mitt unga jags övertro på "körskicklighet" 😉)
Tur man växt upp lite nu hahaha

 

[karlmb]

Det är inte alls ovanligt att eftermarknaden hittar på betydligt billigare, bättre och smartare lösningar än biltillverkaren själv, som inte sällan själv sedan tvingas göra samma sak för att ens få några kunder eftersom deras rykte riskerar sjunka markant. Ett exempel var när Volvos P2 bilar var nya och handbromsen "sprängdes" på bil efter bil efter bil och Volvo sade, sorry, det är bara att byta hela navet för en extrem summa pengar. Eftermarknaden fixade ganska fort en lösning för några hundringar istället för åtskilliga tusentals kronor och Volvo tvingades följa efter.

Vad var det där? Har du nån länk?

 

[Alfredo]

Smällt 4-5 bilar i höga farter

Hmm…

 

[AndersS]

Bara att man vet man har 4 hjuls drift, så vaggas man in i "falsk" trygghet.
Haft 4-5 bilar med det & blivit "lika lurad" av den "falska tryggheten 👍

Nja, det får gälla för dig. Själv har jag ingen aning om hur andra "vaggas" in i trygghet, vet bara hur jag själv tänker och kör.

 

[MalZon]

Köpte begagnade Goodyear Ultragrip dubb i väldigt bra skick. Riktigt grymma däck. Slask är ju inga konstigheter att köra i, bra bett på ren is med.

 

[DennisCA]

Kommer ihåg jag läste att det fanns statistik på detta med 4WD, googlar lite... jo här var det väl:
https://nyheter24.se/nyheter/motor/1241330-statistiken-visar-fyrhjulsdrift-mindre-sakert-pa-vintern

e: Här är från Folksam själva
https://nyhetsrum.folksam.se/pressm...skadeolyckor?id=44A7F1AE63793E15&d=2017-05-05

Så det väsentliga är väl att trots man har 4WD, ska man sakta in i dåliga förhållanden.

Man ska inte göra såhär bara för man har fyrhjulsdrift:

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Mats-S]

Kommer ihåg jag läste att det fanns statistik på detta med 4WD, googlar lite... jo här var det väl:
[länk]

"Men Folksams nya studie visar att fyrhjulsdrivna bilar är inblandade i polisrapporterade singel- och mötesolyckor på is eller snö mellan 15 och 41 procent oftare än bilar utan fyrhjulsdrift, medan olycksrisken är densamma för fyrhjulsdrift som för tvåhjulsdrift på torrt eller vått underlag."

Mycket intressant läsning, bekräftar det jag har trott länge men inte kunnat belägga med fakta.

Ett enkelt sätt att snabbt få lite koll på hur halt det är är ju att inaktivera antispinn/antisladd direkt vid start alternativt kraftig inbromsning direkt när man rullar ut från parkeringen/garaget, det ger en hint om vad som väntar. Men vid fläckvis halka är det nog en större överraskning med 4WD precis som rapporten säger, att 4WD makerar väglaget för föraren.