Allt om bilen

[Pajje113]

Eller som många bilmodeller där BMS:en helt enkelt självanpassar sig till de nya förutsättningarna.

Exakt. Om ni BMS:n läser av statusen på batteriet, varför kan den då inte känna av statusen på det nya batteriet? Hela grejen med BMS är ju just det.

Nä, lurendrejeri är vad det är.

 

[Thomas_Blekinge]

Vad är det för bil?

Citroen Jumper 2017. Tydligen måste man ansluta till CANbus men det verkar finnas olika sätt.

 

[Bjober]

Kanske inte riktigt bil, men ändå ett fordon, gammeltraktorn på gården, en Farmall H från 47, har ett 6V-system som kanske skulle behöva moderniseras, det verkar vara vanligt på andra sidan pölen att man byter generator och eventuell tändspole till 12V.
Men en sak som slog mig, jag läser inget om startmotorn, funkar den lika bra på 12V som 6V? 🤔

En Opel Rekord -65 som jag byggde om till 12V körde jag i många år med 6V starten orörd. Det var väl bara lamporna och generatorn jag bytte. Vindrutetorkarna fick egenheten att de inte alltid stannade när rutan var blöt. De gick så fort att de passerade strömlösa läget och började ett till slag. Men annars funkade allt bra. Man var väl lite försiktig och nötte inte allt för länge på starten om motorn nån gång var svårstartad.
Faktiskt är startmotorer så beskaffade att de drar mycket ström om batterispänningen sjunker. Med bra snurr på grejerna så sjunker strömmen. Och snurrade bra gjorde det.
Möjligen att jag satte nåt motstånd på kupefläkten, jag minns inte riktigt.
Bränslemätarn och klocka funkade i allafall bra på 12V.

 

[snaggletooth]

Citroen Jumper 2017. Tydligen måste man ansluta till CANbus men det verkar finnas olika sätt.

Citroen har kanske ett original tillbehör som kan anslutas direkt på CAN och 12V?
Men vanligast vid eftermontering är nog att man via en liten universell elektronikmodul tar enbart styrström från blinkers/bakljus/etc för att inte påverka glödtrådsvakten.
Sedan kopplar man uttaget till modulen som även behöver en konstant 12V-matning.
Modulen brukar ingå om man köper en krok med elsats.

 

[DennisCA]

Bytte låsmotorn på Yaris, 40€ ny motor från skroten och fungerar utan inprogrammering. Sen byttes även spolarpumpen till bakrutan, rören hade stockat igen, pumpen tar vätskan från botten utan nåt filter. Kanske inte bästa designen det...

Man har levt med alla småfel (spolarpumpen har varit död i 10 år) men först då man ska sälja den börjar man fixa allt...

 

[Tokslut]

Finns det ett forum för folk som kan allt om bilelektronik? Jag ska montera en dragkrok med elsats och behöver förstå kopplingen till bilens Canbus.

Ett tips kan ju vara att köpa bilmärkets egna dragkrokskabelsats för att göra det enkelt och förhoppningsvis problemfritt

 

[Stefan1972]

Citroen Jumper 2017. Tydligen måste man ansluta till CANbus men det verkar finnas olika sätt.

Det finns oftast olika nivåer på satser. Minst krångel är de dyraste modellanpassade. De allra billigaste som oftast skickas med och sägs "passa allt" ska man helst undvika helt............Kan ställa till med mycket tok.

 

[Isakare]

Du som har rutin på dessa byten, skyddar/smörjer du kolven med Silikonfett eller bara bromsvätska vid montering?

Brukar gegga in tätningen med silikonfett innan jag petar ner den i oket, tänker att fett i spåret bakom ringen tätar mot ev fukt som kommer in.
Ofta när ok kärvar är ju att det rostat i spåret så tätningen klämmer för hårt runt kolven.
Har det även i spåret på kolven för dammskyddet av samma anledning.

 

[karlmb]

Lägger in en text jag hittade på nätet, liten varning ifall nån funderar på att köpa en beg elektrisk Audi, gäller e-tron 50/55, går tydligen att få billiga av en anledning.

Problem med laddning (avbryts, vägrar starta)

Laddportar som inte öppnas/stängs korrekt

Kylvätskeläckage i elmotorer

Infotainment/MMI fryser, kraschar eller startar om

Navigation och skärmar som laggar eller blir svarta

Sensorfel (parkeringssensorer, ACC, filhållning)

Takluckeläckor (vatten in i kupén)

Vattenläckage i bagageutrymme och dörrar

AC-kompressor och klimatanläggning felar

Batterirelaterade återkallelser (tätningsproblem, brandrisk)

Onormalt hög energiförbrukning i kyla

Kortare räckvidd än utlovat, särskilt vintertid

Regenerativ broms känns ojämn vid övergång till hydraulisk broms

Gnisslande bromsar

Ovanlig pedalrespons vid bromsning

Dörrmekanik som strular (soft-close, lås, gångjärn)

Problem med rattjustering (mekaniskt och elektriskt)

Självstängande dörrar fungerar inte korrekt

Luftfjädring felar eller blir svampig med tiden

Felmeddelanden på drivsystemet utan tydlig orsak

Plötslig kraftförlust under körning (drivlinan stänger av)

Problem med OTA-uppdateringar av mjukvara

Svag värmepump i kyla (ger dålig kupévärme)

Ljudisolering som släpper eller missljud från karossen

Elektriska glapp i laddkablar/kontakter

Problem med parkeringsbroms som inte släpper

När det kommer till priset på det som är mest intressant:
Kylvätskeläckage i elmotorer – risk för allvarlig överhettning och motorhaveri.
Cirka 100 000 kr per motor.

Laddningsproblem (AC/DC) – avbryten eller utebliven laddning.
Omfattning: 5 000–20 000 kr, beroende på fel.

Infotainment/MMI kraschar – krav på systembyte eller uppdatering.
Ca 12 000–20 000 kr.

Programvaruproblem / OTA-fel – ofta fix med uppdatering, annars verkstadsbesök.
Vanligen 2 000–6 000 kr om ej under garanti.

Takluckeläckor / vatten i kupén – fuktskador på elektronik och interiör.
Låg omfattning: ca 5 000 kr, vid större skador upp mot 30 000 kr.

Dashboard/instrumentpanel plastbubblor – skada från värme.
Runt 70 000 kr att åtgärda.

Bromsproblem – gnissel, ojämn känsla (regen till hydraulisk)
Ca 7 000–9 000 kr.

AC-kompressor / klimatanläggning felar – ofta dålig värme/kyla.
15 000 till 25 000 kr beroende på åtgärd.

Laddportar som hänger sig eller mekaniskt felar
Ca 5 000–10 000 kr.

Luftfjädring felar (läckage / kompressorproblem)
15 000–40 000 kr beroende på feltyp.

Det allra värsta verkar vara kylläckage i motorn. De var i elbilens barndom rädda för överhettad rotor och har då dragit kylväska via rotorn och "supertätningar" som ska tåla periferihastigheter vid typ 20000 rpm.
Detta gäller tidiga Tesla model S, Mercedes B-klass o EQS mm samt Audi då.
Katastrof då det är svårt att få tag på tätn o det ändå läcker igen snart.
Lager o rotor korroderar.
Numera kyler man med olja från transmissionen.

 

[Stefan1972]

Brukar gegga in tätningen med silikonfett innan jag petar ner den i oket, tänker att fett i spåret bakom ringen tätar mot ev fukt som kommer in.
Ofta när ok kärvar är ju att det rostat i spåret så tätningen klämmer för hårt runt kolven.
Har det även i spåret på kolven för dammskyddet av samma anledning.

nja jag upplever nog mer att det rostar mellan kolvtätningen och utåt damasken och den rostranden tränger fast kolven. Har nog aldrig sett nån speciell rost bakom nån tätning.

 

[Patrik440]

Kanske inte riktigt bil, men ändå ett fordon, gammeltraktorn på gården, en Farmall H från 47, har ett 6V-system som kanske skulle behöva moderniseras, det verkar vara vanligt på andra sidan pölen att man byter generator och eventuell tändspole till 12V.
Men en sak som slog mig, jag läser inget om startmotorn, funkar den lika bra på 12V som 6V? 🤔

Min Volvo T21 startar jag med 12 Volt.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Om jag inte skulle få hjälp å veva igång den förstås. 🙂

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

En kompis hade en Cadillac 46a som var konverterad till 12volt och startmotorn och signalhornet var kvar från original 6 volt den fungerade felfritt under många år.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Patrik440]

Ofta när ok kärvar är ju att det rostat i spåret så tätningen klämmer för hårt runt kolven.

Jag tänkte jag skulle obducera det gamla bromsoket som kärvade ihop på min C30.
Typ lägga det i bandsågen på jobbet eller så. 🤔

Ett nytt bromsok fram kostade under 350:- på Biltema så jag orkade inte klädda med att försöka renoverade det.

 

[Jansson69]

Japp då vart vintesulorna monterade jädrans vilken is det vart i morse🥶
Ska bli spännande och se hur dom nya sulorna ifrån Goodyear ultragrip artic 2 beter sig då jag dom senaste tio åren har kört på Nokian Hakkapellitta..
Men jäklar vad nya dubbdäck låter🫣

 

[henriks1]

Nån som sett en ventil fallera så här? Märkte att ett däck var lite platt och det pös om ventilen när jag petade på den, drog i metalldelen och den lossnade helt! Tur den inte flög ut på vägen då jag dagen innan kört ca 200 km motorväg.

Annars har jag märkt att billiga kina-ventiler från typ ebay murknar i gummit och spricker efter ett par år i solen, men det här var nåt nytt 😆

 

[Tokslut]

2.7miljoners Cadillacen såldes tydligen i ett naffs :O

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder