Allt om bilen

[Rabbithole]

Lägger in en text jag hittade på nätet, liten varning ifall nån funderar på att köpa en beg elektrisk Audi, gäller e-tron 50/55, går tydligen att få billiga av en anledning.

Problem med laddning (avbryts, vägrar starta)

Laddportar som inte öppnas/stängs korrekt

Kylvätskeläckage i elmotorer

Infotainment/MMI fryser, kraschar eller startar om

Navigation och skärmar som laggar eller blir svarta

Sensorfel (parkeringssensorer, ACC, filhållning)

Takluckeläckor (vatten in i kupén)

Vattenläckage i bagageutrymme och dörrar

AC-kompressor och klimatanläggning felar

Batterirelaterade återkallelser (tätningsproblem, brandrisk)

Onormalt hög energiförbrukning i kyla

Kortare räckvidd än utlovat, särskilt vintertid

Regenerativ broms känns ojämn vid övergång till hydraulisk broms

Gnisslande bromsar

Ovanlig pedalrespons vid bromsning

Dörrmekanik som strular (soft-close, lås, gångjärn)

Problem med rattjustering (mekaniskt och elektriskt)

Självstängande dörrar fungerar inte korrekt

Luftfjädring felar eller blir svampig med tiden

Felmeddelanden på drivsystemet utan tydlig orsak

Plötslig kraftförlust under körning (drivlinan stänger av)

Problem med OTA-uppdateringar av mjukvara

Svag värmepump i kyla (ger dålig kupévärme)

Ljudisolering som släpper eller missljud från karossen

Elektriska glapp i laddkablar/kontakter

Problem med parkeringsbroms som inte släpper

När det kommer till priset på det som är mest intressant:
Kylvätskeläckage i elmotorer – risk för allvarlig överhettning och motorhaveri.
Cirka 100 000 kr per motor.

Laddningsproblem (AC/DC) – avbryten eller utebliven laddning.
Omfattning: 5 000–20 000 kr, beroende på fel.

Infotainment/MMI kraschar – krav på systembyte eller uppdatering.
Ca 12 000–20 000 kr.

Programvaruproblem / OTA-fel – ofta fix med uppdatering, annars verkstadsbesök.
Vanligen 2 000–6 000 kr om ej under garanti.

Takluckeläckor / vatten i kupén – fuktskador på elektronik och interiör.
Låg omfattning: ca 5 000 kr, vid större skador upp mot 30 000 kr.

Dashboard/instrumentpanel plastbubblor – skada från värme.
Runt 70 000 kr att åtgärda.

Bromsproblem – gnissel, ojämn känsla (regen till hydraulisk)
Ca 7 000–9 000 kr.

AC-kompressor / klimatanläggning felar – ofta dålig värme/kyla.
15 000 till 25 000 kr beroende på åtgärd.

Laddportar som hänger sig eller mekaniskt felar
Ca 5 000–10 000 kr.

Luftfjädring felar (läckage / kompressorproblem)
15 000–40 000 kr beroende på feltyp.

Tycker nästan det där låter som vilken Audi som helst?

 

[roke]

Lägger in en text jag hittade på nätet, liten varning ifall nån funderar på att köpa en beg elektrisk Audi, gäller e-tron 50/55, går tydligen att få billiga av en anledning.

Problem med laddning (avbryts, vägrar starta)

Laddportar som inte öppnas/stängs korrekt

Kylvätskeläckage i elmotorer

Infotainment/MMI fryser, kraschar eller startar om

Navigation och skärmar som laggar eller blir svarta

Sensorfel (parkeringssensorer, ACC, filhållning)

Takluckeläckor (vatten in i kupén)

Vattenläckage i bagageutrymme och dörrar

AC-kompressor och klimatanläggning felar

Batterirelaterade återkallelser (tätningsproblem, brandrisk)

Onormalt hög energiförbrukning i kyla

Kortare räckvidd än utlovat, särskilt vintertid

Regenerativ broms känns ojämn vid övergång till hydraulisk broms

Gnisslande bromsar

Ovanlig pedalrespons vid bromsning

Dörrmekanik som strular (soft-close, lås, gångjärn)

Problem med rattjustering (mekaniskt och elektriskt)

Självstängande dörrar fungerar inte korrekt

Luftfjädring felar eller blir svampig med tiden

Felmeddelanden på drivsystemet utan tydlig orsak

Plötslig kraftförlust under körning (drivlinan stänger av)

Problem med OTA-uppdateringar av mjukvara

Svag värmepump i kyla (ger dålig kupévärme)

Ljudisolering som släpper eller missljud från karossen

Elektriska glapp i laddkablar/kontakter

Problem med parkeringsbroms som inte släpper

När det kommer till priset på det som är mest intressant:
Kylvätskeläckage i elmotorer – risk för allvarlig överhettning och motorhaveri.
Cirka 100 000 kr per motor.

Laddningsproblem (AC/DC) – avbryten eller utebliven laddning.
Omfattning: 5 000–20 000 kr, beroende på fel.

Infotainment/MMI kraschar – krav på systembyte eller uppdatering.
Ca 12 000–20 000 kr.

Programvaruproblem / OTA-fel – ofta fix med uppdatering, annars verkstadsbesök.
Vanligen 2 000–6 000 kr om ej under garanti.

Takluckeläckor / vatten i kupén – fuktskador på elektronik och interiör.
Låg omfattning: ca 5 000 kr, vid större skador upp mot 30 000 kr.

Dashboard/instrumentpanel plastbubblor – skada från värme.
Runt 70 000 kr att åtgärda.

Bromsproblem – gnissel, ojämn känsla (regen till hydraulisk)
Ca 7 000–9 000 kr.

AC-kompressor / klimatanläggning felar – ofta dålig värme/kyla.
15 000 till 25 000 kr beroende på åtgärd.

Laddportar som hänger sig eller mekaniskt felar
Ca 5 000–10 000 kr.

Luftfjädring felar (läckage / kompressorproblem)
15 000–40 000 kr beroende på feltyp.

Herregud.

 

[snaggletooth]

Lägger in en text jag hittade på nätet, liten varning ifall nån funderar på att köpa en beg elektrisk Audi, gäller e-tron 50/55, går tydligen att få billiga av en anledning.

Problem med laddning (avbryts, vägrar starta)

Laddportar som inte öppnas/stängs korrekt

Kylvätskeläckage i elmotorer

Infotainment/MMI fryser, kraschar eller startar om

Navigation och skärmar som laggar eller blir svarta

Sensorfel (parkeringssensorer, ACC, filhållning)

Takluckeläckor (vatten in i kupén)

Vattenläckage i bagageutrymme och dörrar

AC-kompressor och klimatanläggning felar

Batterirelaterade återkallelser (tätningsproblem, brandrisk)

Onormalt hög energiförbrukning i kyla

Kortare räckvidd än utlovat, särskilt vintertid

Regenerativ broms känns ojämn vid övergång till hydraulisk broms

Gnisslande bromsar

Ovanlig pedalrespons vid bromsning

Dörrmekanik som strular (soft-close, lås, gångjärn)

Problem med rattjustering (mekaniskt och elektriskt)

Självstängande dörrar fungerar inte korrekt

Luftfjädring felar eller blir svampig med tiden

Felmeddelanden på drivsystemet utan tydlig orsak

Plötslig kraftförlust under körning (drivlinan stänger av)

Problem med OTA-uppdateringar av mjukvara

Svag värmepump i kyla (ger dålig kupévärme)

Ljudisolering som släpper eller missljud från karossen

Elektriska glapp i laddkablar/kontakter

Problem med parkeringsbroms som inte släpper

När det kommer till priset på det som är mest intressant:
Kylvätskeläckage i elmotorer – risk för allvarlig överhettning och motorhaveri.
Cirka 100 000 kr per motor.

Laddningsproblem (AC/DC) – avbryten eller utebliven laddning.
Omfattning: 5 000–20 000 kr, beroende på fel.

Infotainment/MMI kraschar – krav på systembyte eller uppdatering.
Ca 12 000–20 000 kr.

Programvaruproblem / OTA-fel – ofta fix med uppdatering, annars verkstadsbesök.
Vanligen 2 000–6 000 kr om ej under garanti.

Takluckeläckor / vatten i kupén – fuktskador på elektronik och interiör.
Låg omfattning: ca 5 000 kr, vid större skador upp mot 30 000 kr.

Dashboard/instrumentpanel plastbubblor – skada från värme.
Runt 70 000 kr att åtgärda.

Bromsproblem – gnissel, ojämn känsla (regen till hydraulisk)
Ca 7 000–9 000 kr.

AC-kompressor / klimatanläggning felar – ofta dålig värme/kyla.
15 000 till 25 000 kr beroende på åtgärd.

Laddportar som hänger sig eller mekaniskt felar
Ca 5 000–10 000 kr.

Luftfjädring felar (läckage / kompressorproblem)
15 000–40 000 kr beroende på feltyp.

Källa på det?

 

[Isakare]

Källa på det?

Källan är inte verifierad, det är en anonym bilmek.

 

[Myckling]

Källan är inte verifierad, det är en anonym bilmek.

Eller en Volvo-säljare 😀

 

[13th Marine]

Kanske inte riktigt bil, men ändå ett fordon, gammeltraktorn på gården, en Farmall H från 47, har ett 6V-system som kanske skulle behöva moderniseras, det verkar vara vanligt på andra sidan pölen att man byter generator och eventuell tändspole till 12V.
Men en sak som slog mig, jag läser inget om startmotorn, funkar den lika bra på 12V som 6V? 🤔

 

[Isakare]

Den går mycket fortare, hur länge den håller vet jag inte.
Hade 12v på en 6v folkvagn, startade jäkligt kvickt, men hade den ingen längre tid.
Tändspolen exploderade när jag glömde tändningen på en gång i garaget.

 

[13th Marine]

Vi får se när jag får tummen ur och damma av den.

Behöver också luska ut om den går att köra på bara bensin, eller om den kan ta skada av det (gick original på fotogen, men startade på bensin).

Edit: en snabb googling säger att den ska gå att köra på bensin med, går eventuellt bättre på det.

 

[Pajje113]

Nej du måste ha ett OBD verktyg vilket alla hemmamekare ändå måste ha om dom vill ha en chans på att laga en "modernare" (20 år eller nyare) bil. Dessa verktyg finns till låga priser överallt och är inte konstigare än att du måste ha en hylsnyckelsats t.ex. Sluta va så jäkla gubbgrinig.

Håller med till viss del, har själv en sådan platta som kan läsa allt i bilen, men de allra flesta grejer man normalt gör hemma klarar man sig utan ett sådant verktyg.

 

[Pajje113]

Som jag har förstått det, och andra skrivit i tråden handlar det om att laddningen anpassas efter hur gammalt batteri man har, och att detta behöver nollas när man sätter i ett nytt batteri.

Och detta hade man kunnat lösa via bilens menysystem att man helt enkelt hade en meny där man valde "nytt batteri monterat," precis som det finns i menyn att service är genomförd.

Men istället tar man 1000 spänn för att göra det.

 

[Pajje113]

Jag är ingen expert men jag kan säga att min bil varnar mig om låg batterinivå långt innan jag själv kan upptäcka det och den gör detta så att jag inte ska stå där med en bil som inte orkar starta.

Gör min ena bil också, utan BMS. Den stänger av radion, lysen osv också, kör inte dieselvärmaren om den riskerar att dra ur batteriet.

 

[13th Marine]

Och detta hade man kunnat lösa via bilens menysystem att man helt enkelt hade en meny där man valde "nytt batteri monterat," precis som det finns i menyn att service är genomförd.

Men istället tar man 1000 spänn för att göra det.

Jepp, tidigare i tråden skrev jag att felet är att man gömmer det bakom specialutrustning.

 

[cpalm]

Och detta hade man kunnat lösa via bilens menysystem att man helt enkelt hade en meny där man valde "nytt batteri monterat," precis som det finns i menyn att service är genomförd.

Eller som många bilmodeller där BMS:en helt enkelt självanpassar sig till de nya förutsättningarna.

 

[Thomas_Blekinge]

Finns det ett forum för folk som kan allt om bilelektronik? Jag ska montera en dragkrok med elsats och behöver förstå kopplingen till bilens Canbus.

 

[snaggletooth]

Finns det ett forum för folk som kan allt om bilelektronik? Jag ska montera en dragkrok med elsats och behöver förstå kopplingen till bilens Canbus.

Vad är det för bil?