GoC GoC skrev:
Och då gör du väl av med minst 32l diesel?
Det blir bara 3% förbrukning av AdBlue. Är ganska låg förbrukning.
Ja, runt litern nu, det har hänt nått de senaste 2500 milen efter servicen i maj, den drar mer bränsle och känns lite slöare, kanske är partikelfiltret fullt eller så var de inne och gjorde nån uppdatering.
Var uppe i Lappland förra veckan, en resa jag gjort många gånger och den brukar dra 0,94 då, nu drog den 1,07.
 
Partikelfilter är också nått man skulle önska att alla hade lättåtkomligt så det går att rengöra. Alla vet att det förr eller senare blir tätt med obrännbara partiklar men ändå byggs det in helt ömöjligt att byta till rimlig kostnad.
 
B Bjober skrev:
Partikelfilter är också nått man skulle önska att alla hade lättåtkomligt så det går att rengöra. Alla vet att det förr eller senare blir tätt med obrännbara partiklar men ändå byggs det in helt ömöjligt att byta till rimlig kostnad.
Såg en amerikansk lastbil.
Likt en ljuddämpare som satt med 2 st V bandsklämmor, tog nån minut att ta bort den.
 
Isakare Isakare skrev:
Såg en amerikansk lastbil.
Likt en ljuddämpare som satt med 2 st V bandsklämmor, tog nån minut att ta bort den.
Ja. Typ lika på "våra" lastbilar. Man får bort ett lock, sen dra ut filtret.
Men egna personbilen verkar vara byggd runt filtret.
Billigare att byta bil än filter.
 
  • Haha
  • Gilla
Isakare och 1 till
  • Laddar…
Scania har flyttat upp efterbehandligen så lånt upp i avgasröret de kunnat, tydligen pantent på lösningen också (Precis efter turbon/ju högre värme destu högre verkningsgrad)

Närbild av turbinblad i en Scania-turbo efter att efterbehandlingen har flyttats upp i avgasröret.
Inloggade ser högupplösta bilder
Skapa konto
Gratis och tar endast 30 sekunder
 
GoC GoC skrev:
Du har väl trimmat den där och även sänkt AdBlue tillsatsen 😉 men med så hög förbrukning så lär det inte behövas så mycket urea, är ju när dieseln förbränns med stort överskott av syre som det bildas NoX, som sedan skall renas bort i katalysatorn tillsammans med urean.
Förövrigt var väl VAG duktiga på att ”manipulera” reningen bl.a. för att sänka förbrukningen av AdBlue då det skulle uppfattas som ”mindre premium” att behöva fylla på massa extra urea i en tank.
Hade en MB för några år sedan, den fick en uppdatering (naturligtvis oga den manipulerade programvaran) i pappret som var med så stod det att bla AdBlue förbrukningen kunde öka.
Bilen är helt original och har faktiskt också fått dieselgate-uppdateringen tillslut, så den borde bete sig precis som den ska göra....har inte märkt någon skillnad i adblue förbrukning före och efter dieselgatemjukvara.
 
Kan inte kosta mer än $100k i USA väl?
 
  • Gilla
nino
  • Laddar…
RoTe
Tokslut Tokslut skrev:
Från $168.000USD

[länk]
Inflation ftw
 
Tokslut Tokslut skrev:
Från $168.000USD

[länk]
Lär inte bli nån storsäljare då.... 😂
 
Plötsligt en oljefäck under Lexusens höger framhjul, stötdämparen som gett upp, nya för 600:- st beställt.
Fanns premium för 2.500:- st, lite överkurs på en bil som är 20 år gammal.
Närbild på bilens framvagn med en läckande stötdämpare på höger sida, tecken på oljeläckage och rost på delarna.
Inloggade ser högupplösta bilder
Skapa konto
Gratis och tar endast 30 sekunder
 
  • Gilla
Rabbithole och 1 till
  • Laddar…
Automatisk impregnering med olja som rostskydd 👏ser ut att kunna göra nytta där.
 
  • Haha
karlmb
  • Laddar…
T TommyC skrev:
Automatisk impregnering med olja som rostskydd 👏ser ut att kunna göra nytta där.
Jo, den andra får passa på att ge upp oxå 😉
 
  • Haha
  • Gilla
TommyC och 1 till
  • Laddar…
G
Isakare Isakare skrev:
Plötsligt en oljefäck under Lexusens höger framhjul, stötdämparen som gett upp, nya för 600:- st beställt.
Vilka slog du till på?
 
Vi vill skicka notiser för ämnen du bevakar och händelser som berör dig.