#bil: bilder och videor

Jag brukar försöka få en parkering längst ut. I lördags svängde jag in på Biltemas nyaste butik då jag ändå hade vägarna förbi. Parkeringsrutorna var lite korta tyckte jag.

Nu lever Berlingon igen Det här var det som behövdes förutom en liten momentnyckel Kunde inte koda in spridaren, men man kunde köra och dra upp den till 2600rpm motorbromsa till 1600rpm och upprepa några gånger så ska den koda / ställa in sig själv

Idag har jag kopplat ihop de sista delarna till AC systemet. Det drog ut på tiden för jag hittade en kåpa för förångaren och den ville jag ha. När jag dock fick tag i den, passade den inte min förångare som verkar vara lite udda. Så jag provade göra en kopia i glasfiber: Ja jag kan inte glasfiber och såhär får man inte direkt kopia men jag gör en ny kåpa jag kan modifiera och jag kan ha OEM delen i originalskick. Här var det värst, behövde kapa bort ganska mycket Nå efter allt det täckte jag in glasfiberkåpan med CTK Elastic F6 matta som har ett isolerande lager med aluminiumyta, den ska klara 150 grader så det tror jag räcker där den sitter. Sedan tejpade jag alla skarvar med aluminiumtejp. Kåpan borde nu vara ganska bra på att hålla värmen från motorn borta. Kompressorn installerad Kondensorn installerad Torkfiltret: Nu är det äntligen dags att koppla in vakuumpumpen! Och slangen från spånsugen bredvid vakuumpumpen är där för att suga bort

Det är nog större risk med rosthål i oljefiltret innan den byts, enligt sidan är rekommendationen 100.000miles / 16.000mil (de sitter ett filter per drivande axel, 2wd=1. 4wd=2st) https://www.slashgear.com/1841596/tesla-oil-filter-what-for-use-explained/