Ja men det är det såklart, i mitt fall var det modeller av Mercedes och då skrivs det mycket om kamkedjan, när jag sen pratade med en fristående mercedesverkstad så nyanserades farhågorna väsentligt, detta är bara ett exempel.J JohanLun skrev:
Gällande Grid Awards så är det väl mest en härlig känsla, speciellt när priserna är höga och plötslig får man ett par kronor/kWh för att ladda, kul. Exakt vad konsekvenserna av några extra laddningar är vet jag inte, såklart men framöver lär detta bli ännu vanligare, stöd i olika former verkar ju komma brett i de nya/nästa generationerna av bilar.
Även om detta inte är ett fall av confirmation bias då jag inte hade någon uppfattning som jag sökte stöd för, så förstår jag vad du menar.D djac skrev:
Tyvärr är det väl så att man hamnar i en bubbla när man söker efter något specifikt på nätet, och allt handlar plötsligt om just det.
Ja ja... Min fråga kvarstår om det är stora pengar att spara genom grid rewards. Det kräver vad jag förstår inte bara byte av elleverantör utan även investering i en del teknisk utrustning. Så "startavgiften" ska ju tjänas in på rimlig tid innan det blir ekonomiskt fördelaktigt.
Man behöver en laddare och bil som stöds, har man redan det så är det noll.tveksamt skrev:
Har man utrustning som inte stöds så hamnar man där, hur mycket man tjänar varierar nog, sen jag skaffade batteri så får jag tyvärr inte bil-grid rewards på det sättet, så någon annan får chippa in.Nicke Nyfiken skrev:
Sen måste man ju ha bilen inkopplad och batteriet ska inte vara fullt, för att man ska kunna få något öht.
BMW och Mercedes är förknippat med kvalitet vilket kanske stämde bättre förut..Satsuki skrev:
Själv är jag inte så imponerad av BMW då min 520d fick uppsöka verkstad 4 gånger under dom två jag ägde den utöver service.
rost backlucka
omlack p.g.a skit jobb.
EGR ventil
EGR ventil igen för dom hade ingen koll på vilken modell dom hade stoppat in när dom bytte förra gången..
Som bonus visade det sig att den varit lätt krockad också vilket var intressant då det var en "BMW premium selection" bil..
Hade gått som tjänstebil i ett år på företaget jag köpte den av som även säljer Volvo..
Nu har jag läst på och vet bättre. 🙂
Jag har en 10 år gammal laddbox som funkar hur bra som helst. Men den funkar naturligtvis inte med Tibber grid rewards.
Tibber har olika startpaket för grid rewards för billaddning. De kostar mellan 8.200:- och 16.700:- efter avdrag för grön teknik.
Tibbers skriver att de beräknar framtida besparingar med grid rewards till 1.040:- per år för den genomsnittliga användaren.
Det betyder att för mig skulle det ta mellan 8 och 16 år innan jag börjar spara pengar. Undertiden är jag bunden till en och samma elleverantör.
Ja, det låter ju inte mycket men vore roligt att höra hur det gått för folk på senare tid, min data är nu ett år gammal och jag tror att det har gått ner?
Vad skulle det vara i ett sånt paket, det räcker väl med en Easee-laddare?
Tibber har väl inga bindingstider, de kan väl bättre avhandlas i annan tråd men det är nog inte bara Grid Rewards som gör att man byter, de har rätt mycket annat för den med såna intressen.
Ja laddbox och något som heter Tibber Pulse ingår i paketen.D djac skrev:
Nä jag menade inte att man är juridiskt bunden utan bara att man är bunden till Tibber för att kunna tjäna in investeringen man gjort i tekniska prylar.
S
sinuslinus
Träskalle
· Östergötlands län
· 6 026 inlägg
sinuslinus
Träskalle
- Östergötlands län
- 6 026 inlägg
ICCU och ombordladdare är väl ändå samma sak fast olika språk.P Pligg85 skrev:
Med Kia/ Hyundai har man många års fabriksgaranti.
Jag har inte haft problem med de två Hyundai Ioniq 5 som jag haft. Nuvarande bil har jag haft i snart två år. Fem års fabriksgaranti på Hyundai.
Grid rewards ger lite olika hela tiden. Ibland ingenting, ibland småskvättar och ibland längre laddsessioner. Man kan inte få ut detaljinfo i efterhand men jag hade några skärmdumpar sparade.
Jag kör grind rewards och har totalt tjänat 1316 kr på 2 år.
Man måste väl inte ha en kompatibel laddbox. Man kopplar upp bilen istället.
Man måste väl inte ha en kompatibel laddbox. Man kopplar upp bilen istället.
S
sinuslinus
Träskalle
· Östergötlands län
· 6 026 inlägg
sinuslinus
Träskalle
- Östergötlands län
- 6 026 inlägg
Jo, för Grid rewards krävs integrerad laddbox och Pulse är inget krav.
För Tibbers vanliga smartladdning krävs integrerad laddbox eller integrerad bil.
Att byta befintlig laddbox för att få Grid rewards är inte lönt.
För Tibbers vanliga smartladdning krävs integrerad laddbox eller integrerad bil.
Att byta befintlig laddbox för att få Grid rewards är inte lönt.
Jo, Måndagsex hittar man nog överallt (även om vissa nog inte vill erkänna att det förekommer inom vissa märken 😉)G Greger_08 skrev:
Men
1) är ”kvalitet” verkligen det viktigaste för alla?
2) är BMW verkligen associerade m kvalitet hos alla, tex yngre och personer som är ointresserade av bilar
3) har Tesla och BMW har samma målgrupp av kunder/köpare…
Bara som en reflektion på påståendet att alla/de flesta som köpt tesla nog vill ha en BMW till bra pris istället….
En gång var det en säljare av BMW på mitt jobb i anslutning till att några skulle byta förmånsbil. Det enda han pratade om var deras finansieringsmodell som var så bra att vi skulle kunna ha BMW som förmånsbilar trots priset. Han berättade inte ett ord om vad för bilar han kunde erbjuda. Det var som att säljaren av BMW var övertygad om att alla vill egentligen ha en BMW så det är onödigt att säga något om bilarna. Det var ingen av oss som valde BMW.
Tesla var ju länge den enda elbilen med vettig räckvidd (40mil) hyffsat pris (under förmånstaket) och dessutom ofta med förmånlig finansiering så det är klart att de sålt mkt p g a det. Nu är alla andra ikapp och då finns det många bra alternativ för de som inte vill ha Tesla-spartansk interiör och exteriör. Riktiga dörrhandtag t ex tycker jag är trevligt.