Börja med att vrida +/- vredet mellan max min och se om armen på shunten rör sig, full minus går medbringaren åt ett håll och full plus åt andra hållet.A AndKorr skrev:
Nu finns en liten avart med M44:an, det sitter på axeln en medbringare som är fäst med en liten skruv och en vinge på den. Den skruven kan lossna och då rör sig inte shunten, shunten bara kuggar över dom splains som ska gripa i vingen till motorn, kan rassla då.
Kan ju vara helt normala ljud när shuntmotorn drar shunten också.
Så börja med att kolla att shunten öppnar fullt när du skruvar upp vänster vredet på TA213 och att shunten stänger helt när du vrider ner på TA213.
Börja inte krångla för mycket med shuntregleringen innan du sett om du får värme när du ställt upp shunten manuellt.
Jag kan nämna att jag har 2st TA213 i drift och har bytt kondensatorer på båda så det är rätt vanligt fel i den här åldern. Men det är enkla bra apparater så värda att vårda tycker jag.
Men först måste man kolla om den fungerar eller inte. Det är först när den reglerar för snabbt, långsamt eller inte alls som man behöver öppna och kolla elektroniken. Även de 2 potentiometrarna , dvs de 2 vredena med temperatur och kurvlutning på TA213 slits. De börjar glappa precis i det område de oftast står i. Det blir svårt att ställa in lagom, det blir för mycket/för lite trots att man vrider försiktigt. Men även felaktiga kondensatorer kan ge detta fenomen.
Så börja med att kolla att shunten öppnar fullt när du skruvar upp vänster vredet på TA213 och att shunten stänger helt när du vrider ner på TA213.
Börja inte krångla för mycket med shuntregleringen innan du sett om du får värme när du ställt upp shunten manuellt.
Jag kan nämna att jag har 2st TA213 i drift och har bytt kondensatorer på båda så det är rätt vanligt fel i den här åldern. Men det är enkla bra apparater så värda att vårda tycker jag.
Men först måste man kolla om den fungerar eller inte. Det är först när den reglerar för snabbt, långsamt eller inte alls som man behöver öppna och kolla elektroniken. Även de 2 potentiometrarna , dvs de 2 vredena med temperatur och kurvlutning på TA213 slits. De börjar glappa precis i det område de oftast står i. Det blir svårt att ställa in lagom, det blir för mycket/för lite trots att man vrider försiktigt. Men även felaktiga kondensatorer kan ge detta fenomen.
Jepp och framför allt slitstarka, som en Duracellgubbe, bara fungerar och ingen lullull i dom som det nu är för tiden är i reglercentraler. Har själv 2 st 410 U tillsammans med motor M44, som fungerat i 20 år och före det på annat ställe minst 10 år. Det är ju bara reglering av värme som ska göras. Sen så är det lite udda värden på givarna, men alla givare har samma värde.B Bjober skrev:
Känn på medbringaren som sitter på axeln till shunten, går den att röra fram/tillbaka så har skruven på motoraxeln lossnat. Inget i motorn ska du röra. men du kan vrida motorn med en skiftnyckel.
Nu såg jag att det är en annan sorts medbringare. Det är en knobb på medbringaren som syns till höger. tryck in det så kan du vrida shunten och värmen kommer.
När du vrider vreden höger vänster på centralen så ska motorn gå. + diod mer värme och - diod mindre värme, när båda lyser så är det rätt temp/värme ut, RC är nöjd.
Nu såg jag att det är en annan sorts medbringare. Det är en knobb på medbringaren som syns till höger. tryck in det så kan du vrida shunten och värmen kommer.
När du vrider vreden höger vänster på centralen så ska motorn gå. + diod mer värme och - diod mindre värme, när båda lyser så är det rätt temp/värme ut, RC är nöjd.