Känner igen beteendet från alla andra trådar. Ingenting i språket kan förändras. Det saker en gång kallats är för evigt. Han tillhör väl de som fortfarande tror att folk missuppfattar minidator med en gammal ibm station.Alfredo skrev:
Det beror ju lite på hur deras elförbrukning ser ut.Fairlane skrev:
Tittar man på Eon så har dom ju säkringsabonnemang upp till 63A.
Så om dom räknar med att el till butiken tillsammans med laddare inte blir mer än 43 kW så kan dom ha säkringsabonnemang vilket kostar 3000 i månaden.
Har dom två laddare på 11 kW och butiken inte drar mer än 20 kW så klarar dom sig med det.
Effektabonnemang där du överför 43 kW kommer att kosta nästan 7400 i månaden.
Så dom kan komma undan med mindre än halva månadskostnaden för abonnemanget om dom klarar sig med max 63A och kör säkringsabonnemang.
Ska dom kunna ta ut mer effekt så måste dom såklart ha effektabonnemang.
Och det kan som du säger bli rätt dyrt.
för ett vanligt 400V effektabonnemang för företag så tar Eon ut drygt 120 kr plus moms för varje kW räknat på högsta toppen under månaden.
så om samma butik som klarade sig med 2 st 11 kW laddare istället ska kunna köra två som laddar 50 kW så får dom plötsligt en elnätsräkning på 19 000 kr i månaden som dom då måste hämta hem på såld el till de som laddar.
Det gör att det krävs ett hyfsat antal kunder för att du inte ska behöva ta ut oerhört höga priser per kWh.
Så är det butiker på landsbygden som inte har ett stort kundunderlag och som kanske redan kämpar bara för att hålla sig flytande så kan det säkert vara så i en del fall att dom är nödgade att stänga av laddaren åtminstone under effektavgiftstiderna för att hålla sig ekonomiskt flytande.
Struntar i vad du arbetar åt faktiskt. Jag frågade efter en trovärdig källa, och det är inte något laddboxbolag jag menar då…X Xyliot skrev:
Har ni kollat hur många elbilar det finns? Och hur många kan tänka sig köpa elbil om laddmöjlighet finns?P Parrepara skrev:
Kan det vara ett alternativ att sätta upp ett par tre laddboxar där det är lättinstallerat och samla egena erfarenheter?
Ingen dum ide.H he-peter skrev:
Sen är det ju väldigt ofta förberett redan idag. De flesta boendeparkeringar har ju motorvärmare uttag.
Visst man får kanske inte konstant 3*16A.
Men t ex 1*16A borde inte vara stor problem få. Eller 3*6A osv.
Sedan är det en helt annan femma om hela gamla elsystemet till motorvärmare behöver bytas ut.
Men som sagt gör INTE om samma misstag som mina föräldras förening.
Dom hade förut gratis motorvärmare till alla boende. Men nu kostar det multum (i jämförelse vad jag betalar i villa) att t ex ladda bilen! Ändå kostade det mycket att få allt installerat! Men hade varit kanske bättre sätta än mer pengar på installation och låta föreningen sköta allt i EGEN REGI! Annars finns risken att företagen börjar utnyttja det i driftkostnader!
Föreningar är bra också när människor är överrens och kan samarbeta!
Jag hade tex önskat att jag hade haft en kabel/fiber förening på min gata. Så hade man haft billig tv och internet i sin egen villa! Men fungerade inte på våran gata...här har däremot mina föräldrar riktigt bra kabel tv DVB i hela bostaden och fiber som kostar en spottstyver. Själv fick jag nu byta till 5G pga dåligt nät och enorma prishöjningar på fibern 🧐
Redigerat:
Vi gjorde en förfrågan via https://www.brf-laddning.se och fick offerter från Evify, Laddboxkillarna, Laddboxbolaget, Chargebuddy. Någon som har erfarenheter kring dessa aktörer?
Eller kanske ännu mer på var parkeringarna befinner sig. 😉
Jag har grävt lite i det här för våran samfällighet, den som jag har funnit intressantast är den som skrevs om tidigare i tråden.
https://www.aneomobility.com/se
Väldigt intressant hur dom har kommit runt effekttarifferna. Jag kommer nog att ta in offert från dom.
https://www.aneomobility.com/se
Väldigt intressant hur dom har kommit runt effekttarifferna. Jag kommer nog att ta in offert från dom.
Säkert och här kanske är anledningen varför det är så dåligt med destinationsladdare i Stockholm och omnejd.
I Norrland (Kalix, Haparanda, Luleå etc) är det en norm att det finns ca 4 laddplaster på många parkeringar.
Befolkningen kanske 1% har elbil.
Stockholm där snart mer än hälften har någon sort av bil (som går ladda) är det också samma norm dvs max 4st laddplaster per parkeringsområde (om ens det, är flera som saknar laddplatser).
Även priserna på laddning skiljer sig åt (mer än vad skillnaden på elpris mellan SE1 och SE3 är).