Att föreningen äger all utrustning inkl laddboxar och därmed har rådighet över tillhandahållandet som kan förändras vid försäljning av bostadsrätt och ev. Parkeringsplats
Men att användaren själv betalar för själva laddboxen (t ex genom förhöjd hyra av parkeringsplats som ger kort återbetalningstid, max 36 mån)
Föreningen kan eventuellt ta kostnaden för mark, ledningsarbete och uppsäkring om det bedöms öka föreningens värde.
Alla kostnader för el, även ökade effektkostnader, ska läggas på det rörliga elpriset för laddning md marginal
Men att användaren själv betalar för själva laddboxen (t ex genom förhöjd hyra av parkeringsplats som ger kort återbetalningstid, max 36 mån)
Föreningen kan eventuellt ta kostnaden för mark, ledningsarbete och uppsäkring om det bedöms öka föreningens värde.
Alla kostnader för el, även ökade effektkostnader, ska läggas på det rörliga elpriset för laddning md marginal
Jadå, våra Easee flyttar runt enfaslaster mellan olika faser. Men de gör det inte vid vanliga hemmainstallationer med 1-2 Easee Home (eller vad enklaste varianten heter numera).Nissens skrev:
Det som däremot inte fungerar perfekt är att det tar en stund för laddningen att rampa upp i effekt igen efter att den bytt mellan 3-fas och 1-fas eller bytt fas vid enfasladdning.
Ossian K Olsson
Hobbyelektriker
· Limhamn
· 2 276 inlägg
Ossian K Olsson
Hobbyelektriker
- Limhamn
- 2 276 inlägg
Förutom det praktiska måste ni även bestämma hur ersättningsmodellen ska se ut samt hur ni ska välja vem som ska få tillgång till laddplatserna.
Det är inget omöjligt men det kan vara bra att ha färdigt innan så ”spelplanen” är klar.
Det är inget omöjligt men det kan vara bra att ha färdigt innan så ”spelplanen” är klar.
Ok, jag har just Easee (den äldre, ursprungliga varianten) med Pulse effektvakt. Jag hade tidigare en laddhybrid som laddade på en fas, men jag såg aldrig att den växlade fas på lasten, däremot minskade den strömuttaget så att det höll sig hyfsat inom inställt värde. Numera laddar jag med två faser.J jliljeha skrev:
Numera är det väl väldigt få el/hybrider som har färre än 2 faser i laddningen, så då har det väl spelat ut sin roll tänker jag - och det är kanske mer effektreglering man använder.
Min erfarenhet är att om man tex har 20A huvudsäkring, så behöver man begränsa strömuttaget till ca 17A i laddaren eftersom det tar en stund för laddboxen att rampa ned… med 17A begränsning händer det lik förbaskat att den sticker upp en bit över 21A kortare stunder.J jliljeha skrev:
Några saker som kan vara bra att veta kring lastbalansering.
1) Det behövs inte om säkringen är tillräckligt stor, men har man 40 st laddplatser om 11 kW så behövs det en säkring om 40 x 11 kW = 440 kW => 640 A. Det är väldigt mycket. Med lastbalansering så kan det räcka med en tiondel, dvs 64A. 64A räcker ändå för att ladda 1059 kWh per dygn, vilket är 27 kWh per bil och dygn. Bilar står väldigt mycket stilla och alla kör inte så det skulle fungera bra i 97-99% av fallen. Om man vill upp på 99%+, ja då behöver man nog 125A. Men oavsett, 640A är inte aktuellt för det kommer kosta galet mycket mer än vad det smakar, det enda rimliga är lastbalansering
2) Lastbalansering handlar om att styra ned effekten, inte att flytta mellan faser. För att flytta mellan faser krävs reläer i laddboxen och de kan strula samt behöver underhållas. Väldigt få boxar har det för då behöver de också servas på ett annat sätt, samt fler saker som kan gå sönder. Det är alltså ovanligt att lastbalanseringen kan eller ens behöver kunna det. Det räcker väldigt långt att styra ned effekten om många kommer samtidigt. Laddningen över natten är lång och brukar i princip alltid räcka till alla.
1) Det behövs inte om säkringen är tillräckligt stor, men har man 40 st laddplatser om 11 kW så behövs det en säkring om 40 x 11 kW = 440 kW => 640 A. Det är väldigt mycket. Med lastbalansering så kan det räcka med en tiondel, dvs 64A. 64A räcker ändå för att ladda 1059 kWh per dygn, vilket är 27 kWh per bil och dygn. Bilar står väldigt mycket stilla och alla kör inte så det skulle fungera bra i 97-99% av fallen. Om man vill upp på 99%+, ja då behöver man nog 125A. Men oavsett, 640A är inte aktuellt för det kommer kosta galet mycket mer än vad det smakar, det enda rimliga är lastbalansering
2) Lastbalansering handlar om att styra ned effekten, inte att flytta mellan faser. För att flytta mellan faser krävs reläer i laddboxen och de kan strula samt behöver underhållas. Väldigt få boxar har det för då behöver de också servas på ett annat sätt, samt fler saker som kan gå sönder. Det är alltså ovanligt att lastbalanseringen kan eller ens behöver kunna det. Det räcker väldigt långt att styra ned effekten om många kommer samtidigt. Laddningen över natten är lång och brukar i princip alltid räcka till alla.
För att kunna ta in offerter bör ni skriva ett gediget beställningsunderlag, annars kommer du jämföra päron och äpplen. Det krävs ju såklart att någon sätter sig in i vad som behövs, eventuellt kan du hitta en konsult som hjälper er med upphandling, det finns iallafall att hitta t.ex. vid stambyte men jag vet inte om det finns folk som specialiserar sig på laddboxar/elinstallationer.
Hade jag tagit det till ett stämmobeslut hade jag först försökt ta reda på ungefärlig kostnad, och hur den kostnaden ska betalas, de som inte har något intresse av elbil kommer ifrågasätta varför dom ska betala för någon annans elbil osv..
Kolla också upp hur det är med momspliktighet, jag har inte själv koll på det men vet att det är något som diskuteras mycket runt laddstolpar.
Hade jag tagit det till ett stämmobeslut hade jag först försökt ta reda på ungefärlig kostnad, och hur den kostnaden ska betalas, de som inte har något intresse av elbil kommer ifrågasätta varför dom ska betala för någon annans elbil osv..
Kolla också upp hur det är med momspliktighet, jag har inte själv koll på det men vet att det är något som diskuteras mycket runt laddstolpar.
Du bör kontakta grannföreningar som gjort samma resa. De kan mycket väl vara villiga att dela med sig av konkreta dokument. Kolla deras hemsidor, ring runt, eller fråga din leverantör efter referenser från liknande BRFer och så frågar du dem hur de gick till väga.
Det är väl det ts gör här nu… 🙄M Masthugg skrev:
Varför just grannföreningar??
Sedan har vi det här med effektavgifter - fins en del mindre aktörer som har satt upp laddstationer för elbilar som en service för sin affär eller marina eller där mycket folk samlas - med effektavgifters införande nu funderar på att avveckla verksamheten igen då det blir monstruös kostnad när den första bilen för månaden kopplar in och laddar på för vad tyglarna håller.
dvs en 60 kW-laddning kostar 5100:- för den första bilen i månaden för anläggningsägaren och det går inte att finansiera med 5:- kWh för den som tankar om det bara är ett fåtal som laddar per månad på platsen som en landsbyggdsort eller semesterort med bara sommargäster eller vintergäster under några enstaka månader och måste stänga av laddstationen utanför säsong och bara fåtal kanske laddar i månaden i mellantiden.
Hela iden med snabbladdning liknande som att tanka bensin på macken håller på att skjutas i sank pga. effektavgifter som införs allt eftersom och slår väldigt hårt på dem som i sin verksamhet behöver höga toppeffekter och kanske har haft det under många år tidigare utan problem.
Så, glöm inte de kommande effektavgifterna i kostnadsutredningen , om ni inte redan har det, när ni tittar på upphandling av elbilsladdning, och det visade sig att det bara är en enda som laddade denna månad fast man beräknat att flera hundra skulle göra det per månad och slå ut effektavgiften på dessa.
Som exempel kostar det 86:- kW för den högsta 1-timmedförbrukningen i månaden hos mig - även om det bara är en enda gång för månaden - andra ställen i landet gör man genomsnitt på de 3 högsta värdena på månaden, men inte hos mig om det inte ändrats sista tiden.
dvs en 60 kW-laddning kostar 5100:- för den första bilen i månaden för anläggningsägaren och det går inte att finansiera med 5:- kWh för den som tankar om det bara är ett fåtal som laddar per månad på platsen som en landsbyggdsort eller semesterort med bara sommargäster eller vintergäster under några enstaka månader och måste stänga av laddstationen utanför säsong och bara fåtal kanske laddar i månaden i mellantiden.
Hela iden med snabbladdning liknande som att tanka bensin på macken håller på att skjutas i sank pga. effektavgifter som införs allt eftersom och slår väldigt hårt på dem som i sin verksamhet behöver höga toppeffekter och kanske har haft det under många år tidigare utan problem.
Så, glöm inte de kommande effektavgifterna i kostnadsutredningen , om ni inte redan har det, när ni tittar på upphandling av elbilsladdning, och det visade sig att det bara är en enda som laddade denna månad fast man beräknat att flera hundra skulle göra det per månad och slå ut effektavgiften på dessa.
Som exempel kostar det 86:- kW för den högsta 1-timmedförbrukningen i månaden hos mig - även om det bara är en enda gång för månaden - andra ställen i landet gör man genomsnitt på de 3 högsta värdena på månaden, men inte hos mig om det inte ändrats sista tiden.
Har inte de butikerna redan effektavgift?X xxargs skrev:
Effektavgift i sig är inget nytt, det som är nytt är att man tar ut det på lägre säkringar också.
Då vet vi det.M Masthugg skrev:
Men det finns ju fler på
Forumet, kanske är någon annan mer behjälplig, man vet aldrig. 😊
Ja, men om det är bättre eller inte för ts jämfört med att hämta info på forumet vet varken du eller jag.M Masthugg skrev:
Jag tänker att det ena utesluter inte det andra. Kanske blir info här tillfyllest, från andra än från dig menar jag då. 😊
jag har inte sagt att TS inte ska fråga på ett forum, där inbillar du dig. Bara att man kan få helt annan hjälp av mitt personlig kontakt med liknande grannföreningar.
Om du vill tävla, av nån anledning jag inte förstår, så vidhåller jag att mitt tips är användbart. Det kanske prat om din heminstallation är också, för en brf med 100 laddplatser? Jag har inte klagat på att du skriver om det, det är bara du som klagat på mig
Om du vill tävla, av nån anledning jag inte förstår, så vidhåller jag att mitt tips är användbart. Det kanske prat om din heminstallation är också, för en brf med 100 laddplatser? Jag har inte klagat på att du skriver om det, det är bara du som klagat på mig