Ser ut att vara mest finkornig ballast i betongen, & oavsett kan jag inte förstå varför man inte "körde av ytan/glättade" inom nån timme, & på så sätt arbetade ihop materialet.
Kan ju kvasta ytan på slutet om man vill ha extra "halk-fritt" på vissa områden.
Ser mer ut som någon flytspackling, med "snabb-bruk"
& att amatörer varit i farten.
Kan ju kvasta ytan på slutet om man vill ha extra "halk-fritt" på vissa områden.
Ser mer ut som någon flytspackling, med "snabb-bruk"
& att amatörer varit i farten.
Jag skulle reklamera materialet, då tvingas betongleverantören att kemiskt analysera det & återkomma OM det är materialfel eller handhavade-fel. (& iom att du reklamerar materialet, så slipper du konflikten med byggarna)C Chronaus skrev:
Det kan bli "ekonomisk kompensation" för dig eller nån åtgärd, men vilket som så får du reda på "dina funderingar" & saken blir utredd.
När jag tänker efter såg jag större knytnävstora klumpar komma ut ur rännan när de hällde i betongen. Entrepenören tryckte sönder en del och snackade om cementklumpar men det ger juindikation på att allt inte var 100....J jawen skrev:
Du har beställt en s4 (sm190), men på din beskrivning har betongen varit blöt som en skb. Den betong du fått har alltså varit alldeles för blöt. Betongen har antingen separerat, dvs att cementpastan inte klara av att bära upp stenen och hålla en homogen massa. Du kan även ha drabbats av någonting som kallas för blödning vilket enkelt förklarat innebär att en del vatten trycks ut ur betongen.
Receptet som fabriken blandat är inte avsett att vara så blöt som du fått och har troligtvis för lite finmaterial i blandningen för att kunna vara användbar.
Resultatet du fått kanske hade varit bättre om du efterbehandlat plattan på något annat sätt, eller så hade det troligtvis oavsett efterbehandling gett ett resultat du inte hade varit nöjd med.
Bilen skulle, om betongen var så blöt som du säger, gått i retur till fabriken och du skulle fått ett nytt lass skickat till dig då den var dålig ifrån början. Detta borde en lite mer erfaren entreprenör sett och hjälpt dig med.
Har du beställt betongen själv som privatperson? Eller har beställningen gått via någon hantverkare?
Jag tror att om du får bort skorpan på toppen så är det ingen som helst fara att använda plattan såsom den är men jag skulle ringa leverantören och göra en reklamation och be att de kommer ut och tittar för att eventuellt ge lite vägledning i eventuell lagning, framförallt kosmetisk, och eventuell kompensation då de inte levererat den produkt du beställt.
Receptet som fabriken blandat är inte avsett att vara så blöt som du fått och har troligtvis för lite finmaterial i blandningen för att kunna vara användbar.
Resultatet du fått kanske hade varit bättre om du efterbehandlat plattan på något annat sätt, eller så hade det troligtvis oavsett efterbehandling gett ett resultat du inte hade varit nöjd med.
Bilen skulle, om betongen var så blöt som du säger, gått i retur till fabriken och du skulle fått ett nytt lass skickat till dig då den var dålig ifrån början. Detta borde en lite mer erfaren entreprenör sett och hjälpt dig med.
Har du beställt betongen själv som privatperson? Eller har beställningen gått via någon hantverkare?
Jag tror att om du får bort skorpan på toppen så är det ingen som helst fara att använda plattan såsom den är men jag skulle ringa leverantören och göra en reklamation och be att de kommer ut och tittar för att eventuellt ge lite vägledning i eventuell lagning, framförallt kosmetisk, och eventuell kompensation då de inte levererat den produkt du beställt.
Ursäkta men jag var oydlig. Jag beställde först en c25/30 s4. Sen sa min entrepenör att han ville ha en skb. Jag meddelade det till leverantören och i bekräftelse sms jag fick stod samma beteckning som innan så jag antog bara att de hällde i någon extra tillsats för att få den självkompakterande.E ETQ skrev:
Vad står det på följesedeln? S4, s5, sf1, sf2 eller skb?C Chronaus skrev:
Oavsett är det alltid riskabelt att blanda så magra betonger (låg cementhalt) som skb men ibland går det. Ibland inte.
Kan mycket väl vara som du säger att du önskat en skb och receptet finns egentligen inte på den fabriken, utan de har kört en s4 och då har man spätt upp den och försökt lägga sig precis på gränsen till vad den tål men gått lite för långt.
Men vad som står på följesedeln är avgörande för den bedömningen.
Förtydligande:E ETQ skrev:
Finns receptet i receptbanken på fabriken ska det givetvis fungera i princip var gång, men det ser då väldigt annorlunda ut än ett recept för s4. Och den ligger troligtvis något snäpp upp i hållfasthet också även om den säljs som en c25/30.
Mitt påstående gäller främst att blanda upp en s4 till en skb, vilket medför en stor risk för att man går över gränsen för vad betongen tål.
Då är ju konsistensen i sig inte längre en tydlig indikation på att det är fel.C Chronaus skrev:
Jag skulle dock kvarstå vid bedömningen att betongen varit separerad. Men svårare att slå fast tvärsäkert.
Men att det kom ut klumpar pekar på att den eventuellt inte var tillräckligt blandad och då inte fått allt finmaterial fördelat i sig och eventuellt separerat..
C Chronaus skrev:
Ja någonting är galet/fel, för "betong" börjar inte skinna & få småsprickor 5 min efter killen haft ut & slodat betongen.E ETQ skrev:
Dåligt blandad eller om dom "experimenterat" med tillsatser spelar ingen roll, matrealet var dåligt
Där är vi helt överens.J jawen skrev: