Undringar om megger

[Lars3344]

Beror på säkringens värde.
Men vi pratar väldigt låga ohmvärden, cirka 20 ohm för att lösa en 10A säkring (2600W).

Men 40 kohm ska inte lösa ut jfb, men strax under 8 kohm ska.

Är det ohms lag man går efter :
230/8000 = 0.028 A

 

[Dilato]

Så är det. Men den kalla uppmätta resistansen ändras nog när grillen värms upp och så finns säkert andra mindre läckströmmar i anläggningen som summeras med denna.

Det går ju att mäta strömmen genom grillen mot jord ( i det uttag som inte går via JFB) så vet man resistansen mot jord och om den ändras över tid.

Resistansen i grillelementet ökar när den blir varmare..

 

[Dilato]

Är det ohms lag man går efter :
230/8000 = 0.028 A

Ja.

 

[G.L.]

3fasmotor har så låg lindninsresistans aii ohmmätning blir ett grovt antagande. Mäta strömmen i varje fas eller induktans mätning ger kvalitetsresultat.

 

[avh67f]

Ja det stämmer bra. Men då har man i alla fall kontrollerat lindningarnas tillstånd. Det är ju bra att göra som en liten del av det hela.

När man mäter en lindning så mäter man bara dess kalla resistans enligt: resistiviteten * längden/tvärsnittsarean R= (ρ*L)/A

Men en motors resistiva komponent är större vid drift. En trefas asynkronmotor som denna på bild med cos φ 0,74 och en märkström på 3,4 A vid Y-koppling ger en märkimpedans, Z på:

Z= U/I= 230/3,4≈ 68 ohm

Den resistiva delen R (vid märkdrift 3,4 A) blir då:

R= Z*cos φ= 68*0,74≈ 50 ohm

Denna motors lindningar mätte jag upp till cirka 4 ohm vardera med min multimeter.
Bara som exempel.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[GK100]

Ja det stämmer bra. Men då har man i alla fall kontrollerat lindningarnas tillstånd. Det är ju bra att göra som en liten del av det hela.

När man mäter en lindning så mäter man bara dess kalla resistans enligt: resistiviteten * längden/tvärsnittsarean R= (ρ*L)/A

Men en motors resistiva komponent är större vid drift. En trefas asynkronmotor som denna på bild med cos φ 0,74 och en märkström på 3,4 A vid Y-koppling ger en märkimpedans, Z på:

Z= U/I= 230/3,4≈ 68 ohm

Den resistiva delen R (vid märkdrift 3,4 A) blir då:

R= Z*cos φ= 68*0,74≈ 50 ohm

Denna motors lindningar mätte jag upp till cirka 4 ohm vardera med min multimeter.
Bara som exempel.
[bild]

Du får hejda dig lite och tänka om. Den resistiva delen vid drift har du missuppfattat den kan du inte beräkna så. Det enda du ska göra ät den vanliga ökningen beroende på temperaturökning och även då är resistansen obetydlig jämfört med det du räknar som impedans.

Du kan se på lite typiska enkla modeller för asynkronmotorer och vad som hör hemma i tex tomgång, fullast det är ingen statisk klassisk tvåpol man analyserar. Din skenbart stora resistans är då mest det av luftgapsflödet överförda mekaniska arbetet till rotorn dvs vad man egentligen vill ha motorn till. Den rena fysiska resistansen för lindningen rör sig bara pga temperaturen.

 

[avh67f]

Du får hejda dig lite och tänka om. Den resistiva delen vid drift har du missuppfattat den kan du inte beräkna så

Fast vid märkdrift bör det nog stämma. Det är ju bara ohms lag vid 36 graders fasvinkel. Då blir det en mindre del reaktans och en större del resistans och skylten anger parametrarna för detta.

Det enda du ska göra ät den vanliga ökningen beroende på temperaturökning och även då är resistansen obetydlig jämfört med det du räknar som impedans.

Ja det är jag med på. Statorns lindning kan ändras lite med temperatur men det är mer eller mindre försumbart.

Temperaturen ändras bara med faktorn: 1+0,004(T-20) för koppartråd där T är måltemperaturen och 20 grader tabellvärdet.

Din skenbart stora resistans är då mest det av luftgapsflödet överförda mekaniska arbetet till rotorn dvs vad man egentligen vill ha motorn till. Den rena fysiska resistansen för lindningen rör sig bara pga temperaturen.

Jajamän. Detta tycker jag är lite klurigt att förstå men även det är jag helt med på. Den rena fysiska resistansen är lindningen.