Två standards för elbil-kontakter

[R Göran]

Hur i allsin dar kan man ha två standards för laddning av elbilar? Det börjar likna engelsk och dansk chauvinism. Är det någon som vet varför? CHAdeMO och Combo?

 

[R Göran]

Och hur kan man få installera högspänningsdon som inte är IEC godkända? Dvs CHAdeMO-uttag. På denna tråd brukar det ju vara livsfarligt med andra icke godkända typer.

 

[Kattvovven]

Finns väl ännu fler kontakter än bara dom två?

 

[pelpet]

Jag undrar varför man inte kör vanlig CEE. Vore det inte enklare att använda något som redan finns?

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[PST]

Antagligen för att man vill kunna snabbladda. Pratar man snabbladdning av elbilar (inte hybrider med minibatterier) så är det enorma effekter man behöver... Dessutom är det antagligen också en avvägning om man ska ha kraftelektroniken i laddstolpe eller i bilen, dessutom en kompatibilitetsfråga för att klara av bilar med olika krav på spänningstyp(AC/DC), spännning och strömbehov. (Laddaren i bilen ska tex kunna läsa av hur mkt "kräm" den kan ta ut ur stolpen innan säkringen går etc... Olika nätspänningar i olika delar av världen är ytterligare en parameter att hantera...

 

[f91jsw]

Hur i allsin dar kan man ha två standards för laddning av elbilar? Det börjar likna engelsk och dansk chauvinism. Är det någon som vet varför? CHAdeMO och Combo?

Chademo är en tidig standard som stöder enbart likström. Den kräver en separat kontakt för laddning med växelström. Combo är framtagen för att stöda både likström, enfas och trefas växelström för att möjligöra dels snabbladdning med DC på snabbladdningsstationer men även hyfsat snabb laddning direkt mot trefas AC och långsam laddning med enfas AC var som helst.