Försvaret kom på några timmar, och kunde givetvis åkt och spärrat av vid föregående mot, ifall de fått uppgiften. Sedan skulle det säkert funnits någon polispatrull som kunde ta sig dit också, det var liksom inte nyårsafton med fylla överallt heller. Det har var ingen storm i vattenglas, det var ett totalt jävla haveri.Nyfniken skrev:
Ingen påstår att det skulle gå att hålla tillräcklig plogbilskapacitet/ däck på bilar/ utbildade förare/ whatever, för ett oväder som detta, så det är ju en rejäl halmgubbe du bygger där eftersom detta handlar om vad som (inte) gjordes när proppen väl bildats.
Givetvis kunde man önska att försvaret med riktiga bandvagnar kunde kommi tidigare, det gör det ju i välskötta länder men varje timme som gick var ju ett kapitalt misslyckande, kunde man stänga av efter 4 timmar så kunde man förstås gjort det också efter 30 min. Det sker på rutin vid olyckor som sagt.
Om jag skulle komma dit efter en timme tex och ovetandes köra in några km för att bli fast en hel natt, så kan jag berätta att det skulle vara jävligt stor ide för mig personligen.
Och dessutom blev ju varje extra stillastående bil ett ytterligare hinder för en plogbil att röja upp, det blev ju högar med snö emellan bilarna så endast en hjullastare kunde lösa det. Har du ofta sett såna utföra uppdrag på motorvägar i samband med trafikstockningar?
Då får du nog bena ut för församlingen i tråden vad exakt du menar med tjänstemannaansvar.K karlmb skrev:
Vi kan ta en helt hypotetisk situation där man kan konstatera att en enskild tjänsteperson på Trafikverket inte gjort tillräckligt för att förhindra att 1000 bilister satt fast i ett dygn på en översnöad motorväg.
På vilket sätt tänker du att tjänstepersonen ska ta ansvar för situationen i efterhand?
Situationen går inte att göra ogjord, ungefär som att en snickare kan rätta till ett fel. Vad som har hänt har hänt. Tjästepersonen har inte ekonomiska medel att kompensera för den samhällsskada situationen orsakade, hur som helst hade all form av ekonomiskt "ansvar" varit en bestraffning. Att relegeras till andra arbetsuppgifter eller rent av få sparken är lika så en bestraffning.
Så jag är väldigt nyfiken på hur exakt du menar att tjänstepersoner ska ta ansvar utan att det upplevs som repressalier.
Njau nu handlar det nog mer om "småpåvar" som inte kan enas och det beror nog mer på otydliga direktiv.K karlmb skrev:
"Det är våran väg" menar Trafikverket, vi ska bestämma.
Jo men vi måste ju få igång en evakuering säger räddningstjänsten.
Vi har små resurser säger polisen.
Nu hittar du ju bara på.
Det är ju inte så att tjänstemannansvaret avskaffades helt bara för att det ändrades. En tjänsteman hr också ansvar.
Det är ju inte så att tjänstemannansvaret avskaffades helt bara för att det ändrades. En tjänsteman hr också ansvar.
"Räddningsledare beskrivs av ELS som en enhetlig roll med ansvar för att leda genomförandet av räddningsinsatser. En räddningsledare leder en räddningsinsats utifrån avsikter och ramar från räddningschefen eller den roll som har räddningschefens beslutsbefogenhet i detta avseende."D Daniel 109 skrev:
Så en räddningsledare kan säga "stick o brinn" om Trafikverket surrar något ovidkommande om att det är deras väg
Här kan du gå en kurs:
https://www.msb.se/sv/utbildning--ovning/alla-utbildningar/ledningskurs-styrkeledare/