Du får skotta en hel del snö om det är 4cm på vägen för att kunna göra en backe på 4m. Detta är inte skottat längsmed hela vägen och dumpat. Det är enbart ifrån vägen.P Pligg85 skrev:
Dvs snön har transporterats Max 3meter i sidled
Här är samma väg 1 dygn tidigare
Den tidigare bilden är tagen ca 10 meter förbi den fastnade bilen.
Yes, det är väl där som norrbaggarna hade tankat slut på soppan nu i veckan....Alfredo skrev:
Min är en diesel så tydligen 0,6l/h för en 1,6 motor så ungefär 0,4l/liter motor.Tokslut skrev:
Kanske kolla kolonnkörning i norska och svenska fjällvärlden?
Med det menar jag att man kör med en ordentlig plogbil längst fram i raden av fordon när det blir oväder.
Funkar det i fjällen så funkar det på plattlandet.
Med det menar jag att man kör med en ordentlig plogbil längst fram i raden av fordon när det blir oväder.
Funkar det i fjällen så funkar det på plattlandet.
Redigerat:
Nu rapporterar Expressen om att en ambulans satt fast i 7 timmar i onödan när en kille erbjöd sig att klippa upp mitträcket med egna verktyg men fick nej av polisen. Räddningstjänsen kom alltså 7 timmar senare och klippte med likadana verktyg och ambulansen kunde köra iväg.
https://www.expressen.se/nyheter/sverige/braket-under-insatsen-pa-e22-efterlyser-ledning/
SJU TIMMAR
Det framkommer också uppgifter om att det varit totalt kaos i ledningsfunktionen (det fanns ingen) och att samordningen var noll mellan inblandade parter.
https://www.expressen.se/nyheter/sverige/braket-under-insatsen-pa-e22-efterlyser-ledning/
SJU TIMMAR
Det framkommer också uppgifter om att det varit totalt kaos i ledningsfunktionen (det fanns ingen) och att samordningen var noll mellan inblandade parter.
Medlem
· Blekinge
· 12 288 inlägg
På tal om utrustning i bilen: när jag bodde i Dalarna på 80-talet omkom några turister varje år när deras bilar strandade i vintern och dom hade lågskor och ingenting. Jag frågade en ortsbo om man inte tyckte synd om dessa Stockholmare. Nää, sa han, det kommer nya varje år.
När jag drar till sommarstugan norr om Torsby i Värmland titt som tätt, har jag både skyffel, sandhink, bogserlina och snökedjor med i bilen. Och bogserögla, inte att förglömma vart den ska monteras!
Kommer till användning varje vinter, speciellt när jag har kärra och snöskoter med.
Klarar lätt 40 cm nysnö, även med ren blankis under.
Biltemas snökedjor är helt OK.
Kommer till användning varje vinter, speciellt när jag har kärra och snöskoter med.
Klarar lätt 40 cm nysnö, även med ren blankis under.
Biltemas snökedjor är helt OK.
Redigerat:
Medlem
· Blekinge
· 12 288 inlägg
Visst men då måste nån har pondus nog att säja: Hörrni, nu gör vi så som jag säger och ingen bryter ut!H Hybro skrev:
Har inte läst alla inlägg men några tankar generellt om tung trafik i vinterväglag från mina +25år som chaufför i södra Sverige:T Thomas_Blekinge skrev:
Det stora problemet vid halt väglag för en lastbil är att få grepp på drivhjulen. De flesta lastbilar driver på endast 1 axel. Dessa 4 däck ska dra ett ekipage på upp till 64 ton.
Lastbilar från andra länder består av en dragbil med 2 axlar och en trailer med 3 axlar. Det som händer vid halka är att drivhjulen spinner loss och eftersom ekipaget är ledat rakt ovanför drivhjulen viker den sig som en fällkniv och ställer sig rakt över vägen.
En standard svensk bil och släp är mer förlåtande eftersom den dels har en löpaxel bakom drivaxel som hjälper till att hålla grepp i sidled om drivhjulen spinner. Dels är släpet ledat på två ställen vilket gör att släpet inte skjuter bilen i sidled lika mycket.
Krav på vinterdäck är ju bra men klassificeringen är ett skämt. Finns däck med rent rullmönster som är vinterklassat och därmed godkänt så länge det är 5mm mönster.
Jo, alla truckers jag pratat med säger att påhängstrailer är värre i vinterföre.
Trots CE har jag aldrig provat påhängare.
Trots CE har jag aldrig provat påhängare.
Ska man säga något om halkbekämpningen så är den ju under all kritik.
Dom ska ju ha vissa centimeter innan dom åker ut och då är skadan redan skedd. När det snöar här nere ligger ju tempen ofta runt nollan och då bildas snabbt en isskorpa. På is spelar det ingen roll vad du har för däck om du kör lastbil. På en snötäckt väg i 15 minus är det inga problem med greppet normalt sett.
Snödrev är ju alltid ett problem här nere eftersom det alltid blåser.
Dom ska ju ha vissa centimeter innan dom åker ut och då är skadan redan skedd. När det snöar här nere ligger ju tempen ofta runt nollan och då bildas snabbt en isskorpa. På is spelar det ingen roll vad du har för däck om du kör lastbil. På en snötäckt väg i 15 minus är det inga problem med greppet normalt sett.
Snödrev är ju alltid ett problem här nere eftersom det alltid blåser.