Allvetare
· Västra götaland
· 10 924 inlägg
Nu är inte mitt bygge färdigt. Men stäm av med din tilltänkta SFRO besiktnings person innan du gör något helt färdigt med styrningen. Styrning och bromsar är ganska kritiska punkter i ett amatörbygge. Jag valde ett hopplock av Volvo standard delar från 740 och 240 för att få ihop min rattstång. Min deformationszon är som du beskrev högre upp med hjälp av två leder som skapar en större vinkel på mitten av rattstången. "Hemsvetsade" delar har jag sett användas på andra byggen och det är godkänt. Men det kan vara bra att få ok av den som ska godkänna bygget innan man jobbar för mycket med kritiska delar.
rattstång från Toyota skarvad mot volvo 940 styrväxel
Glömde måtten orginaldelarna är 19mm och den nya delen är 21mm sorry för ot
Allvetare
· Västra götaland
· 10 924 inlägg
Är Volvo 19 mm?Andreas_kalmar skrev:
Japp mätt mot ingående axel på styväxlen
Allvetare
· Västra götaland
· 10 924 inlägg
Man undrar ju om det finns någon koppling mellan diametern och vikten på bilen, eller om det bara handlar om hur mycket "gummisnoddseffekt" man vill ha när man svänger.... 
Tror 19-21 är ganska vanligt mest jänkare som har 1" mest för att dom gillar att överdriva men jag tror att det är rör då mina är nog solida
Allvetare
· Västra götaland
· 10 924 inlägg
Glöm inte att uppdatera tråden här också. Såg ju nya bilder i en annan tråd
Blir det orginal styrsystem eller kommer du att uppgradera? Jag gissar att det blir lite ändringar på både insug och avgassystem för att matcha bygget. Då kan det vara lämpligt att optimera för "tappa" effekt eller försämrade avgasvärden.
Blir det orginal styrsystem eller kommer du att uppgradera? Jag gissar att det blir lite ändringar på både insug och avgassystem för att matcha bygget. Då kan det vara lämpligt att optimera för "tappa" effekt eller försämrade avgasvärden.
Allvetare
· Västra götaland
· 10 924 inlägg
Fördelen med Miata är ju att det finns tre olika (rimliga) motorer att välja på, 89, 115 eller 140 hk, så min tanke är att bygga bilen, se vad den väger och sen köpa en motor som matchar vikten... Då har man täckt från 440 kg till 680 kg... Så förhoppningsvis 440 kg, och besiktad med 89 pigga hästar... Sen är det väl inte orimligt att det sitter en 1,8L med turbo mellan besiktningarna..A Anderscurl skrev:Glöm inte att uppdatera tråden här också. Såg ju nya bilder i en annan tråd
Blir det orginal styrsystem eller kommer du att uppgradera? Jag gissar att det blir lite ändringar på både insug och avgassystem för att matcha bygget. Då kan det vara lämpligt att optimera för "tappa" effekt eller försämrade avgasvärden.
Tror att insuget är helt ok faktiskt, avgas lär man nog få bygga eget för att få turbon på rätt ställe, men det satt ett ok "extraktorgrenrör" i rostfritt på motorn jag köpte för att bygga efter....
Allvetare
· Västra götaland
· 10 924 inlägg
Allvetare
· Västra götaland
· 10 924 inlägg
Ska det bli nos i aluminium?