”Vårkänslor”
Förra årets altan/trapp-bygge hos grannen satte sina spår.
Nytt år och nya mål! Byta ut den väldigt gamla trallen på framsidan och samtidigt göra den betydligt större. Dessutom ändra läggriktningen för att undvika skarvar över 45 reglar. Det är där förfallet börjar.
Dom gamla reglarna har måttet 50 x 150 så istället för att stumförlänga dom 180cm så tillverkar vi egna fackverksreglar av trall 145 x 28 med ett mellanrum på 45mm mellan dom stående trallbrädorna.
Det finns vissa fördela med egentillverkade reglar. Den nya regeln fäster 50cm bak på den gamla och vilar på den bärande stabila bärlinan 200 x 50.
Ytterst sitter en lodrätt 145 x 45 mellan dom breda trallbrädorna som stolpe med en justerbar fot. Denna extra ramkonstruktion gör att förlängningen blir väldigt stabil. Ett vinklat stöd i ytterkanten gör den helt stum.
Då den nya trallen skall läggas från huset och ut mot trädgården behövs ny kottlingar cc/60 fällas in i plan med bärlinorna.
Två enkla men ytterst tidsbesparande jiggar cc/52 & cc/60 gör monteringen snabb samt att allting hamnar i samma liv. Regelytan blir helt slät för trallbrädorna.
En annan fördel är att renoveringen/utbyggnaden kan göras i etapper så att små barnfötter inte snubblar på ett stort öppet regelverk som ligger öppet i dagar/veckor.
I morgon kommer dom 4 första facken få ny trall skruvad.
Forts……..
Dag
Förra årets altan/trapp-bygge hos grannen satte sina spår.
Nytt år och nya mål! Byta ut den väldigt gamla trallen på framsidan och samtidigt göra den betydligt större. Dessutom ändra läggriktningen för att undvika skarvar över 45 reglar. Det är där förfallet börjar.
Dom gamla reglarna har måttet 50 x 150 så istället för att stumförlänga dom 180cm så tillverkar vi egna fackverksreglar av trall 145 x 28 med ett mellanrum på 45mm mellan dom stående trallbrädorna.
Det finns vissa fördela med egentillverkade reglar. Den nya regeln fäster 50cm bak på den gamla och vilar på den bärande stabila bärlinan 200 x 50.
Ytterst sitter en lodrätt 145 x 45 mellan dom breda trallbrädorna som stolpe med en justerbar fot. Denna extra ramkonstruktion gör att förlängningen blir väldigt stabil. Ett vinklat stöd i ytterkanten gör den helt stum.
Då den nya trallen skall läggas från huset och ut mot trädgården behövs ny kottlingar cc/60 fällas in i plan med bärlinorna.
Två enkla men ytterst tidsbesparande jiggar cc/52 & cc/60 gör monteringen snabb samt att allting hamnar i samma liv. Regelytan blir helt slät för trallbrädorna.
En annan fördel är att renoveringen/utbyggnaden kan göras i etapper så att små barnfötter inte snubblar på ett stort öppet regelverk som ligger öppet i dagar/veckor.
I morgon kommer dom 4 första facken få ny trall skruvad.
Forts……..
Dag
Redigerat:
Sista lilla pusselbiten klar!
Nu är inredningen till Marcus Draco 2700 Sterling Executive komplett. En extra liten hållare på instrumentbrädan för ”livets nödtorft”. Mobil, snus och nyckelhållare.
Han har skannat marknaden efter något färdigt men inte hittat något som passar på det lilla utrymmet som står till buds. Bredd 15cm, längd 13cm och djup 6cm.
Materialet skulle vara Osmobehandlad ek som den övriga inredningen. Utmaningen var bredden. Om hållaren gjordes helt i ek skulle inte dom tre sakerna få plats i den lilla hållaren. Så det blev att tänka lite utanför boxen och ta hjälp av ett tunnare material för att tjäna några millimeter på bredden. Valet blev Plexi som passar bra ihop med båtens nya modernare inredning i oljad ek och rostfritt.
Innanför den runda öppningen för nycklar ligger en kraftig liten magnet för att hålla sakerna på plats under gång. En liten lodrätt klack i hållaren håller mobil och snusdosa på plats.
Marcus jobbar nu febrilt med att renovera alla ytskick innan sjösättningen om en och en halv månad.
Då blir det lite bilder på slutresultatet av denna ganska omfattande renovering.
Dag
Nu är inredningen till Marcus Draco 2700 Sterling Executive komplett. En extra liten hållare på instrumentbrädan för ”livets nödtorft”. Mobil, snus och nyckelhållare.
Han har skannat marknaden efter något färdigt men inte hittat något som passar på det lilla utrymmet som står till buds. Bredd 15cm, längd 13cm och djup 6cm.
Materialet skulle vara Osmobehandlad ek som den övriga inredningen. Utmaningen var bredden. Om hållaren gjordes helt i ek skulle inte dom tre sakerna få plats i den lilla hållaren. Så det blev att tänka lite utanför boxen och ta hjälp av ett tunnare material för att tjäna några millimeter på bredden. Valet blev Plexi som passar bra ihop med båtens nya modernare inredning i oljad ek och rostfritt.
Innanför den runda öppningen för nycklar ligger en kraftig liten magnet för att hålla sakerna på plats under gång. En liten lodrätt klack i hållaren håller mobil och snusdosa på plats.
Marcus jobbar nu febrilt med att renovera alla ytskick innan sjösättningen om en och en halv månad.
Då blir det lite bilder på slutresultatet av denna ganska omfattande renovering.
Dag
”Bertram 28 Flybridge Cruiser”
I helgen kollade jag på Bertram 28 Fly för första gången.
Det kommande båtprojekt som är inne i spån/planerings-fasen.
Bertram 28 Fly är en amerikans båt i den tyngre klassen.
Två kraftiga mittmonterade motorer med utanpåliggande propelleraxlar.
Vikten 4,5 ton på 28 foot innebär att materialvalet i båten är klart över genomsnittet.
Som jämförelse så väger den Draco 2700 Sterling Executive som jag precis har gjort klar inredningen till 1,5 ton mindre!
Listan är låååååååång på vad som önskas få gjort. Men givetvis finns det en prioriteringslista.
A: Bänk/sol-säng
Att bygga en sådan möbel med omställbar bredd i fullängd med placering i aktern (akterspegelns innermått ca. 250cm) kräver att man behöver ta hänsyn till att tre luckor i däcket under den tilltänkta bänken samt två luckor i akterspegeln skall vara lätt tillgängliga och kunna öppnas. Dessutom tillkommer en handdusch med slang som sitter mitt på akterspegeln.
Dom två kraftiga knaparna innanför skrovet på akterspegelns hörnor måste också vara fria för att kunna fästa angöringstrossar.
Ett bordsfäste för någon form av bordsskiva i durken 90cm ut i mitten av akterspegeln skall med två höjder, bänk/bord, också integreras i hela konstruktionen.
Många tankar och funderingar snurrar nu runt på hjärnkontoret hur denna ekvation skall kunna gå jämt ut.
Det lär bli en krokig väg fram till slutmålet. Men utmaningar är till för att lösas!
B: Olika stegplan
Även dom förtvinade teakbrädorna på badstegen och den lite bredare trappstegen upp till flybridge kräver en lösning.
Traditionellt eller nytänkande?
Som sagt, det finns lite att sätta tänderna i.
Forts…………
Trevlig Helg! 🍺
Dag
I helgen kollade jag på Bertram 28 Fly för första gången.
Det kommande båtprojekt som är inne i spån/planerings-fasen.
Bertram 28 Fly är en amerikans båt i den tyngre klassen.
Två kraftiga mittmonterade motorer med utanpåliggande propelleraxlar.
Vikten 4,5 ton på 28 foot innebär att materialvalet i båten är klart över genomsnittet.
Som jämförelse så väger den Draco 2700 Sterling Executive som jag precis har gjort klar inredningen till 1,5 ton mindre!
Listan är låååååååång på vad som önskas få gjort. Men givetvis finns det en prioriteringslista.
A: Bänk/sol-säng
Att bygga en sådan möbel med omställbar bredd i fullängd med placering i aktern (akterspegelns innermått ca. 250cm) kräver att man behöver ta hänsyn till att tre luckor i däcket under den tilltänkta bänken samt två luckor i akterspegeln skall vara lätt tillgängliga och kunna öppnas. Dessutom tillkommer en handdusch med slang som sitter mitt på akterspegeln.
Dom två kraftiga knaparna innanför skrovet på akterspegelns hörnor måste också vara fria för att kunna fästa angöringstrossar.
Ett bordsfäste för någon form av bordsskiva i durken 90cm ut i mitten av akterspegeln skall med två höjder, bänk/bord, också integreras i hela konstruktionen.
Många tankar och funderingar snurrar nu runt på hjärnkontoret hur denna ekvation skall kunna gå jämt ut.
Det lär bli en krokig väg fram till slutmålet. Men utmaningar är till för att lösas!
B: Olika stegplan
Även dom förtvinade teakbrädorna på badstegen och den lite bredare trappstegen upp till flybridge kräver en lösning.
Traditionellt eller nytänkande?
Som sagt, det finns lite att sätta tänderna i.
Forts…………
Trevlig Helg! 🍺
Dag
Hej @nanowire!
Det stämmer nog. Bitarna känns väldigt gedigna. Ingen röta där.
Jag testar nog att borsta dom med satineringsmaskinen. Hålkälen i stegen är svår att slipa.
Men om man vill ha den riktiga träfärgen krävs det årligt underhåll. Skall parallellt testa ett annat material som inte kräver så mycket underhåll. Sen blir det upp till ägaren att ta beslut.
Dag
Det stämmer nog. Bitarna känns väldigt gedigna. Ingen röta där.
Jag testar nog att borsta dom med satineringsmaskinen. Hålkälen i stegen är svår att slipa.
Men om man vill ha den riktiga träfärgen krävs det årligt underhåll. Skall parallellt testa ett annat material som inte kräver så mycket underhåll. Sen blir det upp till ägaren att ta beslut.
Dag
”Under ytan…….”
Dom gamla gråfärgade stegen till flybridgestegen blev som nya efter idogt arbetet.
Tidigare infästning var med dold lös bult under teakpluggen. Knackade ut en för att kolla och det visade sig att det var inte mycket kvar av teakpluggen. Som en tunn liten oblatskiva. Nya 12mm pluggar monterades med epoxy.
Från baksidan borrades 9mm för dom 10mm rostfria Rampamuffarna som monterades med epoxy i hålen.
6mm rostfritt med Rampamuff är det som gäller framöver vid infästning i båten.
Dom frästa spåren i stegen hade blivit för grunda efter flera slipomgångar genom åren så nya lite djupare spår frästes med en liten hålkäl.
Nu blir det två omgångar Osmo hårdvaxolja Top Oil enligt önskemål.
På tisdag skall båten hämtas och köras till hemmahamnen. Då är det bra att ha stegen till flybridge klar.
Dag
Dom gamla gråfärgade stegen till flybridgestegen blev som nya efter idogt arbetet.
Tidigare infästning var med dold lös bult under teakpluggen. Knackade ut en för att kolla och det visade sig att det var inte mycket kvar av teakpluggen. Som en tunn liten oblatskiva. Nya 12mm pluggar monterades med epoxy.
Från baksidan borrades 9mm för dom 10mm rostfria Rampamuffarna som monterades med epoxy i hålen.
6mm rostfritt med Rampamuff är det som gäller framöver vid infästning i båten.
Dom frästa spåren i stegen hade blivit för grunda efter flera slipomgångar genom åren så nya lite djupare spår frästes med en liten hålkäl.
Nu blir det två omgångar Osmo hårdvaxolja Top Oil enligt önskemål.
På tisdag skall båten hämtas och köras till hemmahamnen. Då är det bra att ha stegen till flybridge klar.
Dag
”Klara för montering”
Dom tre stegen till flybridgestegen är slutbehandlade.
Två lager Osmo hårdvaxolja. Först vanlig och andra strykningen med Top Oil.
Under den slitna ytan fanns vad dom ville ha. Gyllenbrun teak!
Rostfria Rampamuffar underlättar framtida underhåll.
Kommer att monteras i morgon innan båten styr mot den nya hemmahamnen.
Dag
Dom tre stegen till flybridgestegen är slutbehandlade.
Två lager Osmo hårdvaxolja. Först vanlig och andra strykningen med Top Oil.
Under den slitna ytan fanns vad dom ville ha. Gyllenbrun teak!
Rostfria Rampamuffar underlättar framtida underhåll.
Kommer att monteras i morgon innan båten styr mot den nya hemmahamnen.
Dag
Häftigt 
Ha det jättebäst !
Ha det jättebäst !
”Plötsligt hände det!”
”Åh jag var bara, 15 minuter från Wittenberg
Åh, åhå, bara, 15 minuter från ölen!…………”
Vi gjorde oss beredda för en snabb sorti från tåget men på grund av en olycka några stopp framöver blev vi avsläppta ”In the middle of Nowhere”.
Inga bussar ingen taxi.
Über ville inte köra dit.
”Den sista färden” stämningen kom krypande.
4 timmar senare kom ett lokaltåg och tog oss till målet.
Då kändes den första som en skänk från ovan!
Första resdagen av tio. Det lär bli en spännande resa!
Dag
”Åh jag var bara, 15 minuter från Wittenberg
Åh, åhå, bara, 15 minuter från ölen!…………”
Vi gjorde oss beredda för en snabb sorti från tåget men på grund av en olycka några stopp framöver blev vi avsläppta ”In the middle of Nowhere”.
Inga bussar ingen taxi.
Über ville inte köra dit.
”Den sista färden” stämningen kom krypande.
4 timmar senare kom ett lokaltåg och tog oss till målet.
Då kändes den första som en skänk från ovan!
Första resdagen av tio. Det lär bli en spännande resa!
Dag
Oväntat att åka lokaltåg i Tyskland och bli avsläppt i Götet!