Där har du problemet.
Edit: byt till D-kar. dock är det inte rekommendabelt för uttag då D ger dåligt ledningsskydd vid kortslutning, borde iofs inte vara något problem om inte kortslutningsströmmen är så hög men det får din elektriker kolla.
Edit: byt till D-kar. dock är det inte rekommendabelt för uttag då D ger dåligt ledningsskydd vid kortslutning, borde iofs inte vara något problem om inte kortslutningsströmmen är så hög men det får din elektriker kolla.
Då var det fastställt att det krävs en D-brytare, bara att byta. 
Då kommer garanterat kabeln behöva bytas också, betydligt mer arbete.GoC skrev:
Läste lite noggrannare i början av tråden nu, inte säkert att det hjälper med "D".
Eftersom motorn hinner varva upp nästan fullt känns det ändå som att dvärgen bryter för överlast.
Överlastskyddet = märkströmmen
Känsligheten för stötströmmar = karakteristiken
Eftersom motorn hinner varva upp nästan fullt känns det ändå som att dvärgen bryter för överlast.
Överlastskyddet = märkströmmen
Känsligheten för stötströmmar = karakteristiken
Stämmer det som du skrev att det löser ut på 3-5 s hjälper det inte med någon säkerhet, de olika typerna B-C-D skiljer sig bara vid stora strömmar och korta tider. Redan i fallen kring några sekunder är det odefinierat hur de beter sig och ett lotteri så bara att byta till ett annat exemplar kan vara tillräckligt.iLEZ skrev:
Starten är för tung helt enkelt och kommer du inte igång med inloppet stängt är det ett exempel på en produkt som Bo brukar beskriva som olämpliga för användning i SE. Det är ytterst ovanligt att man kan ordna enfas vettigt med > 16 A här.
Har ni kollat med en tångampermeter vad den drar, klarar du det inte i tidsfaktor så bygla säkringen tillfälligt för att få klart vad den drar upp till start och därefter i full drift. Tar den upp mot 16 amp klart den löser, Är det 2,5 m2 fram till uttaget eller vad.
Håller med, mät vad den kräver för att starta, om det inte räcker med en 16A D säkring så är ju nästa sak att fundera över om den är hel.
Dvs, kontakta leverantören och be om hjälp.
Men om de säger D-säkring, så har den ju ännu inte rätt förhållanden.
(Nästa fråga: är det verkligen en enfas-motor, eller en byglad trefas? I och med att du har trefas vore det ju bättre att byta kabel och kontakt om det går)
Dvs, kontakta leverantören och be om hjälp.
Men om de säger D-säkring, så har den ju ännu inte rätt förhållanden.
(Nästa fråga: är det verkligen en enfas-motor, eller en byglad trefas? I och med att du har trefas vore det ju bättre att byta kabel och kontakt om det går)
Inte på kartan att en import från UK och 2,2 kW specad som enfas skulle vara trefas kopplad med kondensator. Samma med typen säkring dvs D om det bytet skulle vara hjälpen här skulle den TS har nu lösa på < 1s. Förstår att det skrivs så då många säkert har den kopplad i en nätmässigt starkare punkt än TS och då får det problemet dock som tumregel olämpligt med D och inget de borde rekommendera.
De i #1 nämnda 5-6s före säkringen löser talar för att det enklaste kanske är att sätta ett säkringselement och 16 A DII i centralen. Verkar vara plats där och sen dra en ny matning 3G2,5 till ett "blått" CEE uttag att koppla fläkten till. Varken stort eller dyrt jobb och sen är det på de flesta sätt ok,
De i #1 nämnda 5-6s före säkringen löser talar för att det enklaste kanske är att sätta ett säkringselement och 16 A DII i centralen. Verkar vara plats där och sen dra en ny matning 3G2,5 till ett "blått" CEE uttag att koppla fläkten till. Varken stort eller dyrt jobb och sen är det på de flesta sätt ok,
