Ja det kan göra läget bättre men det är ju ännu bättre att lägga ballasten längst fram på släpet. Det ger mer tryck pga längre hävarm och minskar ju dessutom belastningen ”åt fel håll” i kulhandsken. Finns ju en gräns för hur mycket handsken håller i, uppåt.
Jag tror inte man kan kompensera släpvagnens svajande och felaktigt kultryck genom att lägga vikter bak i bilen. Problemet med instabilt svajande släp handlar mer om att vagnens tyngdpunkt hamnar bakom axeln. Överhänget bak strävar efter att vrida vagnen. Läggs istället vikten framför släpvagnsaxeln strävar vikten att räta upp fordonet. Det är vikternas krafter i det horisontella planet som är viktiga och som påverkar stabiliteten. Att man med rätt viktfördelning också naturligtvis får ett vertikalt kultryck är igentligen en bisak.
Ju längre fram man flyttar vikten på släpet ju stabilare blir det. Så varför inte lägga vikten bak i bilen istället? Jo för vi har det ledade draget imellan. Ligger vikt bak på släpet som just nu vill till vänster, så kommer vikt fram på släpet i samma stund tvingas till höger och krafterna balanserar varandra. Den funktionen tappas när det finns en ledad kula emellan. I vart fall den direkta kopplingen.
Istället får vi kanske ogynnsam viktfördelning på både släp och bil.
Ju längre fram man flyttar vikten på släpet ju stabilare blir det. Så varför inte lägga vikten bak i bilen istället? Jo för vi har det ledade draget imellan. Ligger vikt bak på släpet som just nu vill till vänster, så kommer vikt fram på släpet i samma stund tvingas till höger och krafterna balanserar varandra. Den funktionen tappas när det finns en ledad kula emellan. I vart fall den direkta kopplingen.
Istället får vi kanske ogynnsam viktfördelning på både släp och bil.
Handlar man på lokala byggladan och lånar släp där köper man lämpligen ett par extra plintar eller dyl. och använder dessa att balansera med. När man sedan lämnar tillbaka släpet returnerar man plintarna också.
Lastar man saker på andra platser får man hitta på andra lösningar förstås.
Lastar man saker på andra platser får man hitta på andra lösningar förstås.
Livet är fullt av risker och vi i Europa har ju våra fordon och släp som ser ut som dom gör där axeln sitter i mitten av släpet och inte som i USA där den sitter långt bak och ger ordentligt kultryck. Det är vad det är...P Prodigys skrev:
Att transportera stora bilar på biltransportsläp kan ge en överraskningar man inte räknade med, det kan jag också intyga. Jag skulle köra en VW-buss, av den kantiga modellen som kom i slutet av 70-talet, på ett biltransportsläp. För att få en bra viktfördelning backades Folkabussen upp på släpet så att motorn skulle ge tyngd i framänden. Folkabussen visade sig dock vara ett så stort vindfång vid högre farter att ekipaget började slingra sig, det hjälpte inte att det var mest tyngd framtill på släpet. Det blev till att ligga och smygköra, högst 60 km/h tror jag det gick med stabilitet.K karlmb skrev:
Vad var dragbilen för något?B Blazermannen skrev:
Cheva Blazer -88 med 350TBI.RoTe skrev:
G
GammelMan99
Elektroniktokig
· Lövånger
· 277 inlägg
GammelMan99
Elektroniktokig
- Lövånger
- 277 inlägg
Nja känns inte riktigt bra, dessutom var nog spännbandet lite för klent tror jag 🤪tveksamt skrev: