Renoverare
· Borlange
· 124 inlägg
Många exempel senaste tiden här i tråden
Simca... Hade en "Årets bil" 1976 Simca 1307 i bajsbrun metallic under några år. I särklass den sämsta bil jag någonsin ägt. Växellådan kändes som att veva runt i en degklump. Ingenting var bra och det säger jag med de synnerligen måttliga krav jag hade då. Tröttaste bil jag ägt, endast överträffad av en fullsatt Hyundai i10 med någon få-cylindrig diesel som vägrade accelerera och varje utfart på större väg var som ett klippkort med döden.jarlh skrev:
Redigerat:
Som gammal yrkeschaufför blir jag ytterst tveksam till detta....MathiasS skrev:
Med risk att låta riktigt gammal, men när jag gick i skolan och lärde mig yrket så stod det "dubbla lastvikten" framåt. Detta var runt -98, så vi pratar inte stenålder.
Har man gods eller omständigheter som gör att man får en mycket låg Friktionskoefficient så krävs det att lastsäkringen klarar betydligt mer än lastens vikt vid en kraftig inbromsning, det är ingen raketforskning.
De som arbetar med just lastsäkring som en stor del av sitt yrke jobbar mycket med förstängning/stämpning när det gäller tyngre kollin, det är mycket svårt att "surra" så det räcker.
1971 var det Citroën GS och jag växte upp i sådana. Familjen hade totalt minst 4 stycken, allt från originalet med badrumsvåg som hastighetsmätare till de senare med runda, vanliga instrument. Oändligt mycket bättre bilar än Simcan på alla sätt. Även den billigaste GS hade ju den berömda gasvätskefjädringen och motorn var skottsäker (luftkyld boxerfyra) och det följde med vev som man kunde sticka in i grillen och veva igång när pappa hade glömt det lösa elvärmesätet i cigarettändaruttaget för 25:e gången. 😂