Ska mäta motståndet i tändkablar, vilket läge på instrumentet?
"check plug wires. high resistance might cause misfire"
Så, jag behöver ställa in mitt universalverktyg på mäta motstånd.
Är det Ω Ohm som gäller då?
Så, jag behöver ställa in mitt universalverktyg på mäta motstånd.
Är det Ω Ohm som gäller då?
Sätt instrumentet på 20kΩ-området. Och du behöver veta vad motståndet skall vara i tändkablarna för att se om något är fel (om det inte är avbrott förstås). Alternativt mäter du alla kablar och ser om någon avviker från dom andra.
Ska det bli samma motstånd i alla oavsett längd?
Motståndet kan variera med längden förstås, om det är den äldre typen med grafitkärna. Sen finns det varianter med lindad koppartråd runt någon isolerande kärna, men då kan de vara matchade i motståndet. Alternativt vanlig koppartråd med resistorstift, men då borde inte detta felmeddelande dyka upp. (eller ??)
Men sen bilarna (du skriver inte vad det är för ett fordon, men jag gissar på någon form av personbil) började få separata tändspolar för ca 20 år sedan har förstås dessa problem försvunnit (och andra tillkommit).
Men sen bilarna (du skriver inte vad det är för ett fordon, men jag gissar på någon form av personbil) började få separata tändspolar för ca 20 år sedan har förstås dessa problem försvunnit (och andra tillkommit).
Hur tolkar jag följande:
#1 = 55cm = 6,52 Ω
#2 = 80cm = 9,33 Ω
#3 = 60cm = 7,29 Ω
#4 = 87cm = 10,52 Ω
#5 = 76cm = 8,24 Ω
#6 = 103cm = 10,95 Ω
#7 = 80cm = 9,55 Ω
#8 = 107cm = 11,86 Ω
spole -> fördelare = 28cm = 3,40 Ω
7mm standard tändkablar till gammal bil.
#1 = 55cm = 6,52 Ω
#2 = 80cm = 9,33 Ω
#3 = 60cm = 7,29 Ω
#4 = 87cm = 10,52 Ω
#5 = 76cm = 8,24 Ω
#6 = 103cm = 10,95 Ω
#7 = 80cm = 9,55 Ω
#8 = 107cm = 11,86 Ω
spole -> fördelare = 28cm = 3,40 Ω
7mm standard tändkablar till gammal bil.
Jag skulle tro att dom är ok. Har du en manual så borde det finnas ett referensbärde att gå emot.Yrrol skrev:
Har du mätt bara kablarna eller kablarna med tändhattar?
Är det tändpriblem du har så kan det vara hattarna med. Kan bli överslag och gnista gå från hatt till topp.
Helt klart spelar längden roll både teoretiskt och praktiskt, jag såg någon som försökte starta en båtmotor på 150 hk med 2 seriekopplade startkablar, förlusterna var så stora att motorn knappt gick runt med 2 kablar seriekopplade.
Jag tog loss kablarna men gummihattarna var på.
Motorn vibrerar lite så felsöker stegivs igenom olika saker.
#1 = 55cm = 6,52 Ω = 8,44/cm
#2 = 80cm = 9,33 Ω = 8,57/cm
#3 = 60cm = 7,29 Ω = 8,23/cm
#4 = 87cm = 10,52 Ω = 8,27/cm
#5 = 76cm = 8,24 Ω = 9,22/cm
#6 = 103cm = 10,95 Ω = 9,41/cm
#7 = 80cm = 9,55 Ω = 8,38/cm
#8 = 107cm = 11,86 Ω = 9,02/cm
spole -> fördelare = 28cm = 3,40 Ω = 8,24/cm
Motorn vibrerar lite så felsöker stegivs igenom olika saker.
#1 = 55cm = 6,52 Ω = 8,44/cm
#2 = 80cm = 9,33 Ω = 8,57/cm
#3 = 60cm = 7,29 Ω = 8,23/cm
#4 = 87cm = 10,52 Ω = 8,27/cm
#5 = 76cm = 8,24 Ω = 9,22/cm
#6 = 103cm = 10,95 Ω = 9,41/cm
#7 = 80cm = 9,55 Ω = 8,38/cm
#8 = 107cm = 11,86 Ω = 9,02/cm
spole -> fördelare = 28cm = 3,40 Ω = 8,24/cm
Redigerat:
Kanske behöver synka förgasarna?
Tänddelar är ju färskvara, när byttes kablar, fördelare & stift senast?
Min Chrysler ruskade lite ibland, mätte kablarna och fick värden liknande dig, helt OK alltså. Fortsatte att felsöka senare på kvällen när det blivit mörkt, och det slog gnistor bakom motorn. Åkte till Hansen för att köpa nya, såg att dom gamla var datummärkta 2002, alltså orginal med 21.500 mil på sig. Chrysler har kabelbyte inlagt i servicepogramet var 9000 mil.