Saker som vi glömt bort att de har funnits

[AndersMalmgren]

Farsan var med på Gripen A tiden, hans bolag jobbade med styrsystemet. Han snackade sig alltid varm om Gripens instabila flygkropp och hur datorn skötte de justering som behövdes i realtid.

Man var ju rätt stolt att pappsen var med och utvecklade det hela. Men man fick höra det i skolan när den första jordfräsincidenten hände 😂

 

[Bitterhetsakademin]

Farsan var med på Gripen A tiden, hans bolag jobbade med styrsystemet. Han snackade sig alltid varm om Gripens instabila flygkropp och hur datorn skötte de justering som behövdes i realtid.

Man var ju rätt stolt att pappsen var med och utvecklade det hela. Men man fick höra det i skolan när den första jordfräsincidenten hände 😂

Jävlar, jävlar, jävlar.😆

 

[Intet]

Farsan var med på Gripen A tiden, hans bolag jobbade med styrsystemet. Han snackade sig alltid varm om Gripens instabila flygkropp och hur datorn skötte de justering som behövdes i realtid.

Man var ju rätt stolt att pappsen var med och utvecklade det hela. Men man fick höra det i skolan när den första jordfräsincidenten hände 😂

Tala är silver. Tiga är guld 😁

 

[Bitterhetsakademin]

Jävlar, jävlar, jävlar.😆

Alla större projekt har barnsjukdomar och när de väl kommit till rätta med styrsystemet i senare versioner blev det ett plan av världsklass, det är imponerande att ett land av Sveriges storlek haft en flyglndustri med sådan kapacitet. Fanns en artikel i National Geographic som framhöll att Sveriges flygindustri och flygvapen var av absolut toppklass snäppet under stormakterna. Sägs att de sovjetiska stridspiloterna fruktade att möta de svenska som övade under mycket realistiska förhållanden. Priset för deras skicklighet var mycket högt. Bland vissa årskullar av piloter var det många som förolyckades under utbildningen. En som skadades svårt men efter lång konvalescens blev någorlunda återställd var Åke Hodell som senare fick en framgångsrik karriär som konkretistisk poet med dikter som General Bussig. Den finns på Youtube för den som vill ha en poesiupplevelse utöver det vanliga.

 

[Bitterhetsakademin]

Lite flygrelaterat: klockan från en Viggen. Fabrikat Revue Thommen AG

 

[AndersMalmgren]

Jävlar, jävlar, jävlar.😆

Pappsen stog precis brevid han som utryckte de nu kända orden

 

[Bitterhetsakademin]

Tur att inte de amerikanska censurreglerna gällde i Sverige, då hade det bara blivit pipande. Kommer ihåg ett av Mc Enroes berömda uppträdande under en tennismatch som lät som morsealfabetet. Där fick man använda fantasin.

 

[Mikael_L]

Alla större projekt har barnsjukdomar och när de väl kommit till rätta med styrsystemet i senare versioner blev det ett plan av världsklass, det är imponerande att ett land av Sveriges storlek haft en flyglndustri med sådan kapacitet. Fanns en artikel i National Geographic som framhöll att Sveriges flygindustri och flygvapen var av absolut toppklass snäppet under stormakterna. Sägs att de sovjetiska stridspiloterna fruktade att möta de svenska som övade under mycket realistiska förhållanden. Priset för deras skicklighet var mycket högt. Bland vissa årskullar av piloter var det många som förolyckades under utbildningen. En som skadades svårt men efter lång konvalescens blev någorlunda återställd var Åke Hodell som senare fick en framgångsrik karriär som konkretistisk poet med dikter som General Bussig. Den finns på Youtube för den som vill ha en poesiupplevelse utöver det vanliga.

600 svenska piloter dog i fredstid under kalla krigets dagar, har jag hört.
Här skriver de 550
https://www.svt.se/nyheter/inrikes/...-fredstid-mot-piloten-som-overlevde-en-krasch
Men det är väl något i den häraden i alla fall.

I någon film har en viggenpilot berättat mycket, hur de flög lägre, snabbare och med högre g-krafter än någon annan, engelska stridspiloter på besök gjorde stora ögon och trodde inte att det var sant det de såg och fick uppleva.
Svenska piloter körde låtsasstrid med ryska, och störtdök ner mot Östersjöns yta för att vrida upp planet i högsta möjliga hastighet på lägsta möjliga höjd, under dessa "lekar" dog det betydligt fler ryska piloter än svenska.

De gjorde då saker som idag skulle lett till avsked på grått papper innan ens flygmotorn hade kallnat.


Vad gäller olyckor vid utvecklingen av JAS 39, så har jag fått höra att ingenstans i världen har ett stridsflygplan utvecklats med så få haverier, för det mesta är det tiotals, och ofta en del dödsfall också.
När Viggen utvecklades så var det ett svårlokaliserat vingbrott som skedde flera gånger innan man hittat problemet och fixat det. Det var även en del stora problem med motorn.

Här hittade jag en sida med många haverier samlade.
http://www.flygplanshistorik.se/37/37hav.htm

Utvecklingen av JAS 39 har varit otroligt lyckad, jämfört med vilket annat jaktplan som helst.

 

[Dan_Johansson]

Man kan av vintipsartikeln dra slutsatsen att 1973 var tangenterna för S och D placerade bredvid varandra på skrivmaskiner, precis som på datortangentbord numera.

Eller så var typerna för S och D placerade i kast bredvid varandra.

Saker som vi nog har glömt bort: typer, kast.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Det kan man nog ana.... 😁

En och annan har nog glömt att qwerty inte är nått nytt påfund...

 

[GK100]

600 svenska piloter dog i fredstid under kalla krigets dagar, har jag hört.
Här skriver de 550
[länk]
Men det är väl något i den häraden i alla fall.

I någon film har en viggenpilot berättat mycket, hur de flög lägre, snabbare och med högre g-krafter än någon annan, engelska stridspiloter på besök gjorde stora ögon och trodde inte att det var sant det de såg och fick uppleva.
Svenska piloter körde låtsasstrid med ryska, och störtdök ner mot Östersjöns yta för att vrida upp planet i högsta möjliga hastighet på lägsta möjliga höjd, under dessa "lekar" dog det betydligt fler ryska piloter än svenska.

De gjorde då saker som idag skulle lett till avsked på grått papper innan ens flygmotorn hade kallnat.


Vad gäller olyckor vid utvecklingen av JAS 39, så har jag fått höra att ingenstans i världen har ett stridsflygplan utvecklats med så få haverier, för det mesta är det tiotals, och ofta en del dödsfall också.
När Viggen utvecklades så var det ett svårlokaliserat vingbrott som skedde flera gånger innan man hittat problemet och fixat det. Det var även en del stora problem med motorn.

Här hittade jag en sida med många haverier samlade.
[länk]

Utvecklingen av JAS 39 har varit otroligt lyckad, jämfört med vilket annat jaktplan som helst.

Inte så många meter åt annat håll vid haveriet 93 så hade det istället toppat statistiken i förlorade liv.

 

[Fotografen]

Någon som minns när en handfatsblandare hade ett hyfsat stort vinkelsegment av lagom ljummet vatten med handtaget rakt fram över utloppspipen?

 

[fribygg]

Någon som minns när handfatet hade två separata kranar och man fick sätta i proppen för att få ljummet vatten?

 

[Mikael_L]

Ja kraschen vid Vattenfestivalen hade helt klart kunnat sluta extremt mer olyckligt.

Det var väl bara några tiotals meter ifrån stora folkmassor. Dvs säkert bara en grad eller bråkdel av grad, i riktningen som planet hade när Rådström sköt ut sig.
Han (piloten) kunde dock inte göra mer, styrsystemet var helt utom kontroll vid tillfället.

 

[TeroM]

Någon som minns när handfatet hade två separata kranar och man fick sätta i proppen för att få ljummet vatten?

Bara åka till USA så får du uppleva det fortfarande.

 

[fribygg]

Bara åka till USA så får du uppleva det fortfarande.

Enklare och trevligare att åka till min mor än till ett land med en galen president , (hon har fortfarande ett handfat med endast kallvatten kran i uthuset om nu nån glömt vilken lyx det är med varmvatten i kranen)