Du får göra om med någon timer eller Nexa-plug inkopplad också så vi får lite mer likhet med de mer uppmärksammade fallen. Kan bara hålla med Daniel när han envetet lägger in sina oneliners på temat.Inget problem med att ladda sin bil via normala uttag viktigast att se till helheten av installationen och givetvis bra uttag gärna lite bättre än det på ditt kombiuttag. Och inget blir heller så mycket bättre med andra uttagstyper variationen i vettig kvalite och utförande för CEE är vad jag sett redan stor mer lik din dåliga propp trots den enorma skillnaden i användning, spridning för dem.martin43 skrev:
Sant. Detsamma gäller de laddkablar som är i omlopp i verkligheten, att en del av dom är dåliga (förhoppningsvis inte från början utan snarare pga. ålder/slitage/smuts) och borde bytas ut har heller inget med standarden att göra. Men det blir varmt i eluttaget lik förbannat när de dåliga används.
Och slutligen kul och bra övning du gjort där.
Men för att spara på batteriet, vara snäll mot elnätet och plånboken (efter att effekttariff införts) vill man väl snarare ladda så långsamt som möjligt?iwe skrev:
Elnätsavgiften avgörs av månadens högsta förbrukning under en timme istället för (eller i tillägg till) av huvudsäkringens storlek. Men på de flesta ställen är det inte infört än och nu när det blir megakris med kollapsad totalförbrukning kanske det dröjer extra länge.
Ja, det är jag ganska säker på att de är tvingade att göra.
Ja, det finns. När medföljande, ställbara laddare till Volvon gav upp köpte jag en ny med cee-don, men nu är det så vist ordnat att de är konstant 16A medan de nya schukoladdarna är konstant 10A. Jag skulle alltså inte med gott samvete kunna använda min nya laddare nere på stan så jag returnerade den.
Bilias säljares elkunskaper sträckte sig för övrigt inte längre än till vilka saker som passade ihop rent mekaniskt. De refererade till den blå enfascee-laddaren som ”trefas”.
Blir lite konfunderad nu...F fiskbuggaren skrev:
Är det så att Volvon har en extern laddare (på sladden)?
Jag trodde att elbilar (hybrider iaf) har laddaren inbyggd i bilen och att sladden bara är en kabel till laddboxen där säkerhetsövervakningen görs. De sladdar som har flera stift i kontakten har också övervakningsledningar med vilka bilen och laddboxen kommunicerar med varandra så att rätt laddning kan genomföras. Trodde jag...
Men det du skriver antyder att så är det inte...
Eller gör Volvo på annat sätt än VW?
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 16 995 inlägg
De sladdar som har typ 2-don i båda ändar är som du beskriver. Sladdar som går till ”vanliga” uttag, vare sig det är schuko, trefas CEE eller enfas CEE har en laddklump på sladden med lite elektromagi i.
Båda sorternas sladdar passar till alla bilar som har typ 2-uttag på bilen.
Båda sorternas sladdar passar till alla bilar som har typ 2-uttag på bilen.
Den klumpen släpper enbart igenom strömmen och säger till bilen om och hur fort den får ladda. Det finns inget man kan kalla laddare i den.
Kan själv!
· Trelleborg
· 14 087 inlägg
Kan meddela att en laddstolpe gör precis samma sak
Ja, med undantag för likströms-snabbladdning.Kan meddela att en laddstolpe gör precis samma sak
Tack för förklaringarna!
Nu har jag ju bestämt mig för att sätta upp laddbox och då undrar jag om det finns några erfarenheter?
På landet (det som denna tråd handlar om) har elektrikern föreslagit en box och hemma har det föreslagits en annan...
Landet: Norwesco ReFuel (med standardkontakt)
Hemma: Charge-amps HALO Wallbox (med fast kabel 7.5 m)
Jag lutar åt en med kontakt ute på landet eftersom vi kommer att vara där bara på sommaren och känner det som dumt att ha en laddsladd hängande utomhus 9 månader utan att den används.
Men hemma skall boxen sitta inomhus i garaget och då är det kanske mer praktiskt att inte behöva plugga i och ur i båda ändarna.
Är det OK boxar eller är någon att föredra (eller nån annan bättre)?
Nu har jag ju bestämt mig för att sätta upp laddbox och då undrar jag om det finns några erfarenheter?
På landet (det som denna tråd handlar om) har elektrikern föreslagit en box och hemma har det föreslagits en annan...
Landet: Norwesco ReFuel (med standardkontakt)
Hemma: Charge-amps HALO Wallbox (med fast kabel 7.5 m)
Jag lutar åt en med kontakt ute på landet eftersom vi kommer att vara där bara på sommaren och känner det som dumt att ha en laddsladd hängande utomhus 9 månader utan att den används.
Men hemma skall boxen sitta inomhus i garaget och då är det kanske mer praktiskt att inte behöva plugga i och ur i båda ändarna.
Är det OK boxar eller är någon att föredra (eller nån annan bättre)?
Kan själv!
· Trelleborg
· 14 087 inlägg
De har jag ingen koll på just nu så där uttalar jag inte mig.D Daniel 109 skrev:
Men de vanliga stolparna och stationerna anser jag verkligen är överprissatta för deras innehåll och komplexitet.
