Visst det är det som är problemet. Här äger vi inte våra parkeringsplatser men det är samtidigt de boende som alltsomoftast nyttjar parkeringsplatserna. Lösningen är väl rätt simpel, gör det kännbart billigare att ladda el framför bensin eller diesel. Man har tydligen lyckats göra boendeparkeringen tillräckligt billig för att tillräckligt många ska välja att ha bil i stan. Gör samma sak med el.P Parkeringsvakten skrev:
Som sagt rätt ironiskt att det är billigare att köra dieselbil än elbil i ”Europas miljöhuvudstad”.
Det är det. I genomsnitt kostar bilen en hel arbetsdag i veckan att tjäna ihop till. Alltså de som kan frivilligt välja bort bil ur sitt liv, kan faktiskt jobba 4 istället för 5 dagar i veckan med bibehållen ekonomisk standard. Kanske 1 dag extra i veckan för att umgås med barnen.Unikt namn skrev:
Inte helt ovanligt att bilägare bedrar sig själv medvetet om hur mycket ens bil egentligen kostar.S Staffan-N skrev:
Kör man snittsträckan (ca 1.200 mil) om året med en vanlig bil som kostar runt 25-60 kr milen så är det runt 30-72.000 kr om året. Om detta är 5 % av er lön så skulle det betyda att ni tjänar 600.000–1.440.000 kr om året. Tjänar ni inte så mycket så tror jag att det snarare handlar om att ni inte räknat med bilens alla kostnader.
I Stockholm (iaf Östermalm) finns fler laddplatser än vad dom behövs just nu. Laddstolparna vid gatuparkering är alltid ledigt medan övriga platser får man cirkulera lite för att hitta ledig plats. Vad det kostar vet jag inte men tillgängligheten är inte problemet.
Och att upp till 5000 kr i skatt skulle vara döden för laddhybrider i prisklassen 500 000 kr tvivlar jag på. Värdeminskning är den största posten och försäkringen kostar en del och även däcken till de större bilarna. Även oljeservicen kostar och på sikt annat meck med förbränningsmotorn.
Och att upp till 5000 kr i skatt skulle vara döden för laddhybrider i prisklassen 500 000 kr tvivlar jag på. Värdeminskning är den största posten och försäkringen kostar en del och även däcken till de större bilarna. Även oljeservicen kostar och på sikt annat meck med förbränningsmotorn.
1000 mil om året i en ganska törstig bensinare som kostade ca 200k kontant för sju år sedan. Räknar väl med att den är krångelfri och bara behöver service och förbrukningsdelar tills jag haft den i tio år.T tompaah7503 skrev:
Men ja om man bor lantligt och har två bilar, kör mer och tjänar en lantlig lön, då kommer man nog upp i 20%. Blev bara paff över att det är ett snitt. Det måste alltså finnas folk som lägger 40% av sin inkomst på bilen.
Men, jag kanske bedrar mig.
Förslag:
Laddhybridbilarna borde kunna vara elbilar med inbyggd bensinladdare i stället. Dvs ingen direkt hjuldrift från bensinmotorn.
Då skulle det bara behövas en mindre motor på några få hästkrafter, som kan ladda upp bilen där den står parkerad (ungefär som en Ebersprächer kupevärmare).
Detta skulle såklart bara användas i de fall man inte kunde ladda från elnätet.
Då har man inte behov av någon fossil drivlina alls och bilen blir mycket enklare att serva. Samt billigare att bygga.
Bilens framdrivning skulle då vara enbart el, vilket är betydligt enklare rent tekniskt.
Men det kanske finns något tekniskt hinder för detta?
Laddhybridbilarna borde kunna vara elbilar med inbyggd bensinladdare i stället. Dvs ingen direkt hjuldrift från bensinmotorn.
Då skulle det bara behövas en mindre motor på några få hästkrafter, som kan ladda upp bilen där den står parkerad (ungefär som en Ebersprächer kupevärmare).
Detta skulle såklart bara användas i de fall man inte kunde ladda från elnätet.
Då har man inte behov av någon fossil drivlina alls och bilen blir mycket enklare att serva. Samt billigare att bygga.
Bilens framdrivning skulle då vara enbart el, vilket är betydligt enklare rent tekniskt.
Men det kanske finns något tekniskt hinder för detta?
Värdeminskningen är den kostnad som de flesta bortser från.S Staffan-N skrev:
Köpte du den för 200k för 7 år sedan kan du kanske glo på Blocket idag vad den är värd med samma ålder, utrustning och miltal. Då har du en årskostnad där. Gissar väl en 20k i värdeminskning per år.
Stockholms Stads laddare på 3,6 kW verkar kosta 3 kr/kWh, mycket billigare än så lär det vara svårt att komma i Stockholm. Det är svårt att jämföra rakt av med elområde 1.
Det är inte riktigt samma sak. Staden måste köpa in el etc så om det ska bli billigt att ladda så måste staden gå back, dvs andra skattebetalare ska subventionera de som bor i innerstaden?K Klockanpå skrev:
Jag undrar fortfarande hur du kan ladda för 110 kr och komma 35 km. Du borde inte betala mer än 6 kr/kWh för elen så du får drygt 18 kWh. Vad har du för bil som drar 5,2 kWh/mil? Runt 2 brukar vara mer standard.
Om man tänker efter lite är det väl ganska uppenbart att el-bilar inte är något för "vanligt lägenhetsfolk" så länge det kostar mer att köra på el.K Klockanpå skrev:
Jämfört med bensin, etanol eller dieselbilar kostar elbilen mer i inköp. Så för dem med en situation där också driftkostnaden för elbilen är högre är t.ex. dieselbilar mer ekonomiska.
Att situationen ser ut som den gör i Stockholm beror på politiska beslut. Den politiska ledningen i kommunen prioriterar att försvåra bilägande rent generellt. Exvis genom att minska antalet p-platser. Det får märkliga effekter. Effekter de som inte har behov av bil (=kan åka tunnelbana) slipper drabbad av.