Jag har en luminanssensor och ett styrbart relä för varmvattenberedaren. Planen är att värma vatten när solen skiner på panelerna under sommaren. Inte klar över detaljerna ännu.M MPigg skrev:
kisumisu skrev:
Idag är det inte extremt men ändå är det skillnad.
Och oavsett så ska elbilen laddas på natten.
Tänk dig rusningstrafik.... Och just precis då ska alla pensionärer också ut på vägen och alla bönder med traktorer... samtidigt...
Låt elbilen i lugn och ro ladda medans du sover
I se4 idag är skillnaden 15öre mot 259öre...
Då betalar man ca 106öre per kw på natten mot 411öre på dagen
70kwh skulle då kosta ca 75kr på billigaste tiden och 290kr på den dyraste tiden
Redigerat:
Jodå jag brukar ladda bilen natt hemma. Mest för att säkringar går annars alternativt man behöver tänka vad som kan köras samtidigt.A Alexn72 skrev:
Men hos vännen min var det shuckoladdning och ville inte riktigt lämna det obevakat.
Sen är det nog inte det bästa för bilen heller småladda konstant. Brukar låta bilen gå närmare 15% innan jag laddar den till 80%...laddar enbart vid längre resor eller extremkyla den till 100%.
Visst är det skillnad, men då när jag hade timpris kunde dagarna variera enormt i SE1. Kunde tom vara dyrare el på natten av någon anledning.
Ja håller med till 100%.SågspånPappspikEternit skrev:
Jag röstar för att det borde bli årets nyord 2026.
Fast TS har ju rätt.A Alexn72 skrev:
Det är ungefär nu det slår om till att de billigaste timmarna infaller mitt på dagen, dvs vid 12-tiden, istället för under småtimmarna på natten.
ja detta såklart beroende på alla solceller som plötsligt öser ut energi (även mina, dvs svårt att tjäna pengar).
Och för att gnugga in ännu mer salt i såren, så står elbilen sällan hemma vid dessa billiga timmar och kan laddas.
Jag måste kanske skaffa två elbilar, och köra varannan dag med ...
Det skulle vara kul ifall du skulle idas fortsätta med den där tabellen och posta in uppdateringar ibland, gärna 2 ggr per år.M MPigg skrev:
Det känns som en liten blandning av allvar och kuriosa. Men oavsett fakta och data, och sånt gillar jag alltid.
Det är ett helt nytt fenomen.Mikael_L skrev:
Fast TS har ju rätt.
Det är ungefär nu det slår om till att de billigaste timmarna infaller mitt på dagen, dvs vid 12-tiden, istället för under småtimmarna på natten.
ja detta såklart beroende på alla solceller som plötsligt öser ut energi (även mina, dvs svårt att tjäna pengar).
Och för att gnugga in ännu mer salt i såren, så står elbilen sällan hemma vid dessa billiga timmar och kan laddas.
Jag måste kanske skaffa två elbilar, och köra varannan dag med ...
Det har alltid funnits mer el tillgängligt på natten tidigare men exakt vetenskapen bakom de som sker nu vet jag inte.
Solcellerna kan det omöjligt vara( de ger ju bara energi på sommaren. Har jag fått höra😅)
Skämt o sido.
Att följa elpriset dvs ladda när det är billigast är det bästa.
Om vi en dag kommer till att nätet inte pallar de så får vi fundera på en annan tid att ladda.
Sen ska man komma ihåg att ens egna säkringar kan gå varma när man själv använder ström med.
Oavsett om det är på natten eller dagen.
Ok ja mycket är ju säkert hörsägen det här med max 80% min 15%.A Alexn72 skrev:
Tänker på min mobiltelefon, den har fått stå ut med mycket, ändå har inte kapacitet på batteriet där blivit så mycket sämre. 3år gammal och laddas Minst en gång per dygn alltså minst. Många gånger ännu oftare.
Men bilen har jag ändå tagit det säkra före osäkra lite dyrare och krångligare byta batteri på den.
Det som man dock sliter är kontakter, laddkablar och luckor.
Jag frågade KIA som säger att det är ej skadligt köra tom 100% då i bilens batteri är det såpass bra skydd mot allt.
Men fortfarande är det ju litiumbatterier och jag har på andra apparater och lite äldre mobiler fått svullna batterier och annat tjafs. Var ju nånstans jag läste att optimal laddnivå ska vara nånstans på 30-50% om man långtidslagring batterier.
Bilen kör man ju dock minst en gång i veckan så ja jag kanske tänker för mycket.
Sen har jag hört nånstans att det är bra ibland ladda bilen öven till 100% pga att räckvidd mätaren kan börja visa fel pch att det då och då är bra till ett batteri få fullkräm.
Håller du dig inom 15-80% och kör till 100 innan nån långkörning så är du helt rätt på de.
Egentligen är det tillståndet (fulladdad,tom) över tid som är intressant.
Dvs ladda till 100% vid långresa och ta gärna bilen precis när bilen är fulladdad och kör iväg.
Men ladda inte till 100% och kör 2 veckor senare.
Egentligen är det tillståndet (fulladdad,tom) över tid som är intressant.
Dvs ladda till 100% vid långresa och ta gärna bilen precis när bilen är fulladdad och kör iväg.
Men ladda inte till 100% och kör 2 veckor senare.
Eller så bryr man sig inte och kör på månadstaxa (snittpris/månad) 😎T tobiast skrev:
Finns betydligt roligare och bättre saker att lägga sin begränsade tid på, att jaga ören på elpriset varje kvart är definitivt inte värt att lägga tiden på ;-)
Mina solpanelers produktion brukar jag kolla upp typ max 1ggr/kvartal, bara för att se att det inte är några störningar av värde. Betvivlar starkt att jag kommer att gå plus på dom någonsin, men dom ger väl ett bra intryck på folk som går förbi 😉
Precis och jag antar det är just det här som dödat batteriet i vissa av mina gamla mobiler.A Alexn72 skrev:
Döm om min förvåning att min gamla xperia sista mobilen där det fortfarande står Sony Ericsson. Började ladda helt normalt och gick igång!
Sen min frus mycket nyare samsung, en av de första modellerna med inbyggt ej utbytbart batteri var helt paj. Batteriet hade svullit upp och tom skärmen hade poppat ut och tagit skada så blev bara soporna med den telefonen!
Hade tänkt ge till mitt minsta barn.
Min gamla Samsung J5 funkar också dock batteriet bytt en gång. Men den luren är minsann använt skärmen har inbränd text osv men luren fungerar! 😉
Fast det är en billighetslur så slår den även gamla Nokia i hållbarhet!
Dock inte så mycket mer än att ringa med, men behövde en ring telefon.
Är just så jag gör med elbilen!
Den står max en dag med 100% i sig och max några timmar om den har 15% eller mindre. En gång lyckades jag köra den till 8% men det en engångshändelse. Håller den mest mellan 80%-20%.
Laddar till 80% när batteriet har nått till 20%. När det vinter och riktigt kallt laddar jag den redan vid 30%. Vet jag att jag har långkörning nästa dag så laddar jag den oavsett fast den skulle vara på 80% till 100%.
Inget större jobb en gång var det dock panik. Kom en oväntad resa och jag hade bara 30%. Då var det jobbigt och fick krypa till korset och snabbladda för dyra pengar. En gång glömde jag ladda och då var det läropengar när man fick slösa på snabbladdning 🤣
Annars riktigt nöjd med elbilen och tycker det nästan enklare än att behöva köa på macken efter bensin/diesel. Nån kanske kommenterar om att köa till snabbladdare javisst där kan det ju bli kö men när man ändå laddar 99% hemma så skulle inte det heller göra så mycket 😉
Redigerat:
Visst har du en poäng och det är lite av min poäng också att vår förstörda elmarknad också förstör vår livskvalitet eftersom inte alla har lyxen att inte bry sig och oroar sig för konsekvenserna av en prismässigt upptrissad, volatil och oberäknelig elmarknad. En gång i tiden, som några av oss fortfarande säkert minns, så var el och elpriser inte en faktor och inget man behövde bry sig om. Men problemet med att inte bry sig idag samtidigt som svensk elmarknad är på ett sluttande plan är också att det bara blir värre.Mats-S skrev: