Koppla in 3 fas hyvel
Hej
Har investerat en gammal Kity 635 plan o rikt hyvel och ska
nu koppla in den
Det sitter en strömbrytare vid sidan av hyveln
Har tänkt att ta en 3fas kabel jag har och ta bort ena
kontakten och montera i strömbrytaren och den andra änden
i 3fas uttaget i garaget
Men upptäckte att hyveln har 4 kablar och 3fas kabeln jag ska
använda har 5st
Ser ut som nollan inte används i hyveln,är detta vanligt
Kan man bara skippa att koppla in nollan?
MVH Stenis
Har investerat en gammal Kity 635 plan o rikt hyvel och ska
nu koppla in den
Det sitter en strömbrytare vid sidan av hyveln
Har tänkt att ta en 3fas kabel jag har och ta bort ena
kontakten och montera i strömbrytaren och den andra änden
i 3fas uttaget i garaget
Men upptäckte att hyveln har 4 kablar och 3fas kabeln jag ska
använda har 5st
Ser ut som nollan inte används i hyveln,är detta vanligt
Kan man bara skippa att koppla in nollan?
MVH Stenis
Ja, det är mycket vanligt att trefasmaskiner inte använder nollan, den behövs inte för motordrift. Den ska således inte kopplas in i maskinen utan isoleras med t.ex. en ubåt. I matande ände ska nollan vara kopplad, om du någon gång tar loss anslutningskabeln igen och använder till något annat.
Kolla på inkopplingen så att du har motorskydd och gärna också en nollspänningsutlösare. Glöm inte att dragavlasta anslutningskabeln på ett bra sätt.
Kolla på inkopplingen så att du har motorskydd och gärna också en nollspänningsutlösare. Glöm inte att dragavlasta anslutningskabeln på ett bra sätt.
Kom på en sak till ,det är olika färger på kabeln från matningen och det som går frånducati900 skrev:
Ok tack så jättemycket Tommieb
strömbrytare till hyveln
Men borde väl bli rätt om jag följer L1 L2 L3 samt jord ?
Färgerna på ledarna spelar ingen roll, det är funktionen som är det viktiga.
Vilken som är jord brukar vara lätt att lista ut eftersom den är ansluten till chassit på ett eller flera ställen. Vilken fas som är vilken kan vara krångligare, leta efter antingen motorplinten och beteckningarna U,V,W eller R,S,T på motorskyddet.
Den viktiga ledaren är jordledaren. De andra spelar egentligen inte så stor roll. Anslut faserna och kontrollera rotationsriktningen. Snurrar det åt fel håll byter du plats på två faser. Mer elegant är att mäta rotationsriktningen i uttaget för att verifiera att det är rätt samt kontrollera hela inkopplingen men det är möjligen lite överkurs.
Vilken som är jord brukar vara lätt att lista ut eftersom den är ansluten till chassit på ett eller flera ställen. Vilken fas som är vilken kan vara krångligare, leta efter antingen motorplinten och beteckningarna U,V,W eller R,S,T på motorskyddet.
Den viktiga ledaren är jordledaren. De andra spelar egentligen inte så stor roll. Anslut faserna och kontrollera rotationsriktningen. Snurrar det åt fel håll byter du plats på två faser. Mer elegant är att mäta rotationsriktningen i uttaget för att verifiera att det är rätt samt kontrollera hela inkopplingen men det är möjligen lite överkurs.
En grej som du inte får hoppa är att verifiera att skyddsjorden blivit korrekt inkopplad. Mät mellan chassi och skyddsjordstiftet i handsken. Det kan hända att du får rispa av lite färg för att få bra kontakt, men du ska ovillkorligen ha kontakt mellan chassi och skyddsjord.