Fegis.....U Uffe A skrev:Lite menligt att lägga om blecken för hand under drift
Men det var just därför som jag gick bort mig i resonemanget.
Jo, punkterna är ihopkopplade via kontaktorerna.
Om allt är rätt kopplat så måste det vara fel någonstans, nya motorn, YD-startaren, kabelfel, inkommande spänningsfel, fasavbrott e.t.c.
Hur konstaterades att den gamla motorn var trasig?
Strömmätning på endast 12A? Låter som att motorn fortfarande går på Y-läge.
Hur konstaterades att den gamla motorn var trasig?
Strömmätning på endast 12A? Låter som att motorn fortfarande går på Y-läge.
Motorn ska dra 37A Y-kopplad 690V vid märklast, så 12A Y-kopplad vid 400V olastad är inte alls orimligt.nisse123 skrev:
I andra meningen i ditt första inlägg, säger du att motorn endast går i den låga hastigheten. Då drar jag slutsatsen att du har en tvåhastighetsmotor. Att ändra hastigheten med endast Y-D omkopplare går inte. Till detta fordras poltalsomkopplare som kopplar om antalet lindningar. Det finns vanliga tvåhastighetsmotorer och så finns det Dahlanderkopplade motorer. De Dahlanderkopplade är lite krångligare. Visa bild på motorns märkskylt så får du kanske bättre råd.T Tsdoesds skrev:
vedklyv> jag tror du citerar fel gubbe.
Jag skulle vilja se märkskylten på den gamla motorn.
Den nya motorn är uppenbarligen 1-hastighet enligt 1:a inlägget
Jag skulle vilja se märkskylten på den gamla motorn.
Den nya motorn är uppenbarligen 1-hastighet enligt 1:a inlägget
Jag gissar att TS menar att det inte hörs att eftersläpningen minskar vid omkoppling till D.
Skulle det kunna vara så att kontaktorn D inte drar? Säg att spolen på den är trasig så kopplar den aldrig över till D-drift. Om du lyssnar vid kontaktorerna så ska det höras ett "klappen" efter inställd tid. (1-10sek). Kan även vara fel på timer som sköter denna omkoppling med.
Nej. Om Y kontaktorn släpper med D kontaktorn inte drar så stannar motorn.