Kolla så att w2 v2 u2 är kopplade mot rätt fas
Där ligger med stor sannolikhet problemet
 
  • Gilla
rävlyan
  • Laddar…
Stämmer verkligen märkningen
V1 v2 brukar inte ligga mittemot varandra
Men summra med kablarna lossade från polerna så får du reda på hur lindningarna ligger
 
Redigerat:
tommib
R rävlyan skrev:
Lägger till motorplintens märkning som brukar vara normalt
Kolla om det verkligen är på detta sättet. Ett tänkbart fel är att du har olika typ av motorplint i motorerna. En normal motorplint brukar vad jag vet inte vara märkt som rävlyan skriver i bilden utan som Uffe A ritar. Här är en bild från nätet

anslutningavspanning.gif

Notera hur lasterna ligger och hur plintarna är märkta. Om du har lagt samma fas till plintarna parvis borde det dock bli bomkortis och säkringen borde lösa.

Titta på märkningen på de olika motorplintarna. Mät också gärna så du vet hur det hänger ihop.
 
  • Gilla
1
  • Laddar…
Du kan ju enkelt mäta över varje lindningarna för att se om den gått över i D-läge (400 V) och att alla lindningar har spänning, U1 - U2 etc. Utgå där ifrån tommibs skiss av plinten. Om den startat i Y-läge så bör alla lindningar vara hela.
 
tommib tommib skrev:
Kolla om det verkligen är på detta sättet. Ett tänkbart fel är att du har olika typ av motorplint i motorerna. En normal motorplint brukar vad jag vet inte vara märkt som rävlyan skriver i bilden utan som Uffe A ritar. Här är en bild från nätet

[bild]

Notera hur lasterna ligger och hur plintarna är märkta. Om du har lagt samma fas till plintarna parvis borde det dock bli bomkortis och säkringen borde lösa.

Titta på märkningen på de olika motorplintarna. Mät också gärna så du vet hur det hänger ihop.
Vadå bomkortis??
Samma fas till v1 och v2 innebär att potentialen över lindningen blir 0V men det blir inte ens en pytteliten kortis
 
Redigerat:
R
Tog bort inlägget fick inte det rätt med flytt av textrutan
 
  • Gilla
Uffe A
  • Laddar…
tommib
Meh.... jag blandade bort mig själv när jag tittade på bilden med blecken.... Tänkte att två faser kommer bli sammankopplade i en punkt (eftersom V1 och U2 (t.ex) är ihopkopplade i D-koppling. Så blir det dock bara med bleck. Med kontaktor så kommer det inte bli på det sättet.
Givetvis blir det som du säger med 0V över en lindning om man förväxlar en "etta" och en "tvåa".

*pudlar med båda benen i luften*
 
tommib tommib skrev:
Kolla om det verkligen är på detta sättet. Ett tänkbart fel är att du har olika typ av motorplint i motorerna. En normal motorplint brukar vad jag vet inte vara märkt som rävlyan skriver i bilden utan som Uffe A ritar. Här är en bild från nätet

[bild]

Notera hur lasterna ligger och hur plintarna är märkta. Om du har lagt samma fas till plintarna parvis borde det dock bli bomkortis och säkringen borde lösa.

Titta på märkningen på de olika motorplintarna. Mät också gärna så du vet hur det hänger ihop.
Du får reklamera den bilden till den som lagt upp den. Den nedersta polen längst till höger där står det w2 istället för w1
 
  • Gilla
Mikael_L och 1 till
  • Laddar…
U Uffe A skrev:
Inte någon större risk att motorn skadats
Hoppas det löser sig
Återkom gärna med feedback
Trevlig kväll på dig
Tack alla!

Jag får kolla vidare imorgon.

Jag tror Tommy tänker på en y eller d kopplad motor, då kan det absolut bli kortslutning.

Svårt att se det här .
 
tommib
Jo, jag såg det också... Men just det bortsåg jag ifrån så jag kan inte ens skylla på det... Jag tänkte helt enkelt att kontaktorerna gör samma som blecken i en fast Y/D-koppling men det gör de ju inte.
:facepalm:
 
Jo det är just det de gör.
 
tommib
Nej, inte i D-läge. Kontaktorn kopplar inte ihop punkterna som är mot varandra (ex. vis U1-W2) utan den kopplar bara in en annan fas på W2 (eller samma om man blandat ihop tåtarna). Det gör att man inte får kontakt mellan faserna mer än genom lindningarna.

I Y-läge kopplas alla plintar på "2"-sidan ihop men inte heller då blir det kortslutning eftersom man inte lägger dubbelt på plintarna (sex ledare in, sex plintar).

Det var just därför jag blev förvirrad...
 
Vid start (Y-läge) är K1 och K3 dragna
(K3 ersätter blecken)
Vid övergång till D-läge släpper K3 och K2 drar
K2 ger samma verkan som blecken i D kopplingen
 
  • Gilla
Leif i Skåne och 1 till
  • Laddar…
tommib
U Uffe A skrev:
K2 ger samma verkan som blecken i D kopplingen
Den ger samma effekt men inte på samma sätt. Blecken kopplar fysiskt ihop de två punkterna, kontaktorn kopplar in en till fas men det är fortfarande två skilda punkter.
 
Klart att det inte är på damma sätt men det blir samma verkan
Lite menligt att lägga om blecken för hand under drift ;)
 
Vi vill skicka notiser för ämnen du bevakar och händelser som berör dig.