En sån här menar du för 379kr?S Stego1 skrev:
https://www.biltema.se/bil---mc/ver...ment/batteritestare/batteritestare-2000035744
Tack på förhand
Besserwisser
· östergötland
· 1 703 inlägg
Ja jag tror att du bara har halva kapaciteten kvar
Vad är det för testare du använt? Jag skulle säga att en pryl som du kopplar på polerna av batteriet ett ögonblick och sedan får ut värden på laddstatus och batterihälsa skall betraktas med skepsis. Det finns ju ett par sätt att se på det hela. Detta med max 50% urladdning är för att öka livslängden på batteriet. Det är 50% av kvarvarande kapacitet som avses. Men om batteriet är så slut att man bara har 50% kvar kanske det inte är så mycket att spara på. Då kan man ladda ur det fullt så länge det håller.tttomten skrev:
Dessa batteritestare är främst för startbatterier. De ser på vilken ström batteriet klarar att leverera enligt div olika standarder (EN, CCA). Oftast är batteriet specat med något värde och genom att jämföra med uppmätt går det att veta ungefärlig kondition.
För ett förbrukningsbatteri får man istället titta på hur mycket energi man kan få ut ned till en specifik spänning.
För ett förbrukningsbatteri får man istället titta på hur mycket energi man kan få ut ned till en specifik spänning.
A Avemo skrev:
Ja det är en Exide testare som mäter på några sekunder jag testat med, lånade den av båtfirman.S swirve skrev:
Aha mest för startbatterier då är jag med, ja där krävs det ju lite mer.
Då får det mao bli ett hederligt belastningstest någon helg. Har solceller och en ordentlig generator så det är ingen katastrof om dom tar slut.
Tack för bra info.
En följdfråga. Testade också ett nytt startbatteri (till nya bogpropellern) från butik som visade på state of health på 94% (640 av 680 EN).
Är det ok eller ska jag reklamera det?
Har tänkt koppla det mot ett flera år gammalt startbatteri med 100% SoH. I övrigt samma specifikationer.
Är det ok eller ska jag reklamera det?
Har tänkt koppla det mot ett flera år gammalt startbatteri med 100% SoH. I övrigt samma specifikationer.
Jag kan på rak arm komma på två saker som den mäter. Det ena är vilospänningen som ger en indikation på laddstatusen. För att den mätningen skall bli noggrann bör batteriet stått i några timmar utan vare sig laddning eller belastning. Under de förutsättningarna blir den hyfsat noggrann.
Det andra jag kommer på att den kan mäta är inre resistansen i batteriet. Den ökar när batteriet åldras. Men den är också olika på olika typer av batteriet och olika storlekar. Om min gissning stämmer att det är vad den mäter så är det inte någon god uppskattning av kvarvarande kapacitet. Det värdet kan möjligen vara användbart genom att skriva upp vad det är och sedan se hur det ändras med tiden. Finns det någon förklaring av vad EN är?
Det sägs ofta att man skall vara lite försiktig med vilka batterier man parallellkopplar. Helst bara identiska batterier som har samma historia. (Båda nya alltså). Men kanske är det viktigare för andra typer av batterier än bly.
I mätningen anges batteriets karakteristik så mätningen ska relatera till just detta batteri, det var därför jag blev lite fundersam när jag bara mätte 94% i hälsa. Den borde rimligtvis varit 100% eftersom det kom från hyllan. Tyvärr glömde jag mäta vilospänningen innan laddning men det måste varit skapligt urladdat då det tog lång tid att fylla.A Avemo skrev:
Jag är medveten om att man inte ska blanda nytt och gammalt, det var därför jag ville mäta främst befintligt och var resultatet ok så tänkte jag chansa. Nu landar jag ju i att det nya är i sämre skick så jag vet inte längre.
Enligt vad jag kan googla fram är EN en standard från Europeiska Manufacturer association ungefär som CCA (Cold Cranking Amp) dom har samma mätområde i instrumentet så jag gissar att dom borde vara ungefär jämförbara.
Vad är det du anger? Jag tror att det visst är användbara siffror. Men jag tror inte att du kan räkna med att få den precisionen i mätningen. Skall du jämföra batterierna kan man börja med att se till att de i möjligaste mån är lika mycket laddade. Koppla dem parallellt och sätt dem på laddning med en reglerad laddare så att de står med 13,8 volt över sig i ett par dagar. Sedan kopplar du bort laddningen och väntar någon dag. Därefter gör du en mätning på båda. Då tror jag att man får jämförbara siffror från mätningen.
Om du låter dem stå på underhållsladdning enligt ovan i ett par dagar tror jag inte att det är något stort problem att koppla ihop dem.
Den maximala strömmen man kan få ut beror på inre resistansen. Du kan till följd av batteriets konstruktion alltid få en högre ström ur ett startbatteri än ett förbrukarbatteri. Det praktiska testet är ju att se om batteriet kan driva det man vill driva vare sig det är en lampa eller en startmotor. Kan det det så är inre resistansen låg nog och kapaciteten att leverera ström hög nog.
