Hur tänker ni hantera ny effektavgift för elnätet?

[Mr. Gullberg]

? Inget av ovanstående har något med verkningsgrad vid laddning att göra eller med energiförbrukning hos bilens system vid laddning att göra.

Det är väl en rätt enkel grej att mäta om man nu har intresse av det😊 Sätt in en mätare och mät kWh och jämför med åkta mil👍

 

[Mr. Gullberg]

Vi pratar frammåt. Bakåt har den legat still trots befolkningsökning och BNP tillbäxt.
[bild]

Iofs pratar dom om energi över tid, inte effekttoppar😏

 

[Mr. Gullberg]

Så är det väl inte. Däremot hantera en rejäl ökning av efterfrågan, utan att behöva bygga ut lika aggressivt som man historiskt gjort?

Japp. Precis så är det. Det går åt "några hundra watt" till de system som är vakna. Nä, alla system är inte igång men väldigt många. Högspänningssystem, krafteelektronik, kraftomvandlare, kylsystem mm. Det går att lämna OBD-pluggen i och vänta 16+min, man kan mäta energi in och räkna på förändrat SOC, på vissa bilar går det att komma åt med tångamperemeter, du kan ladda med olika ström och räkna on bilens angivna laddningstid och inse att det intr skalar linjärt osv. Finns många sätt men resultatet är entydigt.

Tänk på för att lyckas "komma ner" i 85-89% verkningsgrad från vägguttag till batteri som tex Adac, jag mfl mätt så måste det gå åt el nån annanstans än bara i AC/DC-omvandlingen. Den är inte så kass. Det finns även en del forskningsraporter som studerat detta noga, bl.a. en om V2G där datan visade att man måste brassa på med hög effekt om man vill få tillbaka ebergin och inte driva en "villa i standby" som tar 300W med V2G, för då försvinner ju hälften av batteriets energi till bilen...

Varje gång man omvandlar energi uppstår förluster😏 Energin som kommer i dina elledningar består av växelström, den konverteras (förlust) till likström i AC/DC omvandlaren (i fordonet)🙃 för att ladda ditt batteri😊 Är ditt batteri för varmt = kylning = förlust... Är det för kallt = värmning = förlust. Ska du åka kl. 0700, och batteriet/kupe är kallt = värmning = förlust😏 för varmt = kylning = förlust😏 Är det -10-20grir tappar ditt batteri effekt och du behöver värma fordonet😏 Är elmotorn varmare än 60 blir motståndet (internt) stort och det behövs mer energi för samma avstånd😏

Att säga ett exakt värde för hur mycket W det går åt i vilo/laddning/sovläge är väldigt svårt då det beror på vilka funktioner/styrenheter som behövs och fordonet aktiverar😏

Och det är ju klart, drar fordonets aktiva funktioner 337W och du laddar med 6A (230V*6A=1380W) och har en effektivitet på 80% (1380W*80%=1104W) minus 337W😏

Ja, då laddar du i fordonsbatteriet 767W/timme🧐

Problemet är väl om det är kallt😏 då går det åt en bra stund att värma upp kupe/batteri. Risken är att man inte får tillräckligt med "soppa" i tanken för sin resa.

Som sagt, sätt en mätare innan laddaren och jämför med körd sträcka över tid👍 då får du fram kWh/mil😊

 

[Mr. Gullberg]

Så är det väl inte. Däremot hantera en rejäl ökning av efterfrågan, utan att behöva bygga ut lika aggressivt som man historiskt gjort?

Mja, inte helt inkorrekt😏 "grundtrycket" i elledningarna bibehölls ju till en stor del av nerlagda "tunga" generatorer.

 

[LennartMimmi]

Jag väntar bara på att någon kommer på iden att ha rörlig effekttaxa, den presenteras kl 13 dagen innan...

Det vore naturligtvis den allra bästa lösningen.

 

[JockeUtanKniven]

Det vore naturligtvis den allra bästa lösningen.

Det har diskuterats som ett alternativ men så son jag förstod det så ansågs det vara för krångligt att trycka ut detta på alla kunder, det skulle skapa för mycket förvirring

 

[cpalm]

Vi pratar frammåt.

"Analysen speglar ett högnivåscenario där samtliga hittills aviserade satsningar på elektrifiering blir verklighet".

Drömmen om alla batterifabriker går väl sisådär, och det fossilfria stålet återstår väl att se.
Men oavsett är det knappast rimligt att den utbyggnad av överföringskapacitet som krävs för att försörja sådana verksamheter skall bäras kollektivt av nätbolagets abonnenter?

 

[JockeUtanKniven]

"Analysen speglar ett högnivåscenario där samtliga hittills aviserade satsningar på elektrifiering blir verklighet".

Drömmen om alla batterifabriker går väl sisådär, och det fossilfria stålet återstår väl att se.
Men oavsett är det knappast rimligt att den utbyggnad av överföringskapacitet som krävs för att försörja sådana verksamheter skall bäras kollektivt av nätbolagets abonnenter?

Varför tror du att det är så? Företagen betalar givetvis också för sidans abonnemang, effekttoppar och elöverföring och är alltså med och betalar för elnätet likt alla andra som nyttjar det...

 

[cpalm]

Varför tror du att det är så? Företagen betalar givetvis också för sidans abonnemang, effekttoppar och elöverföring och är alltså med och betalar för elnätet likt alla andra som nyttjar det...

För serviser >= 63A har man ju "alltid" haft effekttariff, och faktum är att den, åtminstone i vissa fall, är förmånligare än den tariff som nu införs på hushållsanslutningarna. Men på anslutningar i GW-klassen förutsätter jag att det är specialarrangemang som gäller, både när det gäller anslutningskostnad och nättariff.

Hur som helst utgår jag att sådant bär sina egna kostnader och att det inte är det som är drivande för effektavgiften för vanliga hushåll, som antyddes ovan.

 

[AvatdkjdkdkdAvatar]

Vi pratar frammåt. Bakåt har den legat still trots befolkningsökning och BNP tillbäxt.
[bild]

Batterifabriker och produktion av fossilfritt stål placeras i anslutning till elproduktionen och behöver inte påverka utbyggnad av nätet för hushållen över huvud taget. En elbil som laddas hemma över natten mindre el än en direktuppvärmd villa, en vanlig uppvärmningsform på 70 talet.

 

[Mr. Gullberg]

Batterifabriker och produktion av fossilfritt stål placeras i anslutning till elproduktionen och behöver inte påverka utbyggnad av nätet för hushållen över huvud taget. En elbil som laddas hemma över natten mindre el än en direktuppvärmd villa, en vanlig uppvärmningsform på 70 talet.

Hehe, jadu😏 Bor i närområdet som Volvos nya batterifabrik byggs.... Kommunen skickade ut till alla hushåll inom en radie på 2 mil att hela nätverket kommer behöva/ska byggas ut och förstärkas😏 Dessutom har dom hållt på och anlagt ett helt nytt område med vägar och ledningar för ett nytt ställverk som fabriken kan kopplas emot🙃

Sen hålls det på att dras/byggas två kylledningar (modell stor) ner till sjön under bland annat E20 och genom skogen och bostadsområdet ca 6km fågelvägen.

Ledningarna på 2m i diameter ska gå några kilometer ut i Vänern också, tydligen behövs det väldigt mycket kylvatten😳

 

[Mr. Gullberg]

Vad jag vet har vi inte någon större "eltillverkning" i närheten🤔 Mellan Töreboda och deras nya ställverk är det ca 1,5mil fågelvägen😏 Några vindkraftverk ligger ju några mil nordväst om Töreboda... Men den elen dom producerar köper Google upp via ett avtal till sina serverhallar i Norrland😳

Jag misstänker starkt att Volvos inkopplingsavgift, inte kommer spegla utbyggnadskostnaden speciellt mycket😅

 

[Claes Owe]

Jao, det verkar som Jocke och Erikslund har rätt😊

Man kan alltså förbruka 16kw en timme mellan 22-06 för att den ska vara likvärdig en topp på 8kw på en timme 06-22🤔

Har dock svårt att se rättvisan i det nya systemet😏

Först fick alla till sig att spara in och justera sin förbrukning till de timmar lasten var minst🤔
Alltså undvika timmarna mellan 07-08 på morgonen och 17-18 på eftermiddagen, om man kan lita på att spotpriset är rätt😏

Nu får ett hushåll som ligger lågt (låt oss säga 2kw/timme )på förbrukning och har några högre toppar (kanske 8kw) samma avgift som en förbrukare som gör av med 7,5kw i snitt samt toppar på 8kw🤔

Du betalar väl för förbrukningen (kWh) till nätägaren oxå?

 

[cpalm]

Du betalar väl för förbrukningen (kWh) till nätägaren oxå?

5 öre per kWh hos Ellevio, så en spottstyver jämfört med dagens 30 öre.

 

[jonaserik]

5 öre per kWh hos Ellevio, så en spottstyver jämfört med dagens 30 öre.

???? Mera info om 5 öringen, har själv Ellevio och 30 öre i nät, är det en energikostnad med eller utan allt som kommer till.