Kan en medelväg vara att snegla på vad likvärdig parkering kostar på en kommunal plats?S superfoot74 skrev:
Sen kör ni en procentsats mot det, t.ex. 50-70% av en kommenal plats.
Markerad plats utomhus i centrala karlstad ligger på ca 1000 kr/månaden.
Du säger att ni bytt värmare för flera tusen, ni har utlägg för el etc. Vad hade marken annars kunnat användas till?
Hur ser budgeten ut med avseende på intäkter/kostnader. Överstiger utgifterna kostnaderna så blir det de facto en subventionering.
Får du inte medhåll i styrelsen så hade jag snackat med folk i trappuppgången och hitta någon/några som är villiga att skicka in en motion om det. I annat fall kan du se till att parkering framhävs i bydgeten så medlemmarna kan se det själva.
Ja, om du inte har en plats skulle:P Porsvant skrev:
...lägre pris än det som ger 0 ledigt och 0 kö leda till högre månadsavgift för dig.
...högre pris än det som ger 0 ledigt och 0 kö i många efterfrågescenarier leda till högre månadsavgift för dig.
(I båda fallen p g a minskade intäkter som måste täckas upp på nåt sätt)
Där kommer man ju in på mer filosofiska resonemang... Tyvärr är det ju så med många saker här i världen, att de finns tillgängliga i mindre antal än vad det finns folk som vill ha dem. Bostäder i attraktiva kvarter är ju en annan sådan sak. Unika konstverk kanske en tredje. Fantastiskt duktiga fotbollsspelare ytterligare en.M marp68 skrev:
Ur en aspekt håller jag med om att det blir orättvist att det blir bara "de rika som har råd". Men tycker nog ändå att systemet med att högstbjudande får hyra uppväger nackdelarna i många fall, inte minst detta. En stor fördel är ju att den med skral ekonomi får in mer pengar till föreningen med dyrare P-platser, och därmed får en lägre månadsavgift. Detta känns ganska centralt här eftersom, som redan sagts ovan, de personer som har det så knapert att dessa pengar verkligen har betydelse, förmodligen inte äger någon bil i vilket fall. Bistert för dem att sponsra de "rika" bilägarna som för tillfället kommit fram i kön (eller vunnit i P-plats-lotto om man väljer att lotta ut platserna istället).
Dessutom har det också fördelen att i någon mån blir det ändå de som har större behov och prioriterar P-plats högre, som är villiga att lägga mer pengar och då får möjlighet att hyra. (särskilt i någon slags socialistisk drömstat där alla har exakt samma inkomst!
Men även annars får man ju ändå denna effekt - även om effekten då visserligen skevas en del)För det tredje ger systemet också en valfrihet (igen kanske framförallt i någon slags ideal värld, men denna gången en högerinriktad sådan) - man kan välja att jobba mer och hårdare, göra karriär och komma upp sig, och därmed få råd med mer. Eller välja att leva ett liv med mindre fokus på att tjäna pengar, vilket då också innebär att snåla in på utgifter. T.ex. att hyra en billigare P-plats en liten promenad bort.
Om tanken är att man höjer priserna för att få bort köerna så blir det så till sist. Köerna försvinner för att de med mindre pengar ändå inte har råd att hyra parkeringen i längden. Och försvinner inte köerna med en höjning ska man alltså fortsätta höja tills den siste tvingats bort. Som sagt finns andra sätt att lösa det mer rättvist och solidariskt. Speciellt som olika yrken men arbete under lika lång tid ger olika inkomst.Grannens Häck skrev:
Räcker med debatten om marknadshyror i innerstan på även äldre lägenheter i Stockholm. Införs det kommer inga fattiga, sjuka eller de med lägre löner kunna bo (kvar) där. Om de inte har någon som sponsrar dem.
Och vad Tidö vill och gör vet vi ju, så får de fortsätta så är ökade klassklyftor, segregation, utsatthet, kriminalitet, våld med mera någonting vi kommer se ännu mer av uttag. Räcker med att se hur det är i länder med större klassklyftor och fattigdom.
Antar att du har tillräckligt med pengar för att stå kvar tills den sista är borta ur kön, om du ser det som ett filosofiskt dilemma. Jag ser det ur ett politiskt perspektiv. Där vill jag vara solidarisk och rättvis. Finns det inte platser till alla kan man som sagt köra självkostnadspris och rotera platserna.B bollen skrev:
Vi får konstatera att vi har olika värderingar fördelning.
Jag förstår hur du tänker, men glöm inte att pengarna från de "rika" går till de "fattiga" eftersom även de fattiga är delägare i p-platserna. Om hälften har P-plats och de kostar 1000 kr/mån över självkostnadspris, så får de utan plats 500 kr/mån som lön för att de avstår plats (och de som har plats får 500 kr/mån rabatt). (Antar här lika andelar, 1 pers per bostadsrätt, o.s.v. för enkelhetens skull)M marp68 skrev:
Därför att kommunen kan bygga fler bostäder på sin egen mark, alt. köpa mark att bygga på, men det går ju inte att bygga fler parkeringsplatser än vad föreningen har mark till. Dessutom lite skillnad på boende och parkeringsplatser, tycker du inte? Även kommunens uppgift att planera och se till att alla har en bostad. Boende ska inte vara en marknad. Även idén med Brf startades av arbetarna för hundra år sedan, som gick samman, tog lån, kontrakterade en byggherre för att sedan kunna slippa ockerhyror.Alfredo skrev:
Jag bor själv i bostadsrätt just för att slippa ockerhyra och dåliga värdar.
Men men, jag förstår att du försöker vara lite rolig
Redigerat:
Düsseldorff
Byggnadsvårdare
· Bromma
· 2 706 inlägg
Düsseldorff
Byggnadsvårdare
- Bromma
- 2 706 inlägg
Höj avgiften tills några som nu har en plats säger upp den på grund av priset medan några andra i föreningen gärna vill ha platserna. Där har du ditt marknadspris.S superfoot74 skrev:
Du förtjänar inte ens ett svar när du inte ens kan förstå skillnaden på nationell partipolitik och en parkeringsplats i en BRF i Karlstad.M marp68 skrev:
Brf är en medlemsstyrd förening, där medlemmarna tillsammans äger och förvaltar ett hus. Alltså ett kollektiv. Inte en marknad. Hyr man ut till utomstående kan man ta ut vad som helst, men till medlemmarna bör det vara till självkostnadspris och så får man se till att det sker rättvist.
Är det rättvist att bara de som bott länge kan parkera billigt? Övriga måste betala mer och gå längre till parkeringen.