Man rundsmörjer inte bilar längre…Kapsyl skrev:
Sedan lyfter man oftast bilarna numera, både i gör det själv hallar och på verkstäder…
Grop, brygga och lyft är väl igentligen samma sak. Bara en utveckling styrd av ekonomi och behov. Hade de gamla mackarna haft ekonomi till en lyft likt dagens som lyfter bilen i önskad ergonomiskt passande höjd med minimalt hindrande armar under bilen så hade dom nog valt det före gropen. Så det handlar nog inte så mycket om just smörjningen.
Vi som jobbar med tunga fordon har både lyft och grop. Gropen är snabbare in/ut , man kan rulla fordonet, man kan jobba både under och uppepå mm.
Men för personbilar uppskattar man mer lyftens maximala åtkomst till underredet.
Bilprovning och däckverkstäder klarar sig bra med brygglyftar.
Mmm......du har nog något där med rundsmörjningen. Funderat på hur många bemannade bensinstationer det fanns i min hemstad, Åmål, det fanns på 70-talet och kommit fram till att det fanns minst 8. 7 av dem hade bilverkstad och 4 hade utomhus smörjgropar tillgängliga för kunderna. Dessutom var det inte ovanligt att folk med en lämplig slänt på tomten hade en ramp att köra upp bilen på. De ramperna och smörgåsarna försvann nog i samma takt som bilarna med smörjnipplar skrotades ut.Nissens skrev:
Mitt tips - har du garage så anlägg smörjgropen där under tak. Lägg sedan grovt byggtimmer över gropen när den inte används så du slipper tänka på den när du kör in bilen eller vistas i garaget.
Det här med grop eller lyft...
För en privatperson som önskar byta motorolja på bilen varje år , kanske nått mer enklare jobb men inte meka 7 kvällar i veckan så kanske lyften känns som en onödigt stor investering.
Gropen är enkel och kan byggas för mycket blygsam kostnad om man verkligen vill. Den klarar dessutom nästan samma jobb som en lyft så länge som den inte hindrar åtkomst till underredet.
Så bygger man en grop bör man fundera på vilka fordon man ska ta in och göra den så bred som möjligt. Kanske göra möjlighet för iläggsbrädor om smalare fordon ska in. Eller att man tar bort brädor (eller motsvarande körbana) om tex tröskeln mellan hjulen ska vara åtkomlig.
Mäjligheterna är många om man tänker till.
För en privatperson som önskar byta motorolja på bilen varje år , kanske nått mer enklare jobb men inte meka 7 kvällar i veckan så kanske lyften känns som en onödigt stor investering.
Gropen är enkel och kan byggas för mycket blygsam kostnad om man verkligen vill. Den klarar dessutom nästan samma jobb som en lyft så länge som den inte hindrar åtkomst till underredet.
Så bygger man en grop bör man fundera på vilka fordon man ska ta in och göra den så bred som möjligt. Kanske göra möjlighet för iläggsbrädor om smalare fordon ska in. Eller att man tar bort brädor (eller motsvarande körbana) om tex tröskeln mellan hjulen ska vara åtkomlig.
Mäjligheterna är många om man tänker till.
GDS hallar med lyft är snart ett minne blott också pga alla svartmekar som kör heltid på dom. Numera får man inte lämna spillolja på OKQ8 här eller utan man ska slabba med den ner i dunkar och köra till ÅVC själv.
Det får du fråga mackarna om.Intet skrev:
Jag har hört att det är så, du behöver inte hålla med mig. Slutdiskuterat.
Kul. Du vräker ur dig att det är till nackdel för mackarna att de har sina gds-platser uthyrda i stor omfattning till stamkunder.RoTe skrev:
Denna motsägelse kan du inte förklara. Istället är det "slutdiskuterat". Som sagt. -Kul! Om än lite udda.
En smörjgrop är i min värld värdehöjande.
Redigerat: