Det har jag inte bestämt mig för ännu. Kanske nya A6 Avant men jag vill gärna provköra först.elpaco skrev:
Och vad byter du till 2019?
Absolut bra prestation av en sådan stor bil med såpass motor!Tallguy196 skrev:
Lexen drog 0.85 landsväg, ganska bra för en 4 liters V8, Tiguanen drar 0,75 på samma sträcka. Det sura kommer när man ska byta kamrem på V8:an...
Men det är ändå avsevärt mkt mer än vad tex passaten drar. Körde hem i söndags Borås-Landskrona (ca 25 mil) med bagaget fullt, 2 kids samt sambo, låg i 130-140 hela sträckan o snitta 0.59L/mil. Då kör jag dessutom på 19" med 255or
så driftkostnade inkl allt (service/soppa etc.) kan omöjligt vara högre för mig även om den för den delen kanske inte är lägre Ang. Service kostnad för 4motion med DSG så ligger 3000mila servicen på ca 3800kr och 6000mila på precis under 8000kr. Det är iaf de priserna jag betalat
Jag halkade in på en BMW 730d -2014 som var snygg, men ack så dyr, samt sedan. Så fann jag M550d -2013 kombin påminde lite som också hade rediga säten som jag inte sett i andra BMWs, men även den med galet högt pris, och alldeles för många hästkrafter (dvs dyr skatt..)
Är BMW som Volvo som låser alla sina delar, eller kan man plocka säten från M550 och sätta i en vanlig 520?
Är BMW som Volvo som låser alla sina delar, eller kan man plocka säten från M550 och sätta i en vanlig 520?
Vad är det som skiljer 520d och M550d 2013 års modell?
Förutom att det är stor motor i den ena. Nu har jag inte jämfört bilder intill varandra men förstaintrycket var att M550d såg finare ut både invändigt och utvändigt (fast kanske är samma), fast det måste vara något mer än vad jag ser på bild med tanke på M550d är drastiskt dyrare.
Förutom att det är stor motor i den ena. Nu har jag inte jämfört bilder intill varandra men förstaintrycket var att M550d såg finare ut både invändigt och utvändigt (fast kanske är samma), fast det måste vara något mer än vad jag ser på bild med tanke på M550d är drastiskt dyrare.
Största skillnaden är som du själv säger motorn. 520d har en 184hk(?) 4a och m550d har en 3 liters sexa med trippelturbo på 370(?)hk.
Sen är ju m550d en m-bil så det är en hel del som skiljer, kan även sätta en femma på att den i sig är mer välutrustad i grundutförande.
Kan man då få en 520d som är som en m550d exkl motorn vill säga?? Ja, det skulle jag påstå! Så säten etc går att få även i 520d
Sen är ju m550d en m-bil så det är en hel del som skiljer, kan även sätta en femma på att den i sig är mer välutrustad i grundutförande.
Kan man då få en 520d som är som en m550d exkl motorn vill säga?? Ja, det skulle jag påstå! Så säten etc går att få även i 520d
https://www.blocket.se/vi/81522936.htm
Där har du en 525d tex som har de sätena jag tror du tänkte på
Där har du en 525d tex som har de sätena jag tror du tänkte på
Självbyggare
· Stockholm
· 10 285 inlägg
Det kan vara bra att veta att sport och komfortstolarna i BMW ändrades radikalt typ 2013. De nya är mycket tunnare stoppning i och hårdare. Dock så fick sportstolarna justerbar bredd i samband med ändringen. Jag har haft sportstolar i min 5-serie och fick gå på komfort för att få ungefär samma komfort som de gamla sportstolarna hade. Hade komfort i gamla X5an och de nya komfortstolarna inte lika sköna som de gamla.
Det skiljer dock lite mer än motorn mellan M550d och en 520d. Ex bromsar och vissa tillval går inte att få på en 520 hur mycket du än betalar.
Det skiljer dock lite mer än motorn mellan M550d och en 520d. Ex bromsar och vissa tillval går inte att få på en 520 hur mycket du än betalar.
Lättja? Man försöker aktivt standardisera så mycket som möjligt så att man får så få varianter som möjligt men ändå kan montera olika utrustning för att hålla nere produktionskostnaden. Absolut är det självbevarelsedrift. Vore en aning opraktiskt och dyrt om man hade tre olika bottenplattor bara för att de tre olika stolarna har olika fästen t.ex.Nyfniken skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 713 inlägg
Fast jag tror inte det var det som åsyftades, utan det är mer kommer stolen fungera elektriskt sett utan att "programmeras in".
Det går inte att byta från tex standardstolar till komfortstolar. Eller går och går. Klart det går men det är inte plug and play som det var förrut. Kabelstammar , div moduler måste bytas och programmering måste göras. Köp bil med rätt stolar från början.
Kan själv!
· Trelleborg
· 19 713 inlägg
Som jag misstänkte.P Pin skrev:
Jag hade tur att SIDen i min Saab 9-3SS inte behövde giftas in, vad jag förstår så behövs det med resten av mittkonsollen.