Jag tycker att priset på elladdningen delvis skulle kopplas till hur mycket watt som kan tankas. Min tanke är att det måste vara mycket dyrare att tillhandahålla laddningsutrustningen som klarar 400 -600 kW än 150 kW, samt att jag kan tänka att det krävs batterilager vid större effekter.
Så pass, hör imponansfaktor med den effekten så långt upp! Håller med att en rak kurva är det optimala. Går fortare i verkligheten och man kan snabbt också "toppa upp" ett halvfullt batteri utan att behöva ha seg laddning.L Liljeros skrev:
Bra om de inte behöver förvärma hiskeligt heller.
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 419 inlägg
Tycker det är lite sunkigt att det ska spela roll.P para skrev:
De snabba laddarna får högre beläggning så det lönar sig på stora siter längs motorvägar.
Lite off är det låg beläggning oavsett laddhastighet så där är det inte riktigt lönt att köra på dyrare laddare än ca 200kW, och man vill absolut inte ha ett dyrare abonnemang för fastigheten så ett bufferbatteri är då rimligt om priset är lågt nog
Har inte sett detta i Sverige.
Låter logiskt.trähandtag skrev:
Tittar man sedan på priserna för offentlig destinationsladdning så är de ofta helt uppåt väggarna.
När vi var på en semestertripp här i Sverige i sommar så snabbladdade vi för 2:50 - 4:10 kr/kWh på olika Tesla Superchargers. När vi kom till Sälen kostade destinationsladdningen 6:90 kr/kWh.
Det är fullständigt horribelt med tanke på att en snabbladdare är mer än 1000 gånger dyrare än en laddbox för destinationsladdning sett till hårdvaran. Sedan måste driften och avgifterna också vara mycket högre på snabbladdarna.
Redigerat:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 840 inlägg
Snabbladdarna är strategiskt placerade i förhållande till passerande trafik, verkar på en konkurrensutsatt marknad och används relativt mycket.
Destinationsladdare är placerade för att man ska kunna stå där när man gör annat och har få användningar per dygn. Därtill har många närmast ett lokalt monopol.
De fyller olika behov och är nog nästan lika svåra att tjäna pengar på båda två.
Destinationsladdare är placerade för att man ska kunna stå där när man gör annat och har få användningar per dygn. Därtill har många närmast ett lokalt monopol.
De fyller olika behov och är nog nästan lika svåra att tjäna pengar på båda två.
Destinationsladdarna ska snarare ses som en service i många fall, att man när man kommer fram till hotellet och parkerar bilen även ska kunna ladda den. Tror detta kommer förväntas allt mer.
Problemet är att det för destinationsladdarna inte finns ett enkelt system för betalning utan det är olika plattformar med abbonemang och annat som om vartannat går i konkurs och är dyra för näringsidkaren. Det skulle behövas en enkel Basic lösning för att kunna ladda för att själva boxen är ju inte särskilt dyr.
Planerar att hyra ut 2 lägenheter i fjällen och kommer nog att erbjuda gratis laddning alternativt tillgång till laddare för ett symbolisk extra belopp på hyran. Finns en gräns för hur mycket ström man kan göra av med så tror att värdet och nöjdheten hos besökarna kommer göra att det ändå lönar sig.
Tänk att komma till hotell betala 150kr för att parkera bilen och bara plugga in laddaren. Tror ganska många skulle få en positiv bild av det besöket som lönar sig i längden.
Problemet är att det för destinationsladdarna inte finns ett enkelt system för betalning utan det är olika plattformar med abbonemang och annat som om vartannat går i konkurs och är dyra för näringsidkaren. Det skulle behövas en enkel Basic lösning för att kunna ladda för att själva boxen är ju inte särskilt dyr.
Planerar att hyra ut 2 lägenheter i fjällen och kommer nog att erbjuda gratis laddning alternativt tillgång till laddare för ett symbolisk extra belopp på hyran. Finns en gräns för hur mycket ström man kan göra av med så tror att värdet och nöjdheten hos besökarna kommer göra att det ändå lönar sig.
Tänk att komma till hotell betala 150kr för att parkera bilen och bara plugga in laddaren. Tror ganska många skulle få en positiv bild av det besöket som lönar sig i längden.
Redigerat:
Exakt- vi bodde på hotell på Åland för några veckor sedan och betalde 200 kr för att ladda med 11 kW. Toppade upp batteriet för ca 2,5 kr/kWh. Mycket postivt.L Liljeros skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 840 inlägg
Ja, nog skulle det uppskattas. Minns ett par tunga backar jag gått uppför efter den heldags skidåkning när man fått ställa bilen på laddning några hundra meter från stugan.L Liljeros skrev:
Väl värt att ha laddning på närmare håll om det går. Vare sig man fpr betala eller det är ett goodwillvärde.
Kan själv!
· Trelleborg
· 20 010 inlägg
Måste ju säga att det är praktiskt att slippa behöva ladda när man reser och istället starta resan med en fulladdad bil på hotellet.
Även om det känns som destinationsladdare borde vara billigare så är ju alternativet snabbladdning på vägen.
Även om det känns som destinationsladdare borde vara billigare så är ju alternativet snabbladdning på vägen.
