Allvetare
· Västra Götaland
· 12 643 inlägg
Jag har tävlat med seriehybrid i tidernas begynnelse, det går att få till en riktigt effektiv lösning med väldigt hög kompression. Det ställer dock krav på effektiv och kraftfull generator samt att batteri eller superkapacitator kan ta emot effekten. Det blir en dyrare lösning än Toyotas smarta växellåda. Med större batterier i PHEV bilarna som nu finns 20-40kWh så bör man kunna köra med en REX på runt 50kW. Det bör vara något högre än medeleffekten i worst case, typ stor husvagn.A Avemo skrev:
På rak arm vet jag ingen riktigt bra lösning det är BMW i3 Rex, och Mazda MX30 R-EV som är närmast.
Värt att nämna är även t.ex. Ford Kuga Phev som kör Miller/Atkinson cykel i förbränningsmotorn och modulerar effektivt med elmotorn
Är vi då överens om att Toyotas hybridsystem är ett bra system som är snålt och väl beprövat och visat sig ha många fördelar över ett seriehybridsystem. Men det är inte ett seriehybridsystem. Och det låter inte motorn gå på konstant varvtal. Därmed är det väl värt att nämna när frågan gäller hybridsystem i allmänhet. Men inte när frågan gäller seriehybridsystem som @Liljeros tig upp i inlägg #28093.P PHPersson skrev:
Intressant förvisso. Men utan uppgift om hur mycket tanken rymmer eller jämförelser med andra bilar som körts på samma sätt säger det inte så mycket. Det är väl fortfarande betydligt fler som byggt parallellhybrider än som byggt seriehybrider. Och mig veterligen är Nissan de enda som fått till en seriehybrid med hyfsad WLTP-förbrukning.A Argastesnickaren skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 24 163 inlägg
Avgasbilarna kommer inte räddas av hybridlösningar. Att Toyota satsat så mycket på dem är för att de så länge trodde på bränsleceller.
Det Trump sa att EU har två stora, mycket stora problem elförsörjning och immigration, så ska vi alla byta våra fossilbilar till elbilar undrar vart den elen kommer ifrån?
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 24 163 inlägg
De flesta kanske inte ser Trump som ett sanningsvittne utan tänker att det löser sig.
Vi har ju brist på el redan vissa tider, så om alla kör elbil hur löser du det?
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 24 163 inlägg
Laddar på natten. Eller mitt på dagen sommartid.
Nej vi har inte brist på el. Vi har stundtals kapacitetsbrist i överföringen. Men detta påverkas knappast av elbilsladdningen eftersom 90% av laddningen sker/kan ske på natten när det finns gott om överföringskapacitet, eller dagtid då hus/elbilsägarnas solceller ger överskott.Frerider skrev:
Om hela Sveriges fordonsflotta gick på el vill jag minnas att jag sett siffror runt 10% av vår elproduktion. Det är fortfarande mindre än vi exporterar ett normalår.
Det är långt kvar tills fordonsflottan går på el men det är inte heller kanske hållbart att bygga datahallar för AI över hela landet. Nånstans behöver man göra ett vägval.
Du är med om att det var EU jag skrev om!Nicke Nyfiken skrev:
Nä men, han kan ju allt den där va
Ha ha haa verkligen inte men dom punkterna har han träffat rätt, sedan om han har analyserat fram det eller någon i hans administration låter jag vara osagt.D djac skrev:Nä men, han kan ju allt den där va
Är ingett Trum fan som en del nu har fått för sig utan råkade höra detta bara😉
Det är vi! Men jag tycker det är intressant av den anledningen att det kan användas som båda delarna, dvs det kan vara en seriehybrid hårdvarumässigt om mjukvaran styr det så. Tex BMW I3 går inte heller på samma varvtal alltid även om det inte följer effektuttaget precis som Toyotan.A Avemo skrev:
I min värld hade Toyotas lösning ihop med ett 40kWh batteri och rejäl elmotor varit perfekt. Säg 20+ mils räckvidd, låg vikt på fordonet, extremt lite fossilt bränsle används, enkel/beprövad konstruktion mm.
Men förmodligen har jag fel eftersom det inte finns.
S Snurrespratt skrev:
