Allvetare
· Västra Götaland
· 12 347 inlägg
Det är ju mer av en bonus sommarhalvåret att ladda elbilen från sina solceller och slippa betala elpris, skatt och överföringsavgift på bilens el.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 397 inlägg
Min ID4 är den bästa bil jag haft. Då jämför jag med ett tiotal andra bilar, varav knappt hälften fabriksnya.P PHPersson skrev:
Är den felfri? Nej, men det har ingen av de andra varit heller.
Att det finns elbilar som är bättre nu än för fem år sedan förvånar absolut ingen; det är som bekant en relativt ny marknad.
Mängden gånger per år som de relativa nackdelarna med en lite äldre elbil märks är få. Härom veckan körde jag 70 mil på en dag, vilket är en extrem outlier för mig, mer än 50 mil sker ytterst sällan. Två laddstopp, varav det ena kanske fem minuter längre än de mänskliga behoven krävde. Två gånger på fem år har jag upplevt att kyla segat ner laddningen så mycket att det känts segt att vänta.
Jag kan lugnt säga att problemen med lambdasonder och oljekonsumtion på min näst mest omtyckta bil (en Alfa) var betydligt mer irriterande. Och Audin jag hade (som väl var den näst dyraste bil jag haft) hade också sina fel och problem.
Så visst kan man jämföra det som finns med någon form av utopi, men ytterst få av oss har en utopi som alternativ, utan något annat ganska alldagligt.
Ja, på samma sätt som bo i villa är en parameter (eller radhus där man kan slänga upp en laddbox), likväl är det en parameter hur mycket man kör, och vilket körmömster, lite varje dag eller färre långa sträckor.A AndersS skrev:
Ens ekonomi är också en parameter.
Antal mil per år är en parameter.
Hur långt man har till närmaste mack kan vara en parameter, men även annat som beror på var man bor.
Ja det finns många parametrar som de flesta beaktar vid köp av bil öht, och det blir inte färre av att även välja bland elbilar, kanske om man bestämmer sig hårt för elbil, då blir det kanske lite mindre att fundera över än om man är öppen för alla slags drivmedel.
Åhh sedär ... Det fanns faktiskt en i tråden som ansåg att ID4 var det bästa man kunde ha ...
Fast det var ju en gammal åsikt, kanske inte gäller idag ...
Man kan ju säga som att solceller + elbil blir ju en såndär 1+1=3 grej.
Båda har sina fördelar, kanske inte helt fantastiska, men kombinerat blir fördelarna större än var för sig.
På vintern blir det ju till att köpa el, det kommer man inte ifrån.
(ironi) Vad jag saknar min bensinbil, där jag inte behövde köpa bränsle vare sig på vintern eller sommaren (/ironi)
Redigerat:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 23 397 inlägg
Inte det bästa man kan ha, bara det bästa jag haft.Mikael_L skrev:
Det gäller än.
Hade jag fått välja en sak att ändra så hade det varit fler hästkrafter (den har väl typ 205 på 2650 kg). Hundra till hade jag gärna haft.
Att det finns andra saker som också skulle kunna vara bättre är objektivt sant, men de besvärar mig mindre, eller inte alls.
Ja 80% har jag fått för mig är lite högt för att låta batterierna stå väldigt länge, men för praktiskt vardagsbruk vill jag nog ladda till åtminstone 80% utan att ha betänkligheter.U Ursidae skrev:
Det är ju ändå lite löjligt att jag ska ha en bil som jag går och tänker på sånt, men jag är kanske fortfarande lite nördigt entusiastisk ...
Om man tar trådens ursprungliga frågeställning så kan den nog idag besvaras med:
Nej det är inte för tidigt att köpa elbil med tanke på räckvidd, detta gäller lätt 90% av befolkningen, troligen bortåt 98-99%.
Jag antar att de flesta gör annat i sina liv än sitter och kör bil, ska man tömma ett elbilsbatteri av ganska normal storlek idag varje dygn, så ska man ratta runt 40 mil om dagen.
Vilka sitter bakom ratten 5 timmar om dagen?
Snabbladdning, som finns överallt, gör att några enstaka långresor om året blir ganska lätta att stå ut med.
Den enda jobbiga resan är om man ska vara med i lämmeltåget från/till sthlm under sportlovet och påsklovet.
Nej det är inte för tidigt att köpa elbil med tanke på räckvidd, detta gäller lätt 90% av befolkningen, troligen bortåt 98-99%.
Jag antar att de flesta gör annat i sina liv än sitter och kör bil, ska man tömma ett elbilsbatteri av ganska normal storlek idag varje dygn, så ska man ratta runt 40 mil om dagen.
Vilka sitter bakom ratten 5 timmar om dagen?
Snabbladdning, som finns överallt, gör att några enstaka långresor om året blir ganska lätta att stå ut med.
Den enda jobbiga resan är om man ska vara med i lämmeltåget från/till sthlm under sportlovet och påsklovet.
På jobbet har vi fått direktiv att ladda fullt hela tiden, om startladdningen är < 75 %. El opel corsa är de elbilar vi kör. Det är ac laddning 2-11 kW.