Tänkte mig nån form av snitteffekt, självklart är den inte konstant men visar på ungefär hur låga effektuttag som krävs. Men vid en normal körtur så utgör rejält branta backar en mindre del av resan.P PHPersson skrev:
Min bil kan hantera ett större skotersläp ner till 0 vid ordinära motorvägsavfarter så kan intyga att det inte är ett problem. Osäker på om påskjuttsbromsem på släpet aktiveras vilket såklart gör att en del av energin går till spillo. Körde med 1600kg på draget när jag hämtade grus med ett boggisläp, då var det gränsfall och man behövde köra väldigt passivt om man ville undvika bromsen.
200kW räcker inte långt när du skall bromsa en 2,5tons bil med ytterligare 2 ton bakom. För det första kan de inte regenerera mer effekt än vad motorn är på. Så jag får nog säga att det är du som saknar erfarenhet från andra elbilar än en Ioniq5.GoC skrev:
Precis backar är inte så vanligt med att accelerera och sedan broms är väldigt vanligt. Men herr expert GoC har säkert en kabel på sitt specialbyggda släp med elmotorer som skickar in strömmen till bilens batterier så påskjutbroms behöver han inte.L Liljeros skrev:
Två ton bakom har egna bromsar, menandet kanske du har missat. Är max 750 kg på en obromsad släpvagn.P PHPersson skrev:
Så din trovärdighet är allt annat än pålitlig.
Men frågan återstår obesvarad, hur många elbilar har du ägt och kört??????
Förövrigt hade min bil, som regenererade 200kW, ca 230kW motoreffekt.
Så du är helt ute och cyklar, förövrigt har jag beställt en ny elbil med 280kW effekt, så klart kommer även den kunna regenerera över 200kW
Precis… släpet har egna bromsar och var tar den energin vägen?
Jag har inte påstått att de inte regenererar alls bara det att det blir mindre i % med ett tungt släp bakom.
Jag har kört helel sedan 2014, på senare år även diesel och hybrid parallellt. I3, Model X (2st olika), Model 3. Sedan har jag vi jobbet haft Model Y, Model S och lite andra sämre elbilar. Men totalt ca 50 000mil. Så har du mer erfarenhet?
Jag dillar inte jag förklarade bara att ICE bilen blir effektivare vid högre belastning så är man van att dra tunga släp med en diesel som kanske ökar förbrukningen med 50% så blir man kanske negativt förvånad när elbilen istället ökar med 80-90%.
Edit: I3an köpte jag för 12år sedan och den rullar fortfarande fint, men ja det har blivit några elbilar även om absolut mest mil blev i andra Xen.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 17 910 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 17 910 inlägg
Det är väl inte direkt att ICE bilen blir effektivare utan att ICE bilen har så dålig effektivitet jämfört med elbilen normalt så en försämring märks inte så mycket?P PHPersson skrev:
Sen är det såklart så att drar man regelbundet tungt längre sträckor så är elbilen mindre lockande.
Ja eller det är väl samma sak bara andra ord? Elbilen är ca lika effektiv oavsett belastning. Kanske 90% medans en diesel är betydligt sämre med 20-50% ca.
Verkligen även om det fungerar perfekt rent körmässigt. Men egentligen är det synd för hade varit grymt med V2L och husvagn.
Ja men då kan du väl förklara det tydligare.P PHPersson skrev:
Men jag påstår att det är framförallt frontarena och hastigheten som avgör hur mycket förbrukningen ökar.
Är inget svårare än att förstå formeln för effektbehovet för att framföra ett fordon
Den lilla ökningen av verkningsgraden i en högt belastad ICE motor är helt försumbar i den exkvationen.
Vilka gör många start/stop när dom är ute och drar husvagn?P PHPersson skrev:
Man kör mot ett mål och stoppar när man är framme, eller eventuellt blir väldigt hungrig eller kissnödig efter några timmars färd.
Märks att du, trotts egen utsago kört mycket elbil, inte varit på campingsemester med husvagn på släp. Man kör från A till B, helst så fort som möjligt.
Vad ligger normalförbrukningen med husvagn och elbil. Har kört mycket släp men aldrig husvagn.
Jag ligger nånstans runt:
-Litet bromsat kåpsläp 80 2.2kWh/mil, 100 2,5-2,6kWh/mil
-Skotersläp 1500kg axel 80 2,4kWh/mil 100 3,2-3,3kWh mil.
Stora släpet blir definitivt hårt straffat av att köra fort, finns ingen vinning i att köra fort och ladda mer utan snabbast går det att hålla lagliga 80.
Kör jag till fjällen utan släp tar det ca 6h, med litet släp 6.45 och med stort släp ca 7.15 så inte så farligt extra. Man har ju trots allt aspekten med att man bör köra lite lugnare med släp också.
Jag ligger nånstans runt:
-Litet bromsat kåpsläp 80 2.2kWh/mil, 100 2,5-2,6kWh/mil
-Skotersläp 1500kg axel 80 2,4kWh/mil 100 3,2-3,3kWh mil.
Stora släpet blir definitivt hårt straffat av att köra fort, finns ingen vinning i att köra fort och ladda mer utan snabbast går det att hålla lagliga 80.
Kör jag till fjällen utan släp tar det ca 6h, med litet släp 6.45 och med stort släp ca 7.15 så inte så farligt extra. Man har ju trots allt aspekten med att man bör köra lite lugnare med släp också.
Det stämmer, har aldrig varit på Husvagnssemester. Har mitt E kort för att jag hade en båt innan. Men trodde inte alla låg på en camping i 4 veckor utan att en del åkte runt. Men det kanske är mest husbilar? Undrar varför det inte finns husbilar med el?