Att det går att använda betalkort är ett krav i hela EU sedan april 2024 på alla nya snabbladdare, så det har de flesta redan. Det får heller inte vara dyrare med betalkort än andra betalningsmetoder.N Nerre skrev:
Och om drygt ett år gäller kravet med kortterminal alla snabbladdare oavsett installationsdatum.
Skulle säga tvärt om.tveksamt skrev:
Om man använder "fel" medlemskap med tagg, laddkort eller app kan man få betala dubbelt så mycket som med betalkort.
Två slumpvisa exempel
Jag har inte hittat något ställe på ChargeFinder där inte kortbetalning ger lägsta priset.
Har du några exempel på motsatsen?
Allvetare
· Västra Götaland
· 12 293 inlägg
Så kortbetalning kan bli döden för alla dumma medlemskap, bra!
Kortbetalning via Plug and charge /autocharge
Synd att Tesla inte stöder Plug & Charge
Kortbetalning via Plug and charge /autocharge
Synd att Tesla inte stöder Plug & Charge
Skulle man råka använda sitt Monta medlemskap på OKQ8 så betalar man mer än dubbelt så mycket som med betalkort.
Förhoppningsvis.
Vilka laddoperatörer, förutom Ionity, har P&C men inte Autocharge?
Nej, absolut inte. Jag är mycket glad om det genomgående är som de exempel du visat.Nicke Nyfiken skrev:
Jag trodde att företagen skulle ta den lätta vägen att snika till sig pengar från kortbetalarna, men det kanske faktiskt inte är tillåtet och jobbar till konsumenternas fördel.
Samma erfarenhet här, bara använt betalkort senaste året och det har varit samma pris som om man vore medlem eller höll på med apptrams, så det är lika enkelt som att tanka bensin. Sätt i kabeln, blippa kortet, slå PIN.
Kommer nog bara vara små privata destinationsladdare, typ fjällen eller hotell o dyl som kräver ngt annat än ett betalkort.
Kommer nog bara vara små privata destinationsladdare, typ fjällen eller hotell o dyl som kräver ngt annat än ett betalkort.
Hur funkar det om man blippar med mobilen (med betalkort)?B bhus2021 skrev:
Måste man ändå slå PIN?
I vanliga butiker slipper man ju det när man använder mobilen.
Ja privata destinationsladdare kommer nog ha kvar olika betallösningar, men alla offentliga destinationsladdare har krav på möjlighet till kortbetalning via en kortterminal eller QR-kod som leder till en betalsida utan krav på registrering.
Så det är slut på krav om medlemskap, appar, taggar, laddkort och registreringar. 🙂
Circle K, OKQ8, Eviny krockar inte och det går bra med samma tag.Logad skrev:
Hos Mer, Incharge och Recharge kan man inte registrera egen tag.
Sen är det ju fullt möjligt att de i första hand kollar "är taggen kund hos oss?" och om svaret är nej kollar man "är taggen kund hos en roaming-partner?" så rent naturligt borde taggen i första hand matchas mot den leverantör man parkerat hos.
Circle K har snabbt byggt ut många bra laddplatser och de har bra mackar också så det blir ofta där.
Jo men nu verkar personen som gjorde det inlägget ha som strategi att "ha medlemskap överallt och kunna ladda i varenda korsning". Om man är nöjd med Teslas "laddstationstäthet" så hittar man samma laddstationstäthet eller bättre om man väljer ett fåtal av de större nätverken. T.ex. OKQ8+CircleK+Eviny på samma tag. Där samma tag fungerar även hemma och på jobbet.
Men det beror givetvis på var man rör sig mest.Teslabil på Tesla-laddare, autocharge eller tag är överlägset snabbaste sättet att få igång laddningen tycker jag.
Ja även över 500:-B bhus2021 skrev:
(Och laddar man för mer än 500:- så har man nog gjort ett dåligt val av laddoperatör)
Vet ej. Jag kör elbil. 😉
Jo visst är det så.martin43 skrev:
Jo men nu verkar personen som gjorde det inlägget ha som strategi att "ha medlemskap överallt och kunna ladda i varenda korsning". Om man är nöjd med Teslas "laddstationstäthet" så hittar man samma laddstationstäthet eller bättre om man väljer ett fåtal av de större nätverken. T.ex. OKQ8+CircleK+Eviny på samma tag. Där samma tag fungerar även hemma och på jobbet.
Teslabil på Tesla-laddare, autocharge eller tag är överlägset snabbaste sättet att få igång laddningen tycker jag.
Jag ville bara visa en motpol till det som personen kallade "elbilsträsket" och lät påskina en laddningsdjungel med alla laddkort och taggar.
Funderar man på elbil och läser här i tråden blir man ju avskräckt av sådana inlägg. Tycker det är helt missvisande att framställa det på det sätt. Framförallt nu när det är vanlig kortbetalning som gäller på de flesta laddarna, och snart på ALLA laddarna.
Så i sämsta fall kommer det vara lika enkelt som att tanka bilen på macken och i övriga fall bara att ansluta laddkabeln.
Rörande Autocharge så är det i dagens GP en insändare om att en person har blivit debiterad fyra gånger för elbilsladdning på sitt Autocharge, trots att bilen inte varit på CircleK där det hävdas att laddningarna gjorts. Totalt handlar det om 1600kr.
Skall vi gissa att någon har klonat RFID-chippet, eller är det bara kass mjukvara?
Skall vi gissa att någon har klonat RFID-chippet, eller är det bara kass mjukvara?