Man behöver inte gå till internet, det hade räckt med bekanskapskretsen, bränslepump på BMW med metalldelar i motorn >6 månaders reparation och över 100' i kostnad, osv, osv, osv, det finns såklart hur mycket som helst och det oavsett märke.T TommyC skrev:
Fast det där blir bara konstigt sätt att räkna på, skulle jag behöva skriva av exempelvis en Mercedes på två år så blir den ju dyr, efter det så är man i händerna på försäkringsbolaget, precis som med elbilen.
Med den inställningen och dagens korta modellcykler så blir det aldrig någon bil för dig med det resonemanget
Särskilt inte om man kör genomsnittliga 1200 mil om året.D djac skrev:
Jag har för mig att det är nåt i stil med mindre än 5% av bilarna som körs mer än 3000 mil om året, men de som kör så mycket verkar inte förstå hur liten minoritet de är.
Inte så länge tillverkarna kräver märkesservice för att eventuella garantier ska gälla. Det är väl nästan bara Tesla som är "servicefria" enligt tidigare diskussioner i tråden.D djac skrev:
Även elbilar har bromsar, hjulupphängning, fjädring och de har väl t.o.m. en växellåda. Dessutom har många av dem en värmepump som är mer avancerad än vad ACn på en bränslebil är.
Från tidigare diskussioner har det ju visat sig att många tillverkare av bränslebilar erbjuder serviceavtal för några hundralappar i månaden (gäller väl visserligen bara nya bilar).
Kan själv!
· Trelleborg
· 18 359 inlägg
Vi körde 1400mil i snitt 😉N Nerre skrev:
Edit: Kan tilläggas att vi körde mer första året, sedan kom pandemi som möjliggjorde mer hemarbete, sen föräldraledighet och byte av jobb för en av oss.
Redigerat:
De som kör mycket köper nya bilar. Kör man bara 1000 mil om året kör man en gammal bil.N Nerre skrev:
Jodå, det finns statistik.T TommyC skrev:
Om du verkligen är intresserad av olika problem med moderna bilar och elbilar i synnerhet så besök EVclinic . De har både hemsida och Linkedin.
Du kanske tror de är elbilsfrälsta utan riktig hands-on.
Men repar rutinmässigt en massa elbilar inkl de med döda batterier.
De skriver priser också o jämför med vad Oem hade tagit.
Kan själv!
· Trelleborg
· 18 359 inlägg
Anade det 🙂N Nerre skrev:Ah, sorry, jag tog fel årtal... Delade med 2,5 och inte 5
Ja, jag känner såklart inte till alla bilar och dess servicekostnader men det som folk har delat tyder ändå på att även de elbilar som ska servas har billigare servicar. Egen erfarenhet säger mig att vanlig årlig service på en fyrcylindrig bil kan variera mellan ca 5' till 12,5', detta gäller min diesel och beroende på vilken service det gäller.N Nerre skrev:
Så högt har jag aldrig hamnat med min Octavia, jag tror den dyraste servicen jag gjort hamnade på 4000, billigaste var nog neråt 2000. Och då är det hos Skoda dessutom. (En fördel är att de lämnar mobilitetsgaranti ett år om man servar hos dem, så man slipper ha en räddningsförsäkring.)D djac skrev:
Vad gör de för 12500? Byter partikelfilter?
Jag minns inte men det var åtminstone oljebyte i växellådan då också, det är väl generellt vätskorna som drar iväg, jag tror knappt jag får motoroljan för 2' till min.N Nerre skrev:
Hittade en siffra från ADAC (tror jag de heter) att elbilar är ungefär 23% billigare att serva under en femårsperiod. Så det ju ingen enorm skillnad.
En artikel hos Carup listade en massa servicekostnader men det var väl skräckexemplen kanske. Att 4-årsservicen på en elbil kostar över 8000 är ju rätt extremt.
En artikel hos Carup listade en massa servicekostnader men det var väl skräckexemplen kanske. Att 4-årsservicen på en elbil kostar över 8000 är ju rätt extremt.
Kan själv!
· Trelleborg
· 18 359 inlägg
Var någonstans 11k 2020 för 6000milaservicen på GTEn, det var växellådsolja som gjorde att det drog iväg.
I övrigt var det väl 3-4k för en service 1500mil/1år.
Hade stora servicen på id4an, 6100kr inkl bromsvätskebyte och köldmedium till ACn.
Service vartannat år oavsett mil.
I övrigt var det väl 3-4k för en service 1500mil/1år.
Hade stora servicen på id4an, 6100kr inkl bromsvätskebyte och köldmedium till ACn.
Service vartannat år oavsett mil.